上汽通用別克VELITE 5

呂釗鳳

燃油車不環保，電動車跑不遠，如何解決兩者的痛點，魚和熊掌兼得？插電式混合動力是目前理想的選擇，不過市場上可供選擇的插電式混動汽車很少，僅有比亞迪、上汽等寥寥幾家自主品牌車型。如今，一家合資品牌插電式混合動力車型強勢出場了，那就是上汽通用的別克VELITE 5。

別克VELITE 5純電模式下可行駛116km，結合高效增程模式，總續航里程可達768km，徹底解決了純電動車的里程焦慮問題。VELITE 5綜合工況油耗僅為每百公里0.9L，堪稱國產混合動力汽車中的省油冠軍。

初夏時節，在上海朱家角風景區，我們與VELITE 5進行了親密接觸。轎跑式的車身造型，很抓眼球，加上別克藍的色彩，還透出一種未來感，由此可能聯想到這是一款新能源汽車。VELITE 5源自通用的volt，那是一款在美國市場取得過成功的增程型混動汽車，但幾年前在中國市場卻少人問津。

VELITE 5造型設計與第二代volt非常相似，只是車標從雪佛蘭換成了別克，前格柵也改為飛翼式造型，達到智能降阻的效果。大幅前傾的前風擋、短前懸與短后懸車身造型、富有力量感的側面塑型、掀背式尾門等都是轎跑設計元素。VELITE 5的自動感應大燈與LED日間行車燈采用分離式設計，美觀動感，也有效提高行車安全性。

簡約的內飾同樣蘊含著別克VELITE 5的環保理念。從藍色的一鍵啟動按鍵，到電光圖案的藍色擋把，再到打孔真皮座椅中的淺色不規則拼接圖案以及別出心裁的藍色縫線，配合獨特的黑白雙色內飾風格，帶來一種自然生長的秩序美感。

美中不足的是VELITE 5的后排空間太過局促，又低又窄，索性后排做成了兩座設計，中間加了扶手。作為一款四座車，VELITE 5的空間還算說得過去，坐五個人的話絕對會很艱難。這也許是轎跑式設計的需要，也許是放置更多的電池占用了太多空間。因為如今各家電池技術都沒有太大突破，要實現116km的純電續駛里程，VELITE 5需要配備更多的電池。

不過，VELITE 5后座可以完全放平，加上掀背式尾門，如果運個大件行李還是沒有問題的，試駕過程中，我們拍攝動態圖，還多虧了這掀背尾門呢。

坐進別克VELITE5的駕駛席，按下一鍵啟動按鍵，車內一片安靜，只有8寸全液晶儀表盤上的“Ready”字樣提醒你它已經準備好了。駕駛過程中，VELITE 5提速非常快，推背感很明顯，能充分體會到電動車低轉速高扭矩輸出的特性。官方稱VELITE 5 0～100km/h加速8.4s，這表現能夠趕上2.0T發動機了。不過，剎車踏板的力度較重，制動響應也不是很敏捷，需要深踩才會把制動力完全激發出來。

還有一個明顯的體會是，無論急加速還是高速行駛，VELITE 5 車內都非常安靜，并沒有許多純電動車普遍存在的電機高轉速噪音問題。這得益于通用專利雙行星齒輪結構和雙電機的協調配合，兩臺輸出特性不同的驅動電機能夠在不同的工況下發揮各自優勢，始終處于高效工作區間，既降低了整車電耗，也提升了NVH水平。

VELITE 5提供四種駕駛模式，普通、運動、山地和鎖定模式。在山地模式下，電池會被留存更多的電能，以應付上坡路段的需要。而鎖定模式會讓發動機更多地參與，該模式下電池會保持目前電量儲備，取消鎖定模式后，車輛將會以原有電量繼續驅動。在試駕過程中，我們特意體驗了下鎖定模式，發動機及時啟動，低沉的轟鳴聲打破了車內的安靜。VELITE 5配裝的是一款通用專為混合動力開發的1.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率78kW，最大扭矩138Nm。值得一提的是，VELITE 5搭載的EREV增程型電驅技術，曾經連續兩次獲得沃德十佳發動機獎項。我們的試駕行程45.5km，其中43.9km是純電行駛，共耗電7.1度，1.5km啟動發動機，耗油0.12L。

別克VELITE 5的智能互聯表現也不錯，配備了第十代OnStar安吉星全時在線助理和4G LTE Wifi，通過OnStar手機APP，能夠實現實時路況查詢、車輛安全電子圍欄、智能家居遠程控制、車輛遠程啟動等一系列實時互聯的便捷功能。針對充電問題，OnStar APP可以讓用戶進行充電模式遠程設定，結合峰谷電價和出行時間選擇最合理的充電方式，節省經濟和時間成本，還能在線查詢周圍的公共充電樁。