梅賽德斯-奔馳計(jì)劃退出F1？FAKE NEWS

費(fèi)超

最近結(jié)束的摩納哥和加拿大兩站F1比賽似乎很好地揭示了這個(gè)賽季法拉利與梅賽德斯-奔馳的雙雄爭(zhēng)霸主題。不過(guò)，隨之而來(lái)的一則消息卻似乎讓人們不得不冷靜下來(lái)思考，梅賽德斯真的會(huì)急流勇退嗎？

在討論這則流言之前，我們的確能看到賽車(chē)圈有這樣的先例，大眾在達(dá)喀爾和WRC項(xiàng)目擁有統(tǒng)治性?xún)?yōu)勢(shì)之后皆選擇了離開(kāi)，其原因除了企業(yè)的戰(zhàn)略政策之外，我們也要看到途銳SUV在南美市場(chǎng)的銷(xiāo)量以及Polo在WRC賽事所輻射區(qū)域的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。那么對(duì)于德國(guó)汽車(chē)三巨頭之一的梅賽德斯而言，F(xiàn)1拿下的榮譽(yù)是否真的讓其擁有足夠的勇氣離開(kāi)這個(gè)諸多廠(chǎng)商垂涎卻遙不可及的平臺(tái)，答案自然是否定的。

梅賽德斯在2009年收購(gòu)布朗GP車(chē)隊(duì)的股份，并在次年進(jìn)入F1，經(jīng)過(guò)幾個(gè)賽季的磨礪之后，他們從2014賽季開(kāi)始抓住F1進(jìn)行規(guī)則改革的機(jī)會(huì)逐漸建立起了屬于自己的統(tǒng)治地位。過(guò)去三年他們完全沒(méi)有對(duì)手，將傳統(tǒng)豪門(mén)法拉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，包攬了全部車(chē)隊(duì)和車(chē)手總冠軍頭銜。

進(jìn)入新賽季以來(lái)，法拉利車(chē)隊(duì)明顯復(fù)蘇，而梅賽德斯則出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，加拿大站前，他們?cè)谲?chē)隊(duì)和車(chē)手兩個(gè)積分榜上都落后于對(duì)手，之前就有國(guó)外媒體指出，在F1建立起了無(wú)可撼動(dòng)的霸權(quán)之后，梅賽德斯對(duì)于F1的投入開(kāi)始降低，這使得他們?cè)谛萝?chē)的研發(fā)方面開(kāi)始走在法拉利等車(chē)隊(duì)的后面。

而近日前喬丹車(chē)隊(duì)的老板艾迪-喬丹更是表示，梅賽德斯很有可能在2018賽季結(jié)束之后退出F1運(yùn)動(dòng)：“我覺(jué)得梅賽德斯可能會(huì)在2018賽季之后退出F1。今年和明年他們會(huì)繼續(xù)努力爭(zhēng)冠，然后車(chē)隊(duì)的老板們會(huì)把車(chē)隊(duì)賣(mài)掉，最多只保留引擎制造商的身份。如果是我也會(huì)選擇這么做，因?yàn)樗麄円呀?jīng)贏得了想要的一切，如果繼續(xù)留在F1，等待他們的也就只有逐漸下滑這一條路了。”

不過(guò)，梅賽德斯車(chē)隊(duì)經(jīng)理沃爾夫?qū)Υ苏f(shuō)法堅(jiān)決否認(rèn)，并表示已經(jīng)在與F1的新東家討論2020年之后的續(xù)約事宜：“這則消息真的毫無(wú)根據(jù)，只反映了某些人毫無(wú)依據(jù)的猜測(cè)，僅此而已。梅賽德斯在2020年之前都與F1有合同，而現(xiàn)在我們正在與F1的新東家商談2020年之后的事宜。”

盡管不少人認(rèn)為梅賽德斯這個(gè)賽季已經(jīng)失去了過(guò)去幾個(gè)賽季的統(tǒng)治力，在上一站摩納哥大獎(jiǎng)賽遭遇完敗之后，他們?cè)趦蓚€(gè)積分榜上都落后于法拉利車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)董事尼基-勞達(dá)甚至悲觀地表示，如果維特爾不出現(xiàn)中途退賽的情況，那么本賽季的總冠軍已經(jīng)非他莫屬。

來(lái)到蒙特利爾之后，梅賽德斯期待能夠盡快完成翻盤(pán)，漢密爾頓在排位賽中拿下了自己職業(yè)生涯第65個(gè)桿位，追平了偶像塞納的紀(jì)錄，而在正賽中，漢密爾頓起步之后一直處于領(lǐng)跑，而主要對(duì)手維特爾起步就遭遇重創(chuàng)，名次一度跌落到了隊(duì)尾，漢密爾頓最終輕松獲得了自己第六個(gè)加拿大大獎(jiǎng)賽的冠軍。梅賽德斯憑借本站比賽的1+2方程式在車(chē)隊(duì)積分榜上反超了法拉利，目前以8分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，漢密爾頓表示這個(gè)成績(jī)是對(duì)法拉利最有效的反擊，而梅賽德斯的反彈或許也將讓這個(gè)毫無(wú)根據(jù)的流言不攻自破。