英媒：中國航運雄心不會輕易被遏制

英國《金融時報》7月17日文章，原題：中國的全球航運雄心為何不會輕易被遏制　隨著全球航運業進入長期下行狀態且北京限制借債拉動的海外收購活動，您可能認為目前是中國企業接管國際港口和航運企業的困難時期。但您錯了。中國國企中遠海運近日同意以63億美元收購香港東方海外國際，該交易不但將使前者成為世界第三大集裝箱海運集團，還使之處于向歐洲對手——丹麥馬士基和瑞士地中海航運——發起挑戰以爭奪世界航運業“頭把交椅”的有利位置。

截至今年6月，包括中遠海運在內的中資企業斥資200億美元大舉購買海外港口，投資總額較去年同比增長1倍。在一定程度上，中國對航運業的投資受到一種長期攻勢的推動，而該攻勢注重的是爭取控制戰略資產，而非刻意追求短期經濟效益和減輕債務負擔。

中國在2009年取代德國成為世界最大出口國，然后又在2013年超過美國成為世界最大貿易國。如今，北京希望通過打破歐洲對集裝箱運輸產業的控制并深化其從澳到美的港口所有權，以使中國在航運業領域獲得與其全球貿易優勢相匹配的地位。

在北京看來，這在某種程度上無異于一種防御戰略。如今，中國經濟依賴外國航運企業出口其生產的蘋果手機、家具和鞋等產品，并為其提供原材料及其龐大國內市場需要的制成品。同時，對航運業的大舉投資亦與中國深化與亞歐基礎設施和貿易關系的“一帶一路”倡議相吻合。……