摻橡膠粉路面混凝土配合比正交設(shè)計試驗研究

劉巧平， 高久平， 原通鵬， 王 江

(湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長沙 410015)

摻橡膠粉路面混凝土配合比正交設(shè)計試驗研究

劉巧平， 高久平， 原通鵬， 王 江

(湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長沙 410015)

通過對摻橡膠粉混凝土的抗折強(qiáng)度和彈性模量等性能研究，利用正交設(shè)計試驗法選取了水膠比、橡膠粉摻量、減水劑摻量和橡膠粉粒徑4個因素及各因素對應(yīng)的3水平，對橡膠粉混凝土抗折強(qiáng)度和彈性模量等影響因素及最優(yōu)配合比組合進(jìn)行探討，結(jié)果表明：橡膠粉摻量和水膠比是影響混凝土性能的顯著因素。

橡膠粉混凝土； 配合比; 正交設(shè)計； 抗折強(qiáng)度； 彈性模量

0 前言

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，大量的廢舊橡膠輪胎的產(chǎn)生及堆積已構(gòu)成了嚴(yán)重的“黑色污染”。對廢舊橡膠材料加工、摻入路面混凝土中，不僅解決了廢舊橡膠對環(huán)境的污染，而且利用橡膠粉具有良好彈性這一特性將其應(yīng)用于路面混凝土中，逐漸發(fā)展成為一種新型的“橡膠粉混凝土”環(huán)保綠色材料[1]。與普通混凝土相比，摻橡膠粉混凝土具有輕質(zhì)、良好的彈性、韌性、減震性、抗沖擊性和降噪、隔音等特點(diǎn)，并被定義為“彈性混凝土”[2-6]。

混凝土中摻入橡膠粉，由于是彈性介質(zhì)，相當(dāng)于在混凝土內(nèi)部形成微小彈簧元，因此在受力破壞時能吸收更多的能量，增大了混凝土的韌性[7]。本研究運(yùn)用正交設(shè)計試驗法對水膠比、減水劑摻量、橡膠粉摻量、橡膠粉粒徑大小4個因素，選取3個水平來安排正交優(yōu)選試驗，以較少的試驗次數(shù)來確定各影響因素的主次順序和影響程度，找到最佳的配合比設(shè)計方案[8]。……