新款奔馳C300無法啟動

河南/王志力

新款奔馳C300無法啟動

河南/王志力

車型：一輛奔馳C300，底盤號LE4205148，裝配270發動機。

行駛里程：4330km。

故障現象：客戶反映車輛無法啟動，儀表上出現了很多報警，于是拖回維修。

故障診斷：接車后嘗試啟動車輛，發現儀表上擋位無法正常顯示，不能啟動。同時儀表上反復出現低壓續跑指示器停止運作，請勿換擋、請去特許服務中心，車道保持輔助系統停止運作，ESP停止運作等很多報警。連接診斷儀進行快速測試，讀取到很多通信方面的故障碼，如圖1～圖7所示。

同時發現發動機控制模塊、變速器控制模塊、智能伺服模塊、燃油泵控制模塊等這些重要部件都檢測不到，這些部件都直接影響到發動機啟動。這些控制模塊同時損壞的可能性是非常小的，肯定是某個控制模塊或者是CAN網絡出現異常，造成無法檢測到。查找網絡框圖（如圖8所示），分析這些控制模塊的共同點。發現這些檢測不到的控制模塊都在CAN C1上面相連，CAN C1又通過N127控制模塊和其他CAN線進行數據交換，在網絡中N127控制模塊起到了網關的作用，同時發現N127控制模塊也是檢測不到的。

圖1 故障碼1

圖2 故障碼2

圖3 故障碼3

圖4 故障碼4

圖5 故障碼5

圖6 故障碼6

圖7 故障碼7

圖8 網絡框圖

圖9 N127控制模塊的電路圖

圖10 正常的波形

根據功能原理及維修經驗，首先要把檢查的重點放在N127控制模塊上，拆掉右前地毯，在腳坑處找到N127控制模塊，根據電路圖（如圖9所示）并結合故障引導進行測量。首先檢查供電保險絲，正常，接著拔掉N127上的C插頭，測量2、3號針腳到4號針腳的電壓都在12.4V左右（像N127控制模塊，ME控制模塊等都采用了多個線束供電，這樣是為了減少供電線束的負荷）。接著根據故障引導，測量A插頭的13號針腳和搭鐵之間的電壓為2.40V，29號針腳和搭鐵之間的電壓為2.64V，正常。測量二者之間的線束阻值為0，說明線束之間沒有短路的地方，標準值為大于20kΩ。連接赫爾曼專用工具，測試CAN波形（如圖10所示）也正常，于是判定為N127控制模塊自身損壞，造成無法檢測和通信，把N127控制模塊更換掉，并按照標準流程做試運行后，報警消失，進行試車一切正常。