2010年寶馬X5空調(diào)不制冷，燃油顯示不準(zhǔn)確

楊明

2010年寶馬X5空調(diào)不制冷，燃油顯示不準(zhǔn)確

楊明

車型：E70。

行駛里程：30000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛空調(diào)不制冷，儀表中燃油指示顯示不準(zhǔn)確。

故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口吹出很高溫度的風(fēng)，完全沒有一點(diǎn)涼氣。儀表中燃油指示已經(jīng)報(bào)警，實(shí)際用戶已經(jīng)把燃油箱中的燃油加滿。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取車輛故障存儲器中存儲了許多故障內(nèi)容，如下：

◆00A54C：燃油箱液位原始數(shù)據(jù)信息缺失，KOMBI接收器，JBE發(fā)射器

◆00A72E：JBE前乘客側(cè)水閥（ 僅高級型 IHKA）

◆00A6E4：JBE左燃油液位傳感器

◆005F48：DSC組合儀表：接口

◆00CF57：從（CAS,PT-CAN）發(fā)送給（EGS_EL, PT-CAN）的信息組故障3（小型事件）

◆00A6E5：JBE右燃油液位傳感器

◆00A6D2：JBE駕駛員側(cè)水閥

◆00D397： 信 息（ 總 線 端 KL.30G）缺失，EMF接收器，CAS發(fā)射器

◆00A6DF：JBE 手套箱

◆00A558：信息（駐車制動器）缺失，KOMBI接收器，EMF發(fā)射器

◆00CF47：從（組合儀表, PTCAN）發(fā)送給（EGS_EL, PT-CAN）的信息組故障3（小型事件）

◆009C5E：JBE制冷劑壓力傳感器

◆00A6E3：JBE E9x后窗中控鎖驅(qū)動裝置；E7x后備箱蓋上部中控鎖驅(qū)動裝置

◆00C919：信息（ 發(fā)動機(jī)熱流，0x1B6）缺失，接收器 JBE，發(fā)送器DME-DDE

◆00CF5E：信息（ 總線端狀態(tài)，130）缺失

◆00E104：組合儀表：K-CAN線路故障

◆00931A：KOMBI右燃油液位傳感器

◆00CF7E：CAS信號端子狀態(tài)

◆009319：KOMBI左燃油液位傳感器

◆00CF65：BN2000車 門 傳 感器狀態(tài),1E1h，即從（ FRMFA, PTCAN）發(fā)送給（EGS_EL, PT-CAN）的信息

◆00A3BD：中 央 網(wǎng) 關(guān) 模塊，0x0C0信息缺失，KOMBI接收器，JBE發(fā)射器

◆00CF56：從（CAS, PT-CAN）發(fā)送給（EGS_EL, PT-CAN）的信息組故障2（中型事件）

為了確定哪些故障碼和當(dāng)前故障現(xiàn)象有關(guān)，接下來進(jìn)行一次故障的刪除，如果故障碼的類型是當(dāng)前存在，故障存儲將無法刪除掉。刪除一次故障存儲后的故障存儲如圖1所示。

查看故障的細(xì)節(jié)，這些故障類型都是當(dāng)前存在，都和故障現(xiàn)象有直接關(guān)聯(lián)。并且還都直接和接線盒控制模塊相連。在接線盒電子裝置中合并了許多功能,接線盒電子裝置對信號進(jìn)行預(yù)處理，并將它們提供給車載網(wǎng)絡(luò)中的其他總線用戶。接線盒電子裝置同樣執(zhí)行控制任務(wù)。根據(jù)裝備情況，接線盒電子裝置可以執(zhí)行下列功能或處理下列信號：

◆網(wǎng)關(guān)

由圖2可知，感官評分與紅茶濃度和浸泡溫度具有明顯的二次拋物線關(guān)系，隨著浸泡溫度和紅茶濃度的增加，感官分值呈現(xiàn)先增加后下降的趨勢。當(dāng)A因素(紅茶濃度)和C因素(浸泡溫度)向峰值方向移動時(shí)，C因素等高線密度明顯變小。當(dāng)C因素水平較低時(shí)，等高線密度較稀疏；當(dāng)C因素水平達(dá)到35 ℃以上時(shí)，響應(yīng)面變陡，等高線密度變密，表明C因素在高水平時(shí)對響應(yīng)值的影響顯著。當(dāng)A因素水平較低時(shí)，響應(yīng)面較陡，等高線密度較密，表明A因素在低水平時(shí)對感官分值影響顯著。

◆車窗升降機(jī)

◆刮水清洗裝置

◆中控鎖

◆座椅加熱裝置

◆后視鏡加熱裝置和噴嘴加熱裝置

◆雙穩(wěn)態(tài)繼電器

◆DSC 按鈕

圖1 故障碼

圖2 數(shù)據(jù)流

接線盒電子裝置 （JBE） 連接控制空調(diào)系統(tǒng)的很多信號，如制冷劑壓力傳感器、暖風(fēng)水閥、輔助水泵，把這些信號提供給車載網(wǎng)絡(luò)上的其他總線用戶使用，還控制壓縮機(jī)的電磁離合器。接線盒電子連接燃油箱油位傳感器的信號以及清洗液液位開關(guān)的信號，并把這些信號通過總線傳遞給儀表。調(diào)用接線盒控制模塊功能，讀取空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，如圖2所示。制冷劑壓力過高，明顯不可信。壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥顯示沒有被激活狀態(tài)。

檢查制冷劑壓力傳感器至接線盒控制模塊之間的線路連接，線路連接沒有問題。檢查燃油箱兩側(cè)的燃油位置傳感器至接線盒控制模塊之間的線路連接，線路連接正常。所以最終確定為接線盒控制模塊故障。

故障排除：更換接線盒控制模塊，對車輛進(jìn)行編程設(shè)碼，測試車輛，車輛的空調(diào)制冷功能恢復(fù)正常，儀表中燃油指示顯示為正常的位置。