建設論語

建設論語

重慶最復雜的立交橋。網友調侃：連導航也要迷路，來了就別想走了！

我們有5000年的歷史，卻少有50年的建筑。

——據統計，我國每年老舊建筑拆除量已達到新增建筑量的40%，遠未到使用壽命限制的道路、橋梁、大樓被拆除的現象比比皆是，帶來的浪費尤其嚴重。

基礎設施建設就要有點“公共”的“樣子”，要成為城市的顏值“擔當”，展現出城市內涵，要與寬暢的道路、林立的高樓大廈融為一體。

——《中國建設報》評論文章《要讓城市過街設施既有顏值又有內涵》。

少一些“領導重視”，多一些“群眾關注”！

——近日，河南某市一公司發生火災，該市官方微信對此第一時間發布新聞通報。在這篇263字的通報中，有165字都在介紹“各級領導重視”，報告羅列了各級領導的官階、姓名，“非常細致”。而對公眾更關心的事故原因和傷亡等情況，卻僅有“暫無人員傷亡，事件原因正在調查”寥寥14字。

某地“創衛”，力度頗大，沿街建筑粉刷一新，衛生死角也得到清理，群眾戲言，“公廁恨不得一天洗八遍”。但驗收過后，創衛熱情隨之冷卻。背街小巷等一些公共場所仿佛“一夜回到創衛前”。

——時下，衛生、文明、環保等種種創建不一而足。對于政府而言，創建不僅是一種榮譽，更是一種社會治理模式，關切群眾福祉。榮譽是面子，福祉是里子。只盯著榮譽，往往容易忽略群眾；心系著福祉，工作才能一以貫之。

這還是原來那個村嗎？許久不回家的孩子還能找到爺爺家的老屋嗎？……

——記者曾在多地農村都看到了清一色的馬頭墻、小青瓦房屋，雖然改善了老房子的外立面，但問起來，很多地方和徽派建筑沒有絲毫淵源，僅僅是因為有人覺得“好看”。這樣的“好看”與“美麗鄉村”的內涵差距甚遠。

“奇葩景區”源自于不規范的評級制度。

——“奇葩景區”躋身A級景區行列。在一些地方，民間公募、商貿城等竟被評為A級景區，有的景區還涉嫌存在“邊建邊評”“未正式開業便評級成功”等問題。景區評了級，拿了塊金字招牌，有了知名度，便能獲得更多的利益，只評級不降級，少了倒逼機制，松了處罰力度，導致“騙級”處于一個低成本的狀態，變相鼓勵了一些人搞歪門邪道。

世上沒有一件事物能像共享單車，從喜愛到厭惡只是轉瞬間。

——一位網友對上海共享單車的亂停放問題發出如此感嘆。在中心城區，共享單車的投放量越來越大、亂停放現象越來越多，不僅不方便使用，也影響市容。

地方有無貪腐，就看當地是否有豆腐渣工程，如果貪腐厲害，就一定會有豆腐渣。

——香港廉政公署前副專員郭文緯談香港上世紀七十年代猖獗的腐敗狀況：1970年建設的公共房屋，到1980年代就變成危樓以至需要重建。

記得前幾年教兒子學古詩，讀到“春來江水綠如藍”，兒子說：“這句我懂，老家那條臭河就是藍色的”！我一口老血差點沒有噴出來，我真不知道怎么告訴兒子：你爸小的時候，河是清澈見底的、魚蝦是成群的。但自從上游有了家牛仔褲廠，水才變成藍色的。這事跟春天沒有半毛錢關系，這叫污染。

——陳紹強

每一個城市，都應該把“街區是適合漫步的”作為城市建設和規劃的一條標準，期待適合漫步的街區越來越多。

——上海市要著力打造創新之城、人文之城、生態之城，其中人文之城的定義是：建筑是可閱讀的，街區是適合漫步的，公園是最宜休憩的，城市始終是有溫度的。

村里的水泥路剛修好，再挖溝埋自來水管；水管剛安好，又開挖鋪天然氣管道……在一些地方美麗鄉村建設中，城市“馬路拉鏈”現象如今也“拉”到鄉下了。

——鄉村要美麗，建設要有章法，改善也不能“任性”。好事要辦好，規劃要先行，一張藍圖管全盤、管到底。