舊公路路面碎石化條件下路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

楊 歡

(湖南省農(nóng)林工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究總院， 湖南 長(zhǎng)沙 410007)

舊公路路面碎石化條件下路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

楊 歡

(湖南省農(nóng)林工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究總院， 湖南 長(zhǎng)沙 410007)

對(duì)舊公路路面進(jìn)行碎石化試驗(yàn)路段的檢測(cè)，用不同的施工組合對(duì)水泥混凝土板路面進(jìn)行碎石化，經(jīng)碾壓完成后，進(jìn)行頂面回彈模量測(cè)試，并對(duì)破碎后基層頂面回彈模量進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)得出相對(duì)較優(yōu)施工組合為組合2；根據(jù)試驗(yàn)路段3標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)的驗(yàn)證確定施工組合2的合理性。在組合2的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化，路面碎石化后層頂回彈模選取最不利狀態(tài)下模量，根據(jù)優(yōu)化的路面結(jié)構(gòu)厚度和材料模量用HPDS-2011計(jì)算出的路表彎沉值與FWD實(shí)測(cè)路表彎沉值進(jìn)行比較，結(jié)果表明加鋪方案的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求。

道路工程； 舊路面; 碎石化； 回彈模量； 路面結(jié)構(gòu)； 彎沉

0 引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展迅猛。高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出[1]。然而近年來(lái)，我國(guó)多數(shù)省市已投入使用的高速公路基本都出現(xiàn)了道路通行能力和服務(wù)水平不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求狀況，其中，沈大、滬寧、滬杭甬、廣佛、南京繞城、福夏漳等多條高速公路改擴(kuò)建工程已完成[2-4]。目前還有不少公路改擴(kuò)建工程正在進(jìn)行當(dāng)中，其中就有蓮株公路，本文以蓮株公路為例，蓮株公路是湖南省較早的一條高等級(jí)公路，是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是湖南較早開工建設(shè)的高等級(jí)公路，是長(zhǎng)株潭“兩型社會(huì)”往湘東地區(qū)輻射的一條非常重要的干線公路。……