車輛工程專業(yè)嵌入式人才培養(yǎng)模式及教學(xué)體系研究

李順才, 邢邦圣

(1.江蘇師范大學(xué) 江蘇圣理工學(xué)院 ，江蘇 徐州 221116 2.江蘇師范大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院， 江蘇 徐州 221116)

·教學(xué)研究·

車輛工程專業(yè)嵌入式人才培養(yǎng)模式及教學(xué)體系研究

李順才1,2, 邢邦圣2

(1.江蘇師范大學(xué) 江蘇圣理工學(xué)院 ，江蘇 徐州 221116 2.江蘇師范大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院， 江蘇 徐州 221116)

嵌入式人才培養(yǎng)的內(nèi)涵是緊密實(shí)施校企合作，校企共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)人才。我們根據(jù)已有的分類分型專業(yè)人才培養(yǎng)方案，通過(guò)校企聯(lián)合構(gòu)建該專業(yè)嵌入式理論與實(shí)踐教學(xué)體系，在專業(yè)課程、崗位見(jiàn)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等方面設(shè)計(jì)嵌入式培養(yǎng)方案。

車輛工程專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；嵌入式；課程體系；分類分型

1 車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式及課程體系研究現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)方案是教學(xué)工作的綱領(lǐng)性文件，是教學(xué)工作的頂層設(shè)計(jì)，是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量直接有效的實(shí)施方案，也是教學(xué)運(yùn)行、教學(xué)管理的基本依據(jù)。車輛工程是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)領(lǐng)域。目前，全國(guó)有150多所高校開(kāi)設(shè)車輛工程專業(yè)，各高校的研究基礎(chǔ)及依托背景各不相同，因此培養(yǎng)方案也各有所異。如，大連理工大學(xué)采用車輛工程專業(yè)的 “國(guó)際化基礎(chǔ)層”“國(guó)際化提高層”“國(guó)際化創(chuàng)新層”的“層次遞進(jìn)式”國(guó)際化人才培養(yǎng)模式[1]；寧波工程學(xué)院車輛工程專業(yè)建立了1條主線、3個(gè)能力層次、3個(gè)模塊的“133”培養(yǎng)模式課程體系[2]；西南交通大學(xué)[3]研究、調(diào)整、重新規(guī)劃專業(yè)課程體系以適應(yīng)新時(shí)期機(jī)車車輛人才培養(yǎng)的要求；齊齊哈爾工程學(xué)以培養(yǎng)“企業(yè)預(yù)備隊(duì)”為目標(biāo),[4]以車輛工程專業(yè)與一汽吉林汽車有限公司的合作為切入點(diǎn)，探索了產(chǎn)教融合的教學(xué)模式及評(píng)價(jià)改革；桂林電子科技大學(xué)對(duì)車輛工程專業(yè)的核心課程采用模擬工作環(huán)境的教學(xué)模式，是對(duì)校企合作、理論實(shí)踐一體化及項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)等教學(xué)模式及方法的重要補(bǔ)充；[5]山東大學(xué)車輛工程專業(yè)探索了構(gòu)建以培養(yǎng)科技創(chuàng)新能力為目標(biāo)的學(xué)生課內(nèi)課外實(shí)踐活動(dòng)體系、學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)評(píng)價(jià)體系；[6]山東建筑大學(xué)以學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，從理論課程體系和實(shí)踐課程體系兩個(gè)方面改革，形成面向工程能力培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式；[7]安徽工程大學(xué)利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，研究了車輛工程專業(yè)校企合作應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)體系分為理論教學(xué)體系、實(shí)踐技能培養(yǎng)體系和綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系3個(gè)部分。[8]

為了培養(yǎng)企業(yè)和社會(huì)需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，各高校都在探索人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，嵌入式人才培養(yǎng)模式是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力最有效的人才培養(yǎng)模式之一。

2 嵌入式人才培養(yǎng)模式的概念界定

所謂嵌入式人才培養(yǎng)是高校與企業(yè)搭建校企合作平臺(tái)，聯(lián)合制定專業(yè)改革方案，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案、教學(xué)要求、辦學(xué)條件及專業(yè)規(guī)范等，充分利用校內(nèi)外各種可用的資源，將更多的實(shí)踐應(yīng)用嵌入到傳統(tǒng)的理論教學(xué)中，并將現(xiàn)實(shí)中企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐連續(xù)嵌入到學(xué)生整個(gè)大學(xué)期間的學(xué)習(xí)生活中，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，提升學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。[9]楊玉珍[10]、張寧[11]、李順才[12]、陳玉明[13]對(duì)嵌入式人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討。

基于我國(guó)高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展及徐州城市軌道交通建設(shè)對(duì)高鐵及城軌車輛人才的需求，2012年,南京師范大學(xué)依托機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，基于現(xiàn)有機(jī)械大類的專業(yè)基礎(chǔ)，開(kāi)設(shè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(高鐵列車工程方向)專業(yè)，平均每年招50人左右，在此基礎(chǔ)上于2016年成功申報(bào)車輛工程專業(yè)，2016年9月招生?；趯W(xué)校的辦學(xué)定位及專業(yè)基礎(chǔ)，我校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)具有良好的思想道德、文化素養(yǎng)、敬業(yè)精神和社會(huì)責(zé)任感，具有健康的體魄和良好的心理素質(zhì)，能適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，德、智、體全面發(fā)展，具備扎實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)技能，具備寬厚的機(jī)械設(shè)計(jì)制造基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)和高鐵與城市軌道車輛基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能，較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，能在高鐵與城市軌道車輛工程領(lǐng)域從事高鐵與城市軌道車輛設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、管理等方面工作的復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。

根據(jù)學(xué)校2014版人才培養(yǎng)計(jì)劃編寫要求，制定了“352”分類分型(30% 的“拔尖創(chuàng)新型”、50%的 “復(fù)合應(yīng)用型”和20% 的“國(guó)際化”) 人才培養(yǎng)體系，通過(guò)設(shè)置三大選修模塊形成不同的培養(yǎng)規(guī)格。但考慮到車輛工程專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)、對(duì)試驗(yàn)教學(xué)及實(shí)習(xí)實(shí)踐的條件要求獨(dú)特，采用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式很難滿足培養(yǎng)培養(yǎng)車輛工程創(chuàng)新人才的目標(biāo)。故學(xué)院擬與上海鐵路局南京動(dòng)車運(yùn)用所、南京南動(dòng)車運(yùn)用所、合肥南動(dòng)車運(yùn)用所等企業(yè)開(kāi)展新型校企合作，制定車輛工程專業(yè)的嵌入式人才培養(yǎng)方案。目前，學(xué)校有“軌道交通信息與控制” 國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，每年安排學(xué)生在南京動(dòng)車運(yùn)用所、南京南動(dòng)車運(yùn)用所進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

3 車輛工程專業(yè)嵌入式人才培養(yǎng)課程體系

嵌入式人才培養(yǎng)方案的制定需要在學(xué)校原有的分類分型培養(yǎng)計(jì)劃基礎(chǔ)上，構(gòu)建培養(yǎng)所需的嵌入式課程體系，實(shí)施嵌入式師資隊(duì)伍建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)踐基地建設(shè)、體制機(jī)制改革等舉措?；谄P(guān)系，本文只基于圖1所設(shè)計(jì)的嵌入式方向探討嵌入式課程體系建設(shè)的思路及內(nèi)容。

圖1 嵌入式培養(yǎng)的思路

3.1 課程類型與結(jié)構(gòu)

如表1所示，課程類型包括通識(shí)教育課程、大類與專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修與專業(yè)選修課程、交叉與個(gè)性發(fā)展課程和第二課堂，其中實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分占總學(xué)分比例為30%。

課程結(jié)構(gòu)：第一層為通識(shí)課程，第二層為大類平臺(tái)課程，第三層為專業(yè)必修及選修課程。

3.2 課程體系配置流程圖

課程體系配置流程如圖2所示。

表1 課程類型、結(jié)構(gòu)

續(xù)表

圖2 課程體系配置流程

設(shè)置三大選修模塊形成不同的培養(yǎng)規(guī)格，有共有專業(yè)選修課程(10學(xué)分)，安排在第4～6學(xué)期上課；分類培養(yǎng)的模塊選修課(8學(xué)分)，如圖2所示的3個(gè)模塊(模塊1拔尖創(chuàng)新型、模塊2復(fù)合應(yīng)用型、模塊3國(guó)際化型)，課程安排在第7學(xué)期上課。

3.3 嵌入式理論及實(shí)踐教學(xué)課程設(shè)置

對(duì)部分專業(yè)課采取嵌入式教學(xué)，由企業(yè)安排工程師或技術(shù)人員來(lái)校講學(xué)，如：企業(yè)管理、列車總體與轉(zhuǎn)向架、列車牽引傳動(dòng)與制動(dòng)、軌道車輛檢測(cè)技術(shù)等。

校內(nèi)“軌道交通信息與控制”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)有動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架修檢工藝培訓(xùn)系統(tǒng)、模擬駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算軟件、機(jī)械振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，一些專業(yè)理論課可直接在該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。如：動(dòng)車組設(shè)備、列車運(yùn)用與檢修、車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)等。

實(shí)習(xí)課程：1年級(jí)暑假1個(gè)月的體驗(yàn)實(shí)習(xí)采取分散實(shí)習(xí)方式，學(xué)生可以在徐州機(jī)務(wù)段、南車青島四方、上海鐵路局南京動(dòng)車段實(shí)習(xí)；大學(xué)2年級(jí)暑假的崗位見(jiàn)習(xí)學(xué)生可以在校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)：上海鐵路局南京南動(dòng)車運(yùn)用所、徐州達(dá)一鍛壓設(shè)備有限公司、無(wú)錫小天鵝、洛陽(yáng)一拖等地。

第7～8學(xué)期5個(gè)月的崗位實(shí)習(xí)，采取前2個(gè)半月集中實(shí)習(xí)、后2個(gè)半月分散實(shí)習(xí)方式：由學(xué)校選派指導(dǎo)老師，分別在洛陽(yáng)一拖及南京南動(dòng)車運(yùn)用所，兩個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)交叉進(jìn)行。一半學(xué)生在洛陽(yáng)一拖、一半學(xué)生在動(dòng)車運(yùn)用所，實(shí)習(xí)一半時(shí)間后，然后再對(duì)調(diào)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

畢業(yè)設(shè)計(jì)：一定要有企業(yè)及學(xué)校2個(gè)層面的指導(dǎo)教師，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的封面上體現(xiàn)出來(lái)；在實(shí)習(xí)后期可以結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)同步進(jìn)行?？己嗽u(píng)分需由兩個(gè)層面的指導(dǎo)老師分別給分，并寫評(píng)語(yǔ)。答辯時(shí)邀請(qǐng)一定數(shù)量的企業(yè)技術(shù)人員參加。

此外，我校的車輛工程專業(yè)還雙聘了教育部長(zhǎng)江學(xué)者、車輛工程專家、西南交通大學(xué)李芾教授及華中科技大學(xué)機(jī)械制造領(lǐng)域長(zhǎng)江學(xué)者史鐵林教授作為特聘教授，指導(dǎo)和引領(lǐng)車輛工程專業(yè)的建設(shè)。

4 結(jié)束語(yǔ)

順應(yīng)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展及徐州城市軌道建設(shè)對(duì)車輛工程專業(yè)人才的需求，我校基于已有基礎(chǔ)申報(bào)車輛工程專業(yè)并于2016年3月獲得教育部批準(zhǔn)。由于車輛工程專業(yè)的實(shí)踐性及工程性強(qiáng)，文中探討了該專業(yè)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，設(shè)計(jì)了嵌入式人才培養(yǎng)的教學(xué)體系。為了提高教學(xué)效果，還需要校企聯(lián)合興建嵌入式教學(xué)基地，聯(lián)合培養(yǎng)雙師型師資，為了適應(yīng)國(guó)家高鐵“走出去”的建設(shè)需要，我校還應(yīng)與企業(yè)聯(lián)合，加大國(guó)際化人才的培養(yǎng)力度。

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責(zé)任編輯：何玉付

Research on the Embedded Talents Training Mode and Teaching System for Vehicle Engineering Specialty

LI Shuncai,XING Bangsheng

The connotation of embedded talents training is expounded to be close cooperation between schools and enterprises. Schools and enterprises jointly develop training programs and train talents. According to the existing classification of professional training programs,the professional embedded theory and practice teaching system are constructed through the union of schools and enterprises,and the embedded training requirements are designed in the aspects of professional courses,job trainees,job practice,and graduation design.

vehicle engineering specialty;talent training mode;embedded;curriculum system;classification

2017-03-15

本文系2016年江蘇省高等教育學(xué)會(huì)高等教育科學(xué)研究“十三五”規(guī)劃課題“ 車輛工程專業(yè)嵌入式人才培養(yǎng)模式研究”(編號(hào)：16YB074)、2015年江蘇省高等教育教改研究立項(xiàng)課題“機(jī)械類專業(yè)材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新教學(xué)的研究與實(shí)踐”(編號(hào)：2015JSJG621)和江蘇省教育科學(xué)規(guī)劃課題“‘產(chǎn)學(xué)研結(jié)合’培養(yǎng)創(chuàng)新型工程科技人才研究”(編號(hào)：B-b/2013/01/010)研究成果。

李順才(1969—)，女，湖南雙峰人，博士，教授，研究方向：高等教育創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

U467，N41

A

1671-8275(2017)04-0044-04