汽車制造企業創新生態系統要素分析與概念模型構建

霍明奎++方蘇春

[摘 要] 汽車制造企業創新生態系統的內涵是多層面的，本文按照系統哲學的方法將汽車制造創新生態系統要素劃分為汽車制造業創新生態系統主體、客體和實踐，通過分析它們之間的關系構建汽車企業生態系統創新的概念模型，提出通過生態系統主體捕捉市場機會，提出創新問題，通過研發、生產、消費實現價值增值的發展思路。

[關鍵詞] 汽車制造企業；創新生態系統；要素分析；模型構建

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 13. 040

[中圖分類號] F272 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）13- 0095- 04

0 引 言

中國是汽車產銷大國，汽車制造業的創新升級對于經濟社會的發展具有重要意義。當前中國汽車產業規模不輸于任何國家，但是其創新生態系統的建設仍然任重道遠。中國國務院于2010年發布了《關于加快培育和發展新興產業的決定》，掀起了汽車產業創新尤其是新能源汽車創新發展的高潮。雖然在新能源汽車產業領域仍然存在創新投入盲目、后續產品升級乏力等方面的問題，但是國家、產業、企業三級層面的重視極大地推進了汽車行業創新范式的變革與升級，尤其是創新生態系統理論得到了較多的運用和實踐。本文運用系統科學理論和方法，基于對汽車企業生態系統創新的概念模型的構建，分析和研究汽車制造企業創新生態系統的要素構成及其關系，分析汽車制造企業創新發展的規律，為汽車制造企業的創新發展提供參考建議。

1 汽車制造企業創新生態系統的內涵

“任何一個企業，如果想在激烈的競爭中生存和發展，必須不斷投入新技術，不斷進行技術創新”。技術創新是“企業按照市場需求將科技成果物化為產品、工藝和服務，并首次實現其商業價值的動態過程”。21世紀初，在融合生態學和創新系統理論基礎上，源于美國國家創新系統的研究，美國總統科技顧問委員會提出了“創新生態系統”這一概念。

Luoma-aho等人把創新生態系統定義為一個在生態環境中起互動和交流作用的長久性或臨時性系統，在這個生態環境中存在著各種各樣的創新主體，它們能在這個環境中相互傳授思想，推動創新發展。Wang和Jackson認為，在創新生態系統中，由人和組織構成的不同群落相互作用，共同參與創新網絡的生產和使用。換言之，創新生態系統刻畫了以促進技術發展和創新為功能目標的行為主體或實體之間復雜關系的經濟動態性。

國內學者劉卸林等認為，創新生態系統是指在促進創新實現的環境下，創新主體基于共同愿景和目標，通過協同和整合生態中的創新資源，搭建通道和平臺，共同構建以“共贏”為目的的創新網絡。李玉瓊等人認為企業創新生態系統是指“網絡環境中， 相互影響、相互作用的企業組織之間、企業組織和個人（主要指顧客/消費者和員工）之間， 依靠各自的核心能力及其優勢互補， 不斷進行物質、價值和信息交換，以實現價值增值所形成的復雜經濟群體”。

基于以上研究，本文認為汽車制造企業創新生態系統是指圍繞汽車制造企業，包括供應鏈上下游企業和外部環境相互聯系、協同發展，實現價值共創和利益共享的網絡結構。參與企業形成生物群落，相互影響、相互作用，共同構建成一個完整的系統網絡。

企業以合作形式參與競爭就是創新共生戰略的體現。20世紀70年代，美國、日本等發達國家的汽車企業就以這種商業模式獲得了競爭優勢。從一開始的技術引進到現在的自主開發，我國的汽車制造業發展越來越迅速。然而，由于自主創新能力的不足，導致不能突破核心技術，尤其是國際競爭力不強。

生態系統中各物種和環境共同生活生存在一起，通過能量的轉移流動達到一種平衡的狀態。在汽車制造企業創新生態系統中，組織創新活動及其與環境之間同樣存在這種互動行為。同自然界的生物系統一樣，企業組織與其他組織或其所處的環境之間同樣有著千絲萬縷的聯系，企業組織的戰略行為不僅受其所處環境的影響，而且其行為的結果也影響著環境。汽車企業創新生態系統更加強調網絡環境中相互影響、相互作用的企業組織之間以及企業組織和個人之間，依靠各自的核心能力，通過優勢互補而不斷進行物質、價值和信息交換，從而實現價值增值。因此，可以認為，汽車制造企業創新生態系統就是組織之間以及組織和個人所形成的復雜經濟群體。

汽車制造企業創新生態系統是汽車制造企業制定戰略的基本單位。在網絡環境中，企業生態系統與某一企業相互作用、相互依賴的因素有很多，如投資者、風險承擔者、政府管理部門和制定標準的權威機構等各個部門。本文著重研究核心企業與其供應商、銷售商、合作伙伴、競爭者和顧客所形成的復雜經濟共生系統，將組成創新生態系統的各個企業稱為結點企業。

2 汽車制造企業創新生態系統構成及其相互關系

技術創新是技術進步的核心，而創新主體是企業。同時技術創新是由多個事件交互作用而產生的。如一個新產品或新工藝的構思，經過技術發明、工程設計、樣機研制等最后到產品銷售、售后服務，以至實現商業利益，才可謂一個技術創新周期。

2.1 汽車制造企業創新生態系統構成

德國社會心理學家勒溫把“行為”的一般規律用公式表示為：

B = f （P，E）

其中 B代表“行為”，P代表“主體變量”，E代表“環境變量”。

按照系統科學的方法，我們可以將上式轉化為：

B = （A， f ）

其中 B代表“行為系統”，A代表“系統要素”， f代表“系統要素之間的關系”。

因此，汽車制造業創新生態系統可以描述為：

汽車制造業創新系統=（{汽車制造業創新生態系統要素}，{它們之間的關系}）

若按照系統哲學的方法進一步劃分，將“汽車制造業創新生態系統要素”劃分為“汽車制造業創新生態系統主體、汽車制造業創新生態系統客體、汽車制造業創新生態系統實踐”，即 A1、A2、A3，則汽車制造業創新生態系統可以描述為：

汽車制造業創新生態系統=（{汽車制造業創新生態系統主體，汽車制造業創新生態系統客體，汽車制造業創新生態系統實踐}，{它們之間的關系}）

（1）汽車制造業創新生態系統主體。就汽車企業而言，其內部主體要素呈現出多元化分布，主要包括汽車整車生產企業、零配件生產企業、裝飾品生產企業，還有倉儲運輸企業以及外銷機構等。因此，汽車制造業創新生態系統主體具體包括傳統汽車整車生產廠商、創新企業、政府部門、標準制定者以及零配件供應商、中間商、配套企業、售后服務單位、科研院所、投資機構、孵化企業等。同時，一定意義上消費者群體也可被視為主體要素。

（2）汽車制造業創新生態系統客體。汽車制造業創新生態系統的客體指涉及汽車制造業創新生態系統主體基于一定的環境在生產、技術、經營、管理等環節所從事的創新的活動對象。如生產方和需求方的共同愿景和目標和能夠協同和整合的生態系統中的創新資源、通道和平臺以及創新的網絡、創新的商業模式、生態系統創新鏈、價值鏈、產業鏈等。企業在特定的環境條件下第一次引進一個新產品、新工藝或商業模式都可稱之為“客體”。

（3）汽車制造業創新生態系統實踐。這里的“實踐”可以理解為汽車制造業創新生態系統活動或活動過程。如基于一個或多個核心企業或平臺，生產方和需求方共同進化，實現價值共創和利益共享活動。汽車制造業創新生態系統實踐是在創新設想、研發、生產和消費的過程中，通過新產品研發、創新人才集聚、商業模式創新等方式推動創新鏈、完善價值鏈，進而在汽車產業創新生態系統中形成以產業鏈控制創新鏈、創新鏈完善價值鏈、價值鏈促進產業鏈的良性循環、共同演化和發展。

2.2 汽車制造企業創新生態系統要素相互關系分析

汽車制造業創新生態系統主體、汽車制造業創新生態系統客體統一于汽車制造業創新生態系統實踐。就技術引進活動而言，“它往往表現出企業經營者對拿來主義技術戰略的突破，是一種不斷進取精神的積聚；它受到對技術獲取階段高級化發展的牽引，呈現出企業自身獲取‘動態能力的內在渴求。”就市場要素而言，汽車制造業創新生態系統的核心發展動力在于創新企業、科研院所以及傳統汽車企業的創新資源，如創新技術和創新人才等。就動態演化機理而言，汽車制造業創新生態系統運動和發展，推動生態系統創新鏈、價值鏈、產業鏈的發展，表現為系統內部各個要素間相互促進共同發展的動態演化機理。

3 汽車企業創新生態系統概念模型

汽車企業創新生態系統是基于汽車企業生產特征及其系統要素而建立的可持續發展的創新創業系統。分析和研究系統，既離不開事物的整體，也離不開對組成事物整體的“部分”的還原。為此，汽車企業創新生態系統問題就轉化為系統各層次要素及要素間相互關系問題，也是汽車企業生態系統產業鏈、創新鏈和價值鏈之間的關系。汽車企業生態系統創新的概念模型如圖1所示。

在汽車企業創新生態系統概念模型中，生態系統主體——核心企業捕捉市場機會，提出創新問題（如技術突破），加之企業其他參與方的努力，即創新鏈協作、合作，形成面向客戶或消費者的解決方案，并通過研究開發和生產，最終為消費者提供新產品，實現價值增值。

（1）汽車企業生態系統產業鏈和價值鏈。一般而言，商業生態系統具體表征為核心企業、配套企業、供應商、分銷商、中間商以及消費者等的核心供應鏈系統。汽車企業生態系統產業鏈、價值鏈也一樣，屬于多邊治理模式。

（2）汽車企業生態系統創新鏈及其演化。創新鏈是基于汽車企業的核心技術及其技術配套的創新體系。如核心技術中的上下游縱向配套技術和同一技術環節的橫向配套技術，但也存在各方利益相關者之間的多主體互動治理問題。

（3）汽車企業產業鏈、創新鏈、價值鏈之間的關系。汽車企業生態系統的運動，一般基于政府、企業等主體要素之間的相互作用并不斷提高產業集中度，從而推動汽車制造業創新鏈、價值鏈和產業鏈的發展。

4 汽車企業創新生態系統發展建議

汽車企業創新生態系統的運行和發展需要系統主體間協同創新、相互作用，同時系統內外部環境對該系統的發展也會產生大的影響。需要進一步分析和研究相關問題，具體建議如下：

一是在企業創新生態系統內，系統主體在政府部門的政策引導下平等合作，保障物質和信息實現無障礙流通。同時，企業創新戰略應該與國家創新戰略相互協調，這樣更容易成功。

二是汽車企業創新生態系統的創新強調協同，即系統要素間的相互影響、相互作用，如何實現組織間的協同創新，有效加快系統內部物質和信息的流動速度，提高創新的效率是值得關注和解決的問題。汽車制造企業可以通過打造汽車產品創新平臺，走開放式路徑實現更高效的創新協同。

三是汽車企業創新生態系統內部實體組織之間以及實體組織與環境要素之間的協同是企業創新與可持續發展的關鍵，如何完善系統的協同效應機制是關鍵環節。汽車制造企業可以通過不斷拓展鏈的范圍和內容推動創新鏈功能完善，尤其是將消費者需求納入創新的范疇。

四是汽車企業創新生態系統內外部環境常常影響系統的發展。風險管理和風險回避是汽車制造企業創新生態系統發展中不可忽視的問題?？梢酝ㄟ^推動創新鏈平臺化，采用鏈增補互動升級路徑。積極構建制造企業創新生態系統，不斷完善其物質、能量、信息等資源的流動，才能促進其內部的產業鏈、創新鏈和價值鏈健康發展。

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