吉林省歷史文化綠道空間布局初探

李禹辰

吉林省歷史文化綠道空間布局初探

李禹辰

通過對吉林省自然生態資源、歷史文化資源以及旅游資源的調查評估，提出吉林省省級綠道網空間布局建設構想，在此基礎上重點對吉林省歷史文化資源進行分析和研究，為打造富有吉林地方特色、突顯歷史文化底蘊的主題綠道尋找路徑，以期為其他地區歷史文化綠道建設提供參考和借鑒。

歷史文化 ；綠道；空間布局 ；吉林省

1 引言

“綠道”一詞最早于1959年由威廉H.懷特（WilliamH.Whyte）提出[1]。1987年首次得到美國官方認可[2]。1990年，查理斯·萊托（Charles E.Little）較為完整地定義了綠道：綠道是連接公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡等與城鄉居住區之間的開敞空間紐帶；主要為步行或自行車設立；是沿著河岸、溪谷、山脊線等的自然走廊或是沿著用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等的人工走廊[3]。法布士（J.G.Fábos）認為綠道可分三種類型：具有生態意義的走廊和自然系統的綠道；娛樂性的綠道；具有歷史遺產和文化價值的綠道[4]。從要素構成來看，目前國內主流觀點認為：綠道由綠廊系統和人工系統構成，綠廊系統指由地帶性植物群落、水體、土壤等要素構成的具有一定寬度的綠化廊道，人工系統包括發展節點、慢行道、標識系統、服務系統、基礎設施等[5]。根據尺度和功能的不同，綠道可分為省級綠道、區域級綠道和縣（市）級綠道三個級別，其中省級綠道是指連接兩個及以上設區市，串聯全省主要中心城市和重要的自然、人文及休閑資源，對全省生態環境保護、文化資源的保護利用和風景游覽體系構建具有重要影響的綠道[6]。

20世紀90年代以來，綠道建設在國際上已經形成一股熱潮。美國綠道側重于休閑游憩功能[3]，如美國東海岸綠道將大型區域性綠道建設與河流、海岸、山體等自然要素相結合，同時盡可能多的串聯沿線的城市和鄉鎮，是集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游為一體的綠道，綠道不僅改善了區域生態環境，為居民提供良好的休閑開敞空間，同時也起到帶動沿線旅游業發展的作用；歐洲綠道側重于對區域生態保護并兼顧游憩功能[7]，如德國魯爾區綠道主要針對老工業區的轉型與改造，以治理埃姆舍河與它周圍的生態環境為主要目標，通過綠道建設將破敗的老工業區轉型為宜居城區，同時對工業遺產也給予了較好的保護和利用；亞洲國家以日本和新加坡較為突出，新加坡主要研究綠道的游憩功能，以及如何通過綠道為生活在高密度建成區的人們提供充足的休閑空間，日本則較注重城市綠道在防災避險方面的作用[8]。

近年來，國內關于綠道的理論研究和實踐取得了較大進展，并逐步與國際接軌。廣東、浙江兩省的省級綠道建設成效最為顯著。廣東省借鑒國外經驗在珠三角綠道網規劃的基礎上，在全國率先完成了國內首個省級綠道網總體規劃。自2011年廣東省計劃建設省級綠道10條，覆蓋廣東省全域，其中8條以自然風光為主要特色，1條以客家文化及潮汕文化體驗為主要特色，1條以文化休閑為主要特色[9]。2012年，浙江省頒布《浙江省綠道規劃設計技術導則》，同年編制了《浙江省省級綠道網布局規劃（2012-2020年）》，省級綠道的空間布局更多地增加了人文關懷，對浙江省的歷史人文資源給與了較大程度的關注。根據規劃，自2012年浙江省計劃建設省級綠道10條，其中7條以自然生態景觀為主要特色，其他3條分別以考古尋根為主題、域文化展示、詩人尋蹤為主題[10]。

綜觀國內外有關綠道建設的理論和實踐，側重于對區域自然景觀資源和旅游資源的整合，重點在于突出綠道的游憩、休閑功能，對區域歷史文化資源的發掘有待加強。國務院《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》指出：“加強文化遺產保護傳承和合理利用，保護古遺址、古建筑、近現代歷史建筑，更好地延續歷史文脈，展現城市風貌；恢復城市自然生態，制定并實施生態修復工作方案，有計劃有步驟地修復被破壞的山體、河流、濕地、植被，優化城市綠地布局，構建綠道系統，實現城市內外綠地連接貫通，將生態要素引入市區”。綠道建設重點在于對區域自然生態資源和歷史文化資源的整合，在新的歷史時期，對于推進城鄉生態建設、傳承歷史文脈具有重要的現實意義。本文在借鑒廣東、浙江等地先進經驗的基礎上，立足于吉林省的生態基底、城鎮布局和交通條件，并將吉林省歷史文化資源進行空間疊加，將全省重要的歷史文化遺跡與自然保護區、風景名勝區、森林公園、旅游景區進行串聯，除發揮綠道傳統的生態、休閑游憩功能之外，強化綠道的歷史文化保護傳承功能，突出體現綠道節點的文化內涵，特別是對我國北方自然景觀資源不甚突出省份的綠道建設具有一定的借鑒意義。

2 吉林省綠道建設基礎條件評估

2.1 自然生態資源

自然生態資源既是生物多樣性、景觀獨特性的集中地帶，也是歷史文化資源的重要載體，自然景觀與人文景觀相輔相成，是綠道選線的基本參考因素。

圖1 吉林省各項自然資源空間分布圖[12]

吉林省幅員遼闊，按生態環境特征的分異規律，吉林省域可劃分為4個生態區：東部森林生態區、東中部低山丘陵生態區、中部平原生態區以及西部草原濕地生態區[11]。全域森林、草原、濕地、湖泊、河流等自然景觀豐富，為綠道建設奠定了良好的基礎。現狀全省共有各級自然保護區49處，合計約245萬公頃，從類別上涵蓋了森林、濕地、地質遺跡、野生動植物等幾大生態類型；各級森林公園共計50處，總面積合計約2120萬公頃，大部分集中分布在白山、延邊、通化、吉林等東部和中部地區；各級風景名勝區合計11處，大部分分布在東部的延邊、白山和通化地區①（圖1）。

2.2 歷史文化資源

吉林省擁有數千年的文明史，歷史文化遺存可上溯至石器時代，吉林省文物遺存是我國統一多民族國家形成和發展的重要物證。除此之外，古建筑、近現代重要歷史文化遺跡及代表性建筑也是吉林省歷史文化資源的重要組成部分（圖2）。歷史上，夫余、高句麗、渤海、東夏等地方政權，遼、金王朝的活動區域和文化影響都曾涉及今日本、韓國、朝鮮、俄羅斯遠東等國家和地區，可以說，吉林因其特殊的地理位置和歷史背景蘊含了豐富歷史文化信息。

吉林省古文化遺存在空間分布上呈現出一定的規律性特征，根據歷史遺存的文化屬性，結合多年來的考古成果，總體上劃分為三大文化板塊，分別為渤海文化板塊、高句麗文化板塊以及遼金文化板塊[13]。渤海文化板塊位于吉林省東部，范圍涵蓋延邊州、白山市以及吉林市東部，是渤海國政權（698-926年）屬地，代表性文化遺存包括六頂山古墓群、龍頭山古墓群、西古城、八連城、蘇密城、城山子山城、磨盤村山城、薩其城、溫特赫部城·裴優城等，國家文物局認定的渤海中京國家考古遺址公園已經編制了總體規劃。遼金文化板塊位于吉林省西部地區，是遼、金兩代王朝（926-1215年）屬地，范圍涵蓋白城市、松原市、四平市、遼源市、長春市以及吉林市西部，代表性文化遺存包括城四家子城址、塔虎城、大金得勝陀頌碑、秦家屯古城、偏臉城、友誼村墓群、完顏希尹家族墓地、農安遼塔、攬頭窩堡遺址、雙城子遺址、烏拉街沿江古城等。高句麗文化板塊古代高句麗王朝（前37年-668年）屬地，以世界文化遺產地集安市為中心，輻射通化市域南部，代表性遺存包括洞溝古墓群、丸都山城與國內城、高句麗采石場、王八脖子遺址、自安山城、赤柏松古城、江沿墓群、羅通山城等，國家文物局認定的遺址公園有兩處，分別為集安高句麗國家考古遺址公園、羅通山城國家考古遺址公園，并已編制了總體規劃。除上述三大文化板塊之外，尚有百余處石器時代、青銅器時代、春秋戰國遺址以及夫余文化、西團山文化、女真文化遺址呈散點狀分布于三大板塊之中，文化內涵十分豐富。

古建筑包括農安遼塔、長白靈光塔、吉林烏拉街清代建筑群、吉林文廟、吉林北山寺廟群、通化玉皇閣、延吉邊務督辦公署舊址等。吉林省內的古建筑遺跡部分是遼金文化、渤海文化以及高句麗文化的具體體現，部分是清代以來東北地區受中原儒、釋、道文化影響的力證。

近現代重要史跡及代表性建筑主要包括長春市的偽皇宮、偽滿八大部、日本關東軍司令部、日本關東軍憲兵司令部、偽滿中央銀行、地質宮、吉林大學教學部舊址以及吉林市的吉海鐵路總部舊址等偽滿時期建筑；長春第一汽車制造廠早期建筑、長春電影制片廠早期建筑、通化葡萄酒廠地下貯酒窖等工業遺跡；四保臨江戰役指揮部舊址、東北局梅河口會議舊址、東岔抗日游擊根據地、抗聯一、二軍會師地、于家溝抗俄斗爭遺跡、楊靖宇將軍殉國地等“紅色”遺跡。此幾類歷史遺跡體現了吉林省歷史文化資源的地域獨特性，是歷史文化主題綠道建設的基礎。

圖2 吉林省重要文化遺存空間分布圖

吉林省目前有集安市和吉林市兩座國家級歷史文化名城，葉赫鎮、烏拉街鎮兩座國家歷史文化名鎮，是朝鮮族和滿族等地域民族文化的重要載體，是綠道選線重要的節點。

2.3 旅游資源

以自然和歷史文化景觀資源為依托，吉林省旅游資源豐富。東部的長白山天池、中部的霧凇島、松花湖、凈月潭以及西部的向海、查干湖、大布蘇狼牙壩等自然景觀均獨具特色。集安高句麗世界文化遺產、農安遼塔，長春的偽皇宮和“偽滿八大部”、吉林市文廟，敦化的“渤海古國”、長白靈光塔等既是重要的歷史文化資源，也是文化旅游景點。吉林省內還有多個朝鮮族、滿族、蒙古族聚居地，是極具特色的東北少數民族民俗文化旅游資源。

2.4 交通條件

交通要素主要包括鐵路、高速公路、國道、省道等現狀道路及交通樞紐等設施。交通網絡是綠道網建設的重要支撐，綠道網要與交通網實現有機銜接，通過換乘系統方便居民進入。根據《吉林省城鎮體系規劃（2011-2020）》（圖3），吉林省將構筑“五縱五橫三環多聯”的公路網絡系統。綠道選線可以依托G102、G302、G203、G201等國道和眾多的省道、縣道及鄉鎮道路，在綠道的選線和驛站的布局上，應充分考慮與國省干道的接駁。

2.5 城鎮布局

為方便城鄉居民使用，綠道選線應盡量靠近城鎮建成區。根據《吉林省城鎮體系規劃（2011-2020）》，吉林省總體上形成以“長吉”都市區和“哈大”發展軸為重點的“兩區、四軸、一帶”空間結構布局。吉林省綠道網建設應著重以“長吉”都市區和“延琿”城市組合區為中心，以各城市組團為節點，盡可能多地聯結沿線重點城鎮，構筑綠道骨架系統，既能服務更多的人口，提高綠道的使用效率，同時又便于省級綠道與區域級、縣市級綠道的銜接。

圖3 吉林省城鎮空間結構規劃圖[11]

3 吉林省省級綠道網建設現狀

吉林省生態基底良好，自然資源和文化資源內涵豐富，基礎設施較為完善，但相對于南方發達省份而言，吉林省的綠道建設起步較晚。尤其是吉林省處于我國高緯度地區，與廣東、浙江等南方省份相比，受氣候條件制約大，致使投資成本提升，綠道使用率下降，目前只有長春、吉林、松原、通化、白山等生態基底較好的地級市以及個別濱水、依山的縣級城市初步進行了局部的城市綠道網建設。省級綠道網建設在我國北方尚無先例，技術難點較多，目前吉林省省級綠道網建設還處于謀劃階段，綠道資源特別是歷史文化資源利用率較低，地域特色尚未得到具體體現。

4 吉林省省級綠道空間布局

4.1 綠道選線

遵循“保護生態、傳承文脈、以人為本”的原則，將吉林省的生態區劃與歷史文化區劃進行空間疊加，繼而以省域自然生態環境為基底，著重體現歷史文化資源和地域人文特色，并統籌考慮旅游資源、交通條件和城鎮布局等要素的影響，綜合優化形成8條省級綠道。這8條省級綠道貫通全省9個地級以上市（州），串聯200余處各類歷史文化遺跡，100余處森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園等，實現城市與城市、城市與鄉村的連接，全長約4000公里（圖4）。

1號綠道：結合吉林西部河湖連通工程進行選線。北起鎮賚縣莫莫格國家級自然保護區，經白城市、洮南市、通榆縣、長春市、公主嶺市，南至四平市，全長約610公里。以莫莫格國家級自然保護區、洮兒河濕地、向海國家級自然保護區、大布蘇狼牙壩國家級自然保護區、波羅湖省級自然保護區、四平山門中生代火山遺跡為主要自然景觀節點，以漢書遺址、城四家子遺址、春捺缽遺址、大老爺府、偏臉城遺址、二龍湖古城遺址、葉赫古城址為重要歷史人文景觀節點，將河湖濕地、草原、田園風光與遼金文化有機結合，著重體現草原文化特色。

2號綠道：北起鎮賚縣漢書遺址，經松原市、農安縣、長春市、伊通縣、遼源市、東豐縣、梅河口市、柳河縣、通化市，南至集安高句麗世界文化遺產，全長約600公里。是一條以歷史文化休閑為特色的主題綠道，以漢書遺址、塔虎城、農安古塔、長春近現代建筑群、大營城子古城、遼源礦工墓、龍頭山遺址、龍崗遺址、羅通山城、自安山城、洞溝古墓群、丸都山城為主要人文景觀節點，貫穿遼金文化和高句麗文化兩大板塊，同時串聯月亮泡、查干湖、凈月潭、伊通火山群、玉皇山公園、五女峰國家森林公園等自然景觀節點，途徑前郭爾羅斯蒙古族自治縣、伊通滿族自治縣以及集安市（朝鮮族聚居區），集中體現東北主要少數民族風情習俗，是吉林省重點打造的一條歷史文化主題綠道。

3號綠道：北起前郭爾羅斯蒙古族自治縣長山鎮，經松原市、扶余市、榆樹市、九臺市、吉林市、樺甸市、靖宇縣、撫松縣，南至長白山天池，全長約620公里。沿松花江布局，以松花江濱江風光為主要特色，途徑龍潭山公園、松花湖風景名勝區、仙人橋溫泉群、長白山天池等自然景觀節點，同時串聯雙城子古城址、烏拉街古城、烏拉街清代建筑群、龍潭山城、吉林北山寺廟群、吉林文廟、渤海古城址、撫松仙人洞遺址等文化景觀節點，既集中體現了北方傳統的漁獵文化，又是銜接遼金文化板塊、近現代歷史遺跡、渤海文化板塊的紐帶。

4號綠道：北起扶余市，經德惠市、九臺市、磐石市、輝南縣、白山市，南至臨江市花山國家森林公園，全長約420公里。北段沿飲馬河布局，南段沿長白山余脈布局，以濱河風光及山、林、田、園風光為主要特色，沿線串聯慈云寺、石頭城古城遺址、江山度假村、石頭口門水庫、長春蓮花山滑雪場、雙陽吊水壺、黃河水庫、官馬溶洞、磐石蓮花山滑雪場、五奎山風景名勝區、龍灣群國家森林公園、哈尼河省級自然保護區、白山市滑雪場、臨江國家森林公園等自然景觀節點，同時串聯石頭城子古城、雙城子遺址、五家子遺址、紅石砬子抗日根據地、磐石天主教堂、輝發城址、七道江會議舊址、大栗子溥儀退位遺址等人文景觀節點。

5號綠道：西起長春市凈月潭國家森林公園，經吉林市、永吉縣、樺甸市、靖宇縣、白山市江源區，南至臨江市，全長約390公里。以濱河休閑、田園山林風光為主要特色。沿線串聯亮甲山生態旅游風景區、朱雀山森林公園、吉林北山風景區、北大壺滑雪場、肇大雞山森林公園、柳楊水庫風景區、靖宇省級自然保護區、靖宇火山礦泉群、臨江森林公園等自然景觀節點，同時也是長吉地區近現代建筑群、蘇密城、靖宇將軍殉國地、四保臨江戰役指揮部舊址等重要歷史文化節點的連接紐帶。

6號綠道：北起黃泥河自然保護區，沿蛟河和哈達嶺，經蛟河市、吉林市、磐石市，南至遼源市，全長約360公里。以濱河休閑、山林風光為主要特色。沿線串聯黃泥河省級自然保護區、拉法山森林公園、松花江三湖省級自然保護區、肇大雞山森林公園、官馬溶洞、寒蔥頂森林公園、聚龍潭生態旅游度假區等自然景觀節點，同時串聯長興后山墓群、遼源礦工墓、七一城址、紅石砬子抗日根據地遺址等節點，是弘揚愛國主義的重要線路。

7號綠道：北起雁鳴湖旅游度假區，沿牡丹江經敦化市、樺甸市、靖宇縣、輝南縣、柳河縣，南至通化雞冠山風景區，全長約390公里。以濱河休閑、山林風光為主要特色沿線串聯雁鳴湖旅游度假區、六鼎山風景區、布庫里山森林公園、紅石水庫、靖宇省級自然保護區、龍灣國家級自然保護區、柳河鹿場縣級自然保護區、大西岔參場省級自然保護區、三仙峽景區、雞冠山風景區等自然景觀節點，同時串聯城山子山城、六鼎山古墓群、楊靖宇將軍犧牲地、羅通山城等歷史文化景觀節點，是渤海文化的主題路線。

8號綠道：沿東部鴨綠江沿岸和長白山山地布局，以濱江生態景觀、山地風光為主要特色，北起琿春市防川風景區，經汪清縣、延吉市、圖們市、龍井市、和龍市、長白山管委會、撫松縣、長白縣、臨江市、白山市，南至集安市，全長約710公里。8號綠道是維護生態多樣性、展現長白山山地自然景觀的重要平臺，兼具山地旅游和生態保育的功能。綠道在途經景觀條件較好、旅游資源較豐富的地區時，可建設登山徑、遠足徑等特色游徑，并配套完善相關設施；綠道在途經自然保護區等生態敏感地區時，以生態保育為主，實施嚴格的生態保護策略。沿線丸都山城、四保臨江戰役指揮部舊址、大栗子溥儀退位遺址、寶馬城址、渤海中京遺址、龍頭山古墓群、干溝子古墓群、長白靈光塔、磨盤村山城、百草溝遺址、八連城遺址等，集中展現高句麗文化、渤海文化以及“紅色”文化。

圖4 吉林省省級綠道網空間布局示意圖

上述8條綠道，是在對吉林省自然生態資源和歷史文化資源進行詳細梳理的基礎上提出的總體構想，選線上均不同程度體現了自然生態景觀與歷史文化景觀的共容性，8條綠道根據各自途經的自然景觀及歷史文化景觀節點的不同而各有側重，其中2號綠道主題最為突出、歷史文化特色最為明顯，是吉林省歷史文化綠道的建設重點。

4.2 驛站布局與交通銜接

驛站是綠道使用者途中休憩、交通換乘的場所，也是綠道綜合服務設施的主要載體。吉林省省級綠道的選線盡可能的利用了現狀河流、湖泊、濕地以及草原、林地等自然肌理的開放空間的邊緣，同時也應兼顧與城鄉居民點連接的便捷性、可達性以及與省域公路網格局的契合，對驛站進行合理布局，更能體現綠道的人性化設計原則。結合綠道沿線主要節點的現狀建設保護情況和相關規劃編制情況，共設置125座一級驛站，除交通換乘功能外，還承擔著管理服務、配套商業、游憩健身、科普教育等多項職能（表1）。

綠道是以步行和自行車為主要出行方式的慢行系統，省級綠道網建設覆蓋廣大城鄉區域，多以郊野型為主，通過驛站以及綠道連接線，實現綠道與省域鐵路、公路交通網的銜接，是提升綠道使用效率的關鍵。結合吉林省鐵路、公路交通現狀以及省域城鎮體系規劃提出的區域交通布局，提出省級綠道與省域鐵路、高速公路以及國道的銜接及換乘指引（表2）。

表1 吉林省省級綠道網一級驛站布局說明表

5 結語

吉林省省級綠道網建設是保護自然生態、傳承歷史文化、打造宜居環境的重要途徑，是新時期吉林省生態文明建設的重要組成部分，符合綠色發展理念，對于促進以人為本的新型城鎮化建設起到至關重要的作用。本文在借鑒廣東、浙江等地省級綠道規劃建設先進經驗的基礎上，結合吉林省自身的實際情況，提出省級綠道在空間布局上構想，從省級綠道的通達性、可利用性角度出發，對驛站布局和交通銜接提出建設指引。

在綠道選線方面，秉承“保護生態、傳承文脈、以人為本”的原則，從省域生態區劃和歷史文化區劃兩個方面入手，對自然生態資源、歷史文化資源、旅游資源進行詳細梳理，尤其注重對地域歷史文化資源的挖潛和利用，彰顯地域文化特色，并結合城鎮布局、交通條件，綜合確定綠道的線路、節點和主題特色，合理布局綠道線路上驛站等服務設施。

表2 吉林省省級綠道與區域交通系統銜接及換乘指引表

就吉林省的綠道建設而言，目前仍處于探索階段。本文著重對吉林省省級綠道網的選線及驛站布局提出構想，以期對吉林省內各地的區域級、縣市級綠道建設奠定基礎。在實際規劃建設過程中，尚存一些問題有待進一步的理論研究和技術方法的改進：一是綠道選線過程中，GIS等技術的應用，能夠更加直觀、具體的表達線路的合理性；二是有必要針對綠道的綠廊系統、慢行系統、服務設施系統、標識系統等進行更加深入的探討，強化地域文化符號的運用，進一步將區域歷史文化特色有機融入到綠道系統中；三是就東北地區冬季漫長的氣候特點，需進一步探討如何將冬季冰雪文化融入到綠道建設中，同時應考慮綠道及其相關配套設施在建設過程中的選材以及冬季維護的問題；四是做好區域級和縣市級綠道規劃與省級綠道規劃的銜接，從而構建覆蓋全省的綠道網絡；五是各級綠道規劃應充分與省域城鎮體系規劃、城市總體規劃、控制性詳細規劃以及綠地系統規劃、文物保護規劃等專項規劃有機銜接，統籌安排各級綠道的規劃建設。

注釋：

①數據由吉林省環境保護廳、吉林省林業廳、吉林省住房和城鄉建設廳提供。

[1]William H．Whyte．Securing Open Space for Urban America：Conservation Easements［J］．Soil Science,1961,92(2)：153．

[2]周年興,俞孔堅,黃震方．綠道及其研究進展［J］．生態學報,2006,26(9)：3108-3115．

[3]Charles E．Little．Greenways for American[M]．Baltimore：Johns Hop-kins University Press,1990．7-20．

[4]Fábos,J．Introduction and overview：thegreenway movement,use and potentials ofgreenways[J]．Landscape and Urban Planning,1995,33(1-3)：1-13．

[5]廣東省住房和城鄉建設廳．廣東省城市綠道規劃設計指引[Z]．廣州：廣東省住房和城鄉建設廳，2011．

[6]福建省住房和城鄉建設廳．福建省綠道規劃建設導則(試行)[Z]．福州：福建省住房和城鄉建設廳，2012．

[7]RoosaareJ．Physical geography in Estonia：bridging Westernand Eastern School for Landscape Synthesis［J］．Geo-Jour-nal,1994,33(1)：27-36．

[8]Sobolev,N．A．,Shvarts,E．A．,Kreindlin,M．L．,Mokievsky,V．O．,Zubakin,V．A．,Russia’s protected areas：a survey and i-dentification of development problems［J］．Biodiversity Con-serv,1995(4)：964-983．

[9]廣東省綠道網建設總體規劃（2011-2015）[Z]．廣州：廣東省住房和城鄉建設廳，2010．

[10]浙江省住房和城鄉建設廳．浙江省省級綠道網布局規劃（2012-2020）[Z]．杭州：浙江省住房和城鄉建設廳，2011．

[11]《吉林省城鎮體系規劃（2011-2020）》編制組．吉林省城鎮體系規劃（2011-2020）[Z]．長春：吉林省人民政府，2012．

[12]《吉林省地圖集》編纂委員會．吉林省地圖集[Z]．北京：中國地圖出版社，2009．

[13]吉林省文化廳．吉林省文物保護專項規劃（2011-2020）[Z]．長春：吉林省文化廳，2010．

責任編輯：于向鳳

Through the investigation and evaluation on natural ecological resources,historical and cultural resources,and tourism resources in Jilin province,this paper puts forward the conception on the construction of provincial greenway network layout in Jilin province,extracts historical and cultural resources of Jilin province,and creates themed greenway with Jilin local characteristics and highlighting historical and cultural background,so as to provide reference for the construction of historical and cultural greenway in other places.

history and culture;greenway;spatial arrangement ;Jilin Province

TU984

A

1674-4144（2017）-07-56（8）

李禹辰，吉林省城鄉規劃設計研究院高級工程師 。