關閉點火開關后發動機不立即熄火

吳春華

速騰

關閉點火開關后發動機不立即熄火

吳春華

故障現象：關閉點火開關后發動機不熄火，儀表指示燈不熄滅，十多分鐘后會自動熄火，儀表指示恢復正常。

故障診斷：由于該車在其他修理廠檢修過該故障，到站后用診斷儀檢測，未發現有價值的故障碼。根據故障現象首先懷疑點火電源15號電在關閉點火開關后沒有斷開，用診斷儀在轉向柱控制單元J527里讀取點火開關信號，打開點火開關后診斷儀顯示如圖1所示。

圖1 數據流1

關閉點火開關后診斷儀顯示如圖2所示。

圖2 數據流2

根據數據判斷點火電源信號正常。

由于中央電氣系統控制單元J519收到點火開關的點火電源15號電的信號后控制15號電繼電器吸合（如圖3所示）。

考慮方便的原因直接檢查15號電繼電器，當把（如圖4所示）15號電繼電器拔下后發現故障并沒有消失。由此可以斷定故障不在15號電的控制端。

因為故障是在打開點火開關且再關閉點火開關后儀表指示燈不熄滅，懷疑故障可能是由于線路中某個15號電與30號電接通引起的，再加上發動機在關閉點火開關一段時間后會自動熄滅，問題可能出現在某個具有延遲功能的用電設備上。

圖3 15號電繼電器（J32P）控制電路

通過詢問車主，故障是在發動機冷卻水管上的四通發生爆裂之后出現的，由此懷疑故障可能是由于冷卻液線束插頭短路引起的，于是將檢查重點放在了發動機艙內。這時車主說在其他地方檢查時拔掉主繼電器后故障也能消失。通過驗證拔掉主繼電器后，開關點火開關時儀表恢復正常。由于主繼電器在發動機熄火后具有延時功能，與故障現象相似。因此懷疑故障可能是由主繼電器控制的供電的某個支路與其他的15號電控制的線路接通導致的。根據電路圖（如圖5所示）重點檢查主繼電器控制的各用電器支路。

電路圖中保險絲SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24都是由主繼電器控制供電的，首先從這幾個保險絲入手。為了驗證之前的推斷，將主繼電器拔掉，打開點火開關，用萬用表測量SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24保險絲對地電壓，實測為13.19V,為蓄電池電壓，而此時主繼電器已經拔掉，正常時SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24保險絲的對地電壓應為0。到此可以斷定故障是由主繼電器控制供電的某個支路與其他15號電線路接通導致的。

圖4 15號電繼電器（J32P）位置

圖5 主繼電器控制電路

為了確定故障是由哪條支路引起的，分別拔下SB14、SB21、SB22、SB23、SB24保險絲的同時測量SB13的對地電壓，當拔下SB24后，SB13處對地電壓恢復到了0。根據電路圖SB24保險絲是給N80供電的，如圖6所示。

之后重點檢查N80線束，最后在左前縱梁處發現線束有磨損，與其他線路搭接在一起（如圖7所示）。

根據電路圖線路顏色為藍紅bl/ ro的線是給N80供電的，受主繼電器控制。黃紅ge/ro的線是給N79（曲軸箱通風電阻）供電的，由15號電控制（如圖8所示）。

主繼電器具有延時功能，在點火開關關閉之后延遲斷開，導致主繼電器控制的供電因線路磨損短路與15號電接通，由于發動機控制單元能夠接收到來自點火開關的15號電端子斷開的信號，十幾分鐘后主繼電器斷開，發動機熄火。

圖6 SB24保險控制電路

圖7 線路短路

圖8 N79控制電路

兩根線連在一起后，由于一根線受主繼電器控制具有延時功能，在主繼電器沒有斷開之前相當于30號電，另一根線則直接由15號電控制，所以關閉點火開關后發動機不會馬上熄火，或儀表指示燈不會立即熄滅。

故障排除：更換發動機線束。