螃蟹橋
——不應消失的老昆明記憶

■ 陳學明

螃蟹橋
——不應消失的老昆明記憶

■ 陳學明

上世紀30年代初，云南省城昆明開通環城馬路(環城路)。其線路經由現今北京路(塘子巷口至省軍區大門)、鼓樓路東段、圓通北路、一二·一大街、西昌路、環城南路（云紡至雙龍橋)、塘雙路（雙龍橋至塘子巷）等路段，環繞市區東西南北。這條環城路建成時全長近11公里，路寬12-16米，分別在城南、城北兩度跨越盤龍江。城南跨江橋沿用始建于清代的雙龍橋。城北跨江橋為新建石拱橋——螃蟹橋，因位于盤龍江畔螃蟹石而得名。上世紀60年代末，盤龍江入城段截彎改直后，原先流經螃蟹橋的河段隨之斷流，螃蟹橋遂成為旱橋。此后，廢棄的盤龍江河床被填平，螃蟹橋則被覆蓋在鼓樓路底下 (今昆明市釀酒廠東側)。筆者于1950年至1990年，一直居住在螃蟹橋附近，親歷螃蟹橋數十年之變遷。追溯往事，尋訪消失了的螃蟹橋。

圖一：1940年昆明市區街道村鎮圖（現存于云南省檔案館）

螃蟹橋之由來

上世紀50年代，盤龍江入城段尚未截彎改道，從敷潤橋鬧市或米廠心集市，沿江濱西岸小徑漫步數百米，行至釀酒廠附近，便可見一座跨越盤龍江的白石橋。此橋為三孔石拱橋，石材呈銀白色，橋墩堅實，橋洞高敞。橋下河水奔流，橋畔綠樹掩映。位于橋東河濱，豎立著一尊天然巨石，高約四、五米，頂部寬六、七平方米見方，形似螃蟹，故稱螃蟹石。不知何故，螃蟹橋的名稱從來未被人們叫響，民間一直沿用“新橋”這一稱謂。誠然，與毗鄰的敷潤橋(始建于清代)相比，修建于上世紀30年代的螃蟹橋，的確是一座新橋，致使螃蟹橋本名被埋名隱姓久矣。筆者查閱了解放前后眾多版本的昆明市街道地圖，鮮有其名。卷帙浩繁的地方史志、文史資料，鮮有記載。幾經查詢，在《云南省道路交通管理圖志》的“昆明市街圖”(1946年)中，終于找到螃蟹橋在地圖上的標識和相關地理信息，從而印證了螃蟹橋地名之稱謂及其史實。此外，在云南省檔案館所藏的另一幅1940年“昆明市區地圖”上，也有螃蟹橋的具體標識。

《云南行政紀實》記載：“民國十九年(1930年)，為溝通市區附近交通，計劃于昆明市區周圍修建環城馬路，于二十年(1931年)施工，至二十三年(1934年)完成。環城馬路業經完成，目前市區加大，周邊地價亦日漸高漲，實為本市經濟價值最高之事業，將來收益必大。”作為環城馬路的節點工程，螃蟹橋于1934年竣工通車。這座氣派的三孔石拱橋，長30余米，寬12米，最高處約為10米，橋面用長方形條石鋪砌，橋兩側為石砌護欄。橋頭兩端各豎橋碑一對，碑文用楷體字嵌刻，內容為橋名、技術數據、竣工日期。螃蟹橋作為當年盤龍江上規模宏大的石拱橋，橋孔勻稱，

螃蟹橋與環城馬路開通之后不久，即迎來抗戰烽火的洗禮。作為中國抗戰大后方的戰略重鎮和交通樞紐，戰時昆明工商業、汽車運輸業的發展，呈現突飛猛進之勢，公路運輸異常繁忙。彼時，大批軍車、民用汽車日夜跨越螃蟹橋，隆隆駛過環城北路、環城東路、太和街，來往于西站、火車北站、穿心鼓樓、塘子巷等交通、物流中心之間，搶運抗戰物資，轉運工商與民生貨物。在那火熱的抗戰歲月里，螃蟹橋、環城馬路等項重要交通基礎設施，為昆滇抗戰事業作出了重大的貢獻，功不可沒。

解放初期，環城馬路北段由砂石路面鋪設為柏油路，沿線行車條件和環境狀況大為改觀，此前晴天灰塵撲面、雨天泥濘的場景不復存在。老一輩修路時種下的桉樹，業已長成參天大樹，偉岸挺拔，枝繁葉茂，將螃蟹橋兩端的道路裝點成為賞心悅目的林陰大道。跨入新時代的螃蟹橋，對于溝通城北交通，迎來社會主義經濟、文化建設新高潮，依然發揮著重要的功能。

被廢棄的螃蟹橋

斗轉星移，歲月進入20世紀60年代后半期，螃蟹橋巍然跨越盤龍江30多個春秋。在此期間，螃蟹橋迭經多次特大洪水的侵襲，依舊穩如磐石，昂首承載著城北交通。

歷史上，昆明市降雨充沛，如遇持續性暴雨，盤龍江往往排洪不暢，洪水肆虐。盤龍江因河道彎曲太多，河床寬窄不一，河底忽深忽淺，泄洪能力低下，造成大水溢漫堤岸，經常泛濫成災。1933年7月、1945年8月、1957年秋季，盤龍江曾發生過特大洪水，郊區和市區許多地段河道頻現決口險情，大片田地被淹沒，無數房屋被淹塌，城區部分街道洪水橫流。1966年8月，昆明地區連遭暴雨襲擊，盤龍江流域再度爆發罕見的洪澇災害。螃蟹橋周邊一度淪為水鄉澤國，國家、集體和人民財產遭受巨大損失……抗洪搶險之后，中共昆明市委、市人民委員會作出部署，對盤龍江下段 (松花壩水庫至滇池)實施綜合整治工程，徹底根治盤龍江水患，造福全市人民和子孫后代。

據《昆明市志》第四分冊“水利卷”載：盤龍江整治工程分三段進行，其中，市區以北段“松華壩至通濟橋(應為螃蟹橋)，長20.8公里，河道曲折有150個彎道，河面最寬處400米，最窄處僅11米，行洪量僅為40-60立方米每秒。采取截彎改直，調整坡底，放緩邊坡，開挖新河道12.8公里，順直的河道長6公里，水深2.5米-5米，寬為32-36米。”截彎改直之后，盤龍江松華壩至螃蟹橋段，將由20.83公里減少為12.81公里，縮短8.02公里。盤龍江防洪標準，按100年一遇洪水要求設計，過流量將由40-60立方米每秒提高為120-150立方米每秒。

盤龍江整治工程于1966年11月開工，1968年春基本竣工。經過綜合治理，盤龍江北郊段河道，呈現歷史性大改道，基本上由一條古老的天然形成的九曲十八彎河道，演變成為由人工開挖出來的順直的河道，行洪能力得以大幅提升。從此，盤龍江變得溫順馴服，洪水不再泛濫成災。盤龍江入城段經過截彎拉直，自北站鐵路橋至敷潤橋段，由2.17公里改直為1.36公里，縮短了0.81公里。此河段由原先的S形狀變成L形狀，河水得以徑直順暢地流往鬧市區。因盤龍江改道，老昆明所諳熟的“八大河”，也就是從油管橋至林家村、柳樹灣、小菜園河段，以及小廠村至螃蟹橋、釀酒廠河段全部斷流，成為廢棄河道，螃蟹橋遂由通衢要津變為四季斷流的旱橋。1970年底，城建部門拓寬鼓樓路時，將螃蟹橋的橋欄和橋碑加以拆除，而橋身及橋墩則被填埋于鼓樓路底下。在這之后，隨著盤龍江廢棄河道被填為平地，建起房屋，螃蟹橋便從人們的視野中消失殆盡，鮮為人知。

圓通橋取代螃蟹橋

1967年9月，在距螃蟹橋西面約百米之處的盤龍江新河道上，昆明市市政工程公司架設起一座鋼混結構的橋梁，從而取代螃蟹橋，重新連通老環城北路 (今鼓樓路)。《昆明市地名志》（1987年版）載：“圓通橋在市區北部，圓通山東側的盤龍江上。1964年(應為1967年)建，習稱新橋，橋頭是鴿子集市，又名鴿子橋。1982年以圓通山命名。……是市區盤龍江上的重要橋梁之一。”另據《昆明市志》第二分冊（2002年版）“市政建設卷·橋梁”記載：為配合盤龍江市區段整治工程，“從1966年到1968年，先后改建了敷潤橋，并適應城北河道的截彎改直，廢棄了通濟橋(應為螃蟹橋)，新建了圓通橋”。圓通橋建成開通時，東接廢棄的螃蟹橋、大鼓樓街區，西連一窩羊岔口、圓通公園北門。

圓通橋開通20多年后，昆明市于1992年2月承辦第三屆中國藝術節。作為藝術節的重大市政配套建設項目，氣勢恢弘的圓通高架橋于1992年元旦落成通車。圓通大橋位于圓通橋南面400多米處，這是一座頗具現代氣息的獨鋼索斜拉橋，大橋從圓通街東口坡地上凌空跨越盤龍江，貫通圓通街與穿金路，連接青年路、北京路。圓通高架橋全長500米，其中橋梁長254米，橋面寬24米，成為盤龍江上著名的現代化大橋，對于溝通昆明主城東北部道路交通，發揮著非常重要的功能。然而，圓通大橋與先前的圓通橋，產生了名雷同亦即重名的問題。國務院頒布的《地名管理條例》規定，同城范圍內的路名、橋名、街巷名等名稱，不應重名，并避免同音。為此，圓通大橋與圓通橋應當進行更名，以避免二者相互含混。

考慮到圓通大橋位置顯要，知名度甚高，起點正好位于圓通街東口，因此有關部門決定保留圓通大橋稱謂，擬更改圓通橋名稱。筆者注意到，原先豎立在圓通橋東南邊的橋名碑早已拆除，而新的橋名碑一直未設立。很多市民不禁要問，現在究竟應該如何稱呼圓通橋？迄今為止，相關地名管理部門既未公告周知，也未設置任何地名標志，公眾并不知情。2015年7月，一則關于昆明市盤龍區免費開放54處公廁的公告見諸媒體。據2015年7月7日《春城晚報》A12版刊登的“盤龍區公廁地圖”顯示，共有兩座公廁分布在北河埂，其中一座位于“盤龍江邊，圓通大橋與通濟橋之間”；另外一座位于“通濟橋：盤龍江打撈碼頭附近”。這里所稱之“通濟橋”，即為先前的圓通橋。在筆者印象中，此系有關部門首次通過媒體，將圓通橋稱呼為“通濟橋”。此前，地方志編纂部門不知早年螃蟹橋之來歷，將其誤稱為“通濟橋”，以訛傳訛。如今，有關部門生搬硬套，擬將圓通橋改稱“通濟橋”。須知，通濟橋古已有之，聲名遠播，豈能隨意搬用！

再說通濟橋

通濟橋系昆明城南的一座古石橋。據清康熙《云南府志》載：“通濟橋，在云津橋（得勝橋）西，一名奏功橋。水即盤龍江支流，明成化間建。源由盤龍江達濠水，流入于市而不可渡，因建是橋。元梁王格殺段平章于此。今水涸而橋存。”清道光《昆明縣志》沿襲此說，并在“城外街巷圖”上予以標示。1924年編纂的民國《昆明市志》載：“市內橋梁約數十道，概系舊式石橋。……有珠市橋在珠市街，有奏功橋（通濟橋）在金馬坊下，均跨湊水河上。”據此可知，清代后期至民國初年，通濟橋尚存，具體位置大致在同仁街與書林街之間。1924年版“昆明市區域圖”顯示，湊水河源自南城外護城河，往南穿過通濟橋，沿著書林街流至土橋，匯入玉帶河。1930年前后，因拓修金馬大街（金碧路），通濟橋被拆除，河道改為暗河。在這之后，湊水河北段被全部覆蓋，改建成下水道，隨后又在兩側建蓋商鋪住房，形成一條繁華的商業街道同仁街。書林街段湊水河，一直到解放初期仍為明河，由于長年不加疏挖，居民任意傾倒垃圾，污水長年累月排入河里，河水發黑發臭，故而民間俗稱臭水河。1951年至1953年，昆明市政府動工修建書林街段下水道，臭水河才被全部覆蓋。

值得一提的是，我國杰出的文化名人和戲劇家郭沫若，于1942年9月，根據元代梁王格殺大理總管段功于通濟橋頭等昆滇史實，創作了著名的歷史劇《孔雀膽》。劇中展現有“通濟橋畔勞軍”“通濟橋前行刺”等場景。該劇久演不衰，使得通濟橋蜚聲遐邇。當年，昆明的文化人楊亞寧先生，在為《孔雀膽》劇本提供的相關資料中寫道：“通濟橋位于今之金碧路與同仁街成丁字型處之地，今已成為車如流水馬如龍之繁華街市，而橋下之臭水河則今日亦尚流污。”盡管通濟橋早已不復存在，但這個古老地名屬于特定的歷史地理信息，積淀著古今昆明城市變遷的軌跡，蘊涵豐厚的歷史文化色彩。

圖二：螃蟹橋

螃蟹橋彩照面世

2004年11月，《等你，在1945年》昆明彩色映像圖片展轟動春城。云南省博物館展廳里，抗戰時期援華駐滇的美國空軍“飛虎隊”勇士，昆明的老朋友們所拍攝的一幅幅珍貴影像，生動地再現了60年前的昆明城鄉風貌和人文風情，引發眾多老昆明綿綿不盡的回憶與留戀。當中有兩幀螃蟹橋昔日彩照，尤為吸引筆者駐足。當時，圖片展出主辦方，并未在照片上標注石拱橋之橋名，只是冠于“盤龍江上的石拱橋”這一名稱，但筆者經過反復對比和辨認，認定這座石拱橋就是消失多年的“新橋”，即螃蟹橋也！

其中一幅彩照（圖二）拍攝于1945年初夏時節，真實還原出螃蟹橋往昔之神韻：一座潔白無瑕的石拱橋，在藍天白云映襯下，以雄偉的氣勢，典雅的造型，跨越盤龍江上，四圍綠樹縈繞，橋畔民居若隱若現。雨后的盤龍江水略顯混濁，橋下河水滔滔，一葉扁舟順流穿越高敞的橋洞，橋頭上有行人倚欄觀賞江橋風光，景致顯得壯美而又空靈……而另一幅彩照（圖三）展現的則是，枯水時節螃蟹橋東側河灣地帶，有五六條木船泊于盤龍江淺灘處，欣長的撐桿橫七豎八，有的船家正在做飯，有的還在勞作，一船家女腳淌水中，手握撐桿或許要泊船……螃蟹橋畔，儼然一派水鄉風貌……此時此刻，距螃蟹橋被廢棄，然后被填埋地下，時光已經流逝30多年，怎能不令筆者感動？

行文末了，筆者認為，上世紀60年代末期，因盤龍江截彎改道，故而廢棄螃蟹橋，隨即又在毗鄰螃蟹橋地段興建圓通橋，從而取代螃蟹橋。鑒于圓通橋與圓通大橋重名，必須進行更名，但此前有關部門擬將圓通橋更改為通濟橋之方案，與同城著名的歷史地名相重，而且兩者毫無歷史淵源，顯然不符合地名管理規定。如今全面考量圓通橋的建設緣由和地理位置，為延續和傳承早年螃蟹橋歷史文脈，讓廣大市民記住鄉愁，留住城市記憶，建議重新啟用螃蟹橋老地名，將圓通橋更名為螃蟹橋，恢復昆明盤龍江市區段，南有雙龍橋，北有螃蟹橋之傳統稱謂。

圖三：1945年飛虎隊隊員拍攝的螃蟹橋

[1]楊壽豐.昆明環城公路的變遷[M].昆明文史資料選輯.第47輯，2008年.

[2]云南省檔案館館藏.

作者單位：昆明交通運輸集團公司