華晨閣瑞斯空調有時不制冷

南京/趙寶平 宗華

華晨閣瑞斯空調有時不制冷

南京/趙寶平 宗華

故障現象：一輛2009年4月產華晨閣瑞斯因空調系統有時制冷有時不制冷而進廠維修，該車裝配V19 2.0L電控汽油發動機和5速手動變速器，行駛里程數約98000km。司機陳述，該車近段時間在使用過程中常出現空調有時制冷有時不制冷現象，尤其在熱車時故障現象容易出現，但故障現象不是每次都出現。

故障診斷：在夏季汽車空調維修工作中，常會遇到空調時制冷時不制冷故障，通過維修實踐得知，每輛車故障現象基本是一致的，但最終故障點卻完全不同。對于空調系統時制冷時不制冷可能的原因有：冷凝電磁風扇時轉時不轉、空調壓縮機故障、溫控器故障、發動機冷卻系統溫度過高、壓縮機繼電器及其控制線路故障、冷凝電磁風扇繼電器及其線路故障、空調系統管路有堵塞現象、空調放大器故障、壓縮機皮帶過松、壓力開關故障、制冷劑內含有空氣或制冷劑過多等。

接車后，首先對故障車空調系統靜態狀態下高、低壓側的壓力進行了檢測，通過空調歧管壓力表檢測，高、低壓兩側的壓力值均為120kPa左右，屬正常；而空調系統在發動機怠速工況下，高壓側的壓力為2200kPa左右，低壓側的壓力為300kPa左右。根據歧管壓力表檢測數據可以看出所檢測出的高、低壓數值均偏高，但制冷效果良好。讓發動機怠速運行30min左右，故障開始出現了，出風口吹出的風由涼風逐漸變成自然風，過一會兒，空調壓縮機處便開始出現異常的尖叫聲（“嘎嘰、嘎嘰”的聲音），且聲音越來越刺耳。于是，馬上讓發動機熄火，拆下空調皮帶及張緊輪進行檢查，經檢查空調皮帶及張緊輪無異常，說明故障應該出在壓縮機本體，唯有更換壓縮機總成才能解決問題。

故障排除：經與客戶商量同意，將該車空調系統管路制冷劑進行釋放，拆下舊的壓縮機（如圖1所示），更換一臺新的壓縮機后，進行氮氣加壓，確認系統管路無泄漏后，再進行抽真空，加注適量的冷凍機油、制冷劑。制冷劑加注完畢后，空調系統工作正常，再次測量高、低壓側的壓力，低壓側壓力為300kPa左右，高壓側的壓力為1700kPa左右，如圖2所示。經反復路試，故障現象沒有再次出現。

故障總結：空調系統管路壓力與環境溫度以及制冷劑的加注量有著一定的關系，當系統管路制冷劑加注量過多，也會導致系統壓力過高，甚至于造成系統不制冷（在發動機怠速時，壓縮機會出現“吧嗒、吧嗒”的吸合聲；在給發動機加速時，壓縮機排氣閥還可能會出現排氣的聲音）。當環境溫度升高，空調系統壓力會隨之升高，環境溫度低，系統壓力會隨之降低。通常情況下，環境溫度在15～18℃時，此車型空調系統高壓側壓力為1100～1300kPa，而低壓側壓力為100～120kPa。

圖1 拆下的舊壓縮機總成

圖2 更換新壓縮機后空調系統高、低壓側工作壓力