空管人員的人為因素分析

韓京

摘要：在進行空中交通管制的工作中，管制人員出現人為的錯誤是不可避免的。對著其中人為因素進行合理的分析，能夠針對性的做出解決和改善，本文以人類在處理信息時的固定模式出發，解析了造成在空中交通管理時管制員在進行信息處理上的人為因素。

關鍵詞：空中交通管制；信息處理；人為因素

引言

民用航空在運行的時候，控制管制是不可缺少的部分，這是以人的行動活動為主的。不過在這當中人的錯誤也是必然的。為了降低錯誤的出現頻率，在以往人們都是同對技術的更新、提升相關設備的自動化以及增強對人員的培訓，保障航空的安全。不過根據統計，在以往的幾十年中，在事故發生的原因中人為因素比例并沒有降低，這就讓人們從人為因素方面尋找解決的方式，

1信息處理的功能模型

信息的處理是建設在對其進行研究和分析的基礎上，人從外界環境中獲得相關的信息，然后進行處理和做出決策，最后將其付諸于行動中。這種固定式的模型和人類的真實意識是相似的。其中主要的功能包含了感知、決策過程和注意記憶等。在整個感知的過程中，其中包含了感覺和知覺這兩個階段。人們使用不一樣的感覺器官，自行本能的從外環境中對特定的事物進行感覺，并且把接受到的這些信息通過不同的神經輸送給大腦，然后對信息的相關性質和含義進行解釋和知覺。其中的知覺過程其實是一個圖式的匹配過程，人們把獲得的信息與記憶庫中存在的圖式相比和認知，然后將新的信息存儲在記憶庫中。

在整個決策的過程中，其包含了決策和決策實施。在對外界信息的性質和含義進行概括性的認知后，不論這種認知是對的還是錯誤的，信息處理的過程都會從知覺發展到決策的階段，大腦對目前感知到的信息進行分類、判斷和推理，直至做出相關的決策，在這個階段中，大腦也要在記憶庫中提出相關的行為圖式，然后和目前的信息圖式相比。只要一做出決策，付諸于行動就會被激發或者抑制，進而完成決策的實際實施。決策的實施是以響應的方式呈現出來，進而對目前的環境進行改變，產生出新的信息然后再進行處理。這樣信息的處理就形成了一個循環性的反應過程。人們的感知和決策的過程中，記憶和注意是十分關鍵的資源，其從一而終的跟隨著人類的認知過程，且這種資源是有限的。

人類的記憶可以分成短時記憶和長期記憶。短時的記憶是人們認識活動的核心，以此形成圖式匹配的活動，其具有一定的容量和持久的范圍，所以造成了感知過程、長時間記憶以及決策過程上的瓶頸。而相應的長期記憶則是人們在長時間中積累的知識庫，是以一種特定的形式存儲在大腦中，其沒有容量上的限制，并且是依據環境和任務的需求。長期記憶庫中的數據和圖式會被參與到短時記憶中被處理，而處理的結果會對長期的記憶庫進行填充，這樣就讓人類的知識不斷的更新。

2空中交通管制員信息處理的人為因素分析

在空中交通管制的工作中，管制員對航班飛行的沖突進行解決的過程就是一個非常典型的信息處理過程。其中具備了以下幾個人為因素的影響。

管制員是整個決策中的決定性角色，其身上所具備的相關特征對決策有著直接性的影響，在這個過程中的注意選擇和分配的因素有：其一是工作量太大而導致勝利和心理上的疲憊，同時還會引起大腦一定程度上的興奮以及思維上的緩慢。其二是一些不穩定的情緒以及酒精藥物的作用。除了這些常見的因素之外，注意也有其自己的特點，根據有關的研究，無論是經驗豐富的專家還是剛入門的新手，對一些單純性的警惕性任務的有效監控時間可以維持三十分鐘。對ATC環境的監控并不是一個嚴格性的警惕任務，所以警惕的時間可以達到一個小時。在ATC任務中，管制員接收到的消息源自很多方面，其必須要注意科學的選用和分配。在出現新的情況時，注意又要適當的更換和集中。但是在時間壓力和大量的工作的影響下，注意就很容易被過于的集中在一個方面，而忽略了其他方面的及時切換，形成遺漏性質的錯誤。

記憶是管制員在完成任務中的一個重要因素。在對信息進行處理圖式匹配的時候，記憶一直十分重要的作用。從客觀的角度上看，人們的遺傳和年齡對記憶有著直接的影響。除此之外，個人的經驗和主管上的認知也會促進其改善。而長期的記憶是各種知識和信息圖式在人類大腦中的積累，短時間記憶是管制員在進行任務時重要的影響因素。在研究中表明了，但是記憶的容量范圍是七個信息單元，若是七個信息單元都被科學的組成了幾個信息塊，這樣就能夠節約短時間記憶的容量。比如電話號碼進行分版塊的記憶就是很經典的例子，而對管制員來講，短時間記憶庫中處理三到四個信息塊比較有現實意義，在這些信息塊中也許會包括很多架飛機或者很多的外界信息。短時記憶具有一定的容量，并且管制員要處理的信息大多都是些數字和符號等，比如航班號、速度以及時間等。因此最為有效的方式就是對飛行的進度單進行正確的記錄和填寫，這樣才能解決記憶對管制員在信息處理上的影響。而在感知的過程中，管制員在對信息處理時出現的人為因素主要是生理與環境上在聽覺和視覺方面的限制，其一般是管制員使用自己的經驗和習慣進行決策。在通訊正常、天氣條件適合飛行以及機組沒有違反管制的指令的情況下，航班正常進行飛行和降落，在這種情況下有可能出現的飛行沖突是可以快速確定的。管制員可運用自己的經驗和直覺對航空進行正確的指揮，在減輕工作量的時候還可以提升自己的工作效率。

結語

人們在對信息的處理上有一定的固有模式，把這種模式和空中交通管制工作結合，進而分析出管制員在信息處理時的人為影響因素，得出在信息處理和做出決策的過程中，管制員的注意和短時記憶以及其容量的限制等方面都能夠對準確處理信息有一定的影響。因此空中管制員不能大量進行工作，同時還要進行一定的記憶訓練，鍛煉自己的思維，以此減少工作中的出錯率，保障航班的正常運行。

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