一種電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

葉偉，王昕

（新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，新疆 烏魯木齊 830011）

一種電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

葉偉，王昕

（新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，新疆 烏魯木齊 830011）

由于曳引式電梯轎廂意外移動(dòng)引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生，使得研究與應(yīng)用電梯轎廂意外移動(dòng)成為熱點(diǎn)，本文在研究電梯轎廂意外移動(dòng)發(fā)生因素的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，設(shè)計(jì)了一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)防止轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置，為電梯轎廂意外移動(dòng)安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)與研究提供一定的參考。

電梯；轎廂意外移動(dòng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；保護(hù)裝置

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，高層建筑逐漸增多，電梯增長量逐步變大，成為人們生活中不可或缺的交通工具，但電梯事故也在時(shí)時(shí)發(fā)生，尤其是電梯轎廂意外移動(dòng)造成的事故，呈現(xiàn)增多的跡象，轎廂的意外移動(dòng)很容易造成擠壓、剪切等事故，對人們的生命造成了很大的影響。現(xiàn)今國內(nèi)外對轎廂意外移動(dòng)做了很多分析與研究，其研究結(jié)果也對現(xiàn)有的狀況有很大的改善，為了避免轎廂意外移動(dòng)引發(fā)的事故，對防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全保護(hù)裝置研究就顯得尤為重要，本文重點(diǎn)闡述了一種電梯轎廂意外移動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生原因。

1 轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生的因素

GB7588-2003（1號修改單）3.18規(guī)定：轎廂意外移動(dòng)（unintended car movement）是指在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動(dòng)，不包含裝卸載引起的移動(dòng)。

電梯事故成因有超速，也有低速，在運(yùn)行過程有很多因素會(huì)造成轎廂意外移動(dòng)，從以往事故的分析中可以看出，導(dǎo)致電梯轎廂意外移動(dòng)的主要影響因素：電梯曳引機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足（如制動(dòng)輪有油污等）會(huì)造成電梯意外移動(dòng)；電梯在使用過程中平衡系數(shù)不符合要求（如轎廂重新裝修、對重塊缺失拆卸等）會(huì)造成意外移動(dòng)；電梯長期使用造成懸掛鋼絲繩的彈性形變會(huì)導(dǎo)致轎廂意外移動(dòng)等。轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生后，其運(yùn)行速度還未達(dá)到限速器動(dòng)作速度值時(shí)，電梯屬于失控狀態(tài)，此時(shí)沒有可靠的安全保護(hù)裝置迫使電梯完全停止運(yùn)行，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

造成電梯意外移動(dòng)的影響因素很多，無法完全避免每一種成因，也無法從對每一種成因根除的方向進(jìn)行排除，同時(shí)還慘雜有很多的偶然性。現(xiàn)今，對于轎廂意外移動(dòng)的發(fā)生，現(xiàn)有的安全裝置無法解決這一問題，例如轎廂再未超速的情況下發(fā)生意外移動(dòng)，但是未超速，因此限速器安全鉗無法動(dòng)作，所有安全裝置都完好也無法避免意外移動(dòng)的發(fā)生。

因此，電梯發(fā)生轎廂意外移動(dòng)事故，就現(xiàn)有的安全裝置來說，無法滿足其需要，本文提出了一種新的設(shè)計(jì)方案，用來防止轎廂的意外移動(dòng)保護(hù)裝置，為轎廂意外移動(dòng)的設(shè)計(jì)與研究提供參考。

2 轎廂意外移動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)目的

本文以電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置為設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)，可以有效的防止轎廂意外移動(dòng)，可以適應(yīng)不同廠家，不同型號的曳引式電梯。

2.2 設(shè)計(jì)方案

該裝置包括固定于轎廂上的的防落基礎(chǔ)塊組以及防升基礎(chǔ)塊組，防落基礎(chǔ)塊組以及防升基礎(chǔ)塊組均包括兩個(gè)對稱設(shè)置于電梯導(dǎo)軌兩側(cè)的基礎(chǔ)塊，防落基礎(chǔ)塊組兩個(gè)基礎(chǔ)塊相對面傾斜呈倒八字形，防升基礎(chǔ)塊組兩個(gè)基礎(chǔ)塊相對面傾斜呈八字形，在任一基礎(chǔ)塊相對面上均固定設(shè)置有一與轎廂門檢測開關(guān)電連接的電磁線圈，電磁線圈的一端通過彈簧連接有一楔形塊，所述楔形塊在與基礎(chǔ)塊接觸面處設(shè)置有滑塊且基礎(chǔ)塊上對應(yīng)于滑塊設(shè)置有滑道，楔形塊在與電梯導(dǎo)軌接觸面處設(shè)置有制動(dòng)片。楔形塊為能夠與通電后的電磁線圈磁性吸附的引磁材料所制而成，磁材料為磁鐵或鐵合金。

該裝置通過轎廂門檢測開關(guān)控制電磁線圈是否通電具有磁性，當(dāng)轎廂門打開時(shí)，電磁線圈斷電，楔形塊在彈簧作用下擠壓于電梯導(dǎo)軌上，起到制動(dòng)的作用，每當(dāng)轎廂出現(xiàn)微弱意外移動(dòng)時(shí)，楔形塊會(huì)擠壓越緊，制動(dòng)效果會(huì)越好，可靠性高。

2.3 結(jié)構(gòu)原理

該裝置的具體執(zhí)行方式及結(jié)構(gòu)原理如圖1所示。其包括固定于轎廂上的防落基礎(chǔ)塊組1，防升基礎(chǔ)塊組2，防落基礎(chǔ)塊組1，防升基礎(chǔ)塊組2，均包括兩個(gè)對稱設(shè)置于電梯導(dǎo)軌3兩側(cè)的基礎(chǔ)塊11，防落基礎(chǔ)塊組1兩個(gè)基礎(chǔ)塊11相對面傾斜呈倒八字形，防升基礎(chǔ)塊組2兩個(gè)基礎(chǔ)塊11相對面傾斜呈八字形，在任一基礎(chǔ)塊11相對面上均固定設(shè)置有一與轎廂門檢測開關(guān)9電連接的電磁線圈4，電磁線圈4的一端通過彈簧5連接有一楔形塊6，楔形塊6在與基礎(chǔ)塊11接觸面處設(shè)置有滑塊7且基礎(chǔ)塊11上對應(yīng)于滑塊7設(shè)置有滑道8,楔形塊6在與電梯導(dǎo)軌3接觸面處設(shè)置有制動(dòng)片l0。楔形塊6為能夠與通電后的電磁線圈4磁性吸附的引磁材料所制而成。

該裝置在使用時(shí)，當(dāng)轎廂門關(guān)閉時(shí)，轎廂門檢測開關(guān)檢測到關(guān)閉信號，控制電磁線圈通電，利用電磁原理，電磁線圈產(chǎn)生磁場，能夠?qū)πㄐ螇K產(chǎn)生磁性吸附力，防落基礎(chǔ)塊組上的楔形塊通過滑塊在滑道內(nèi)向上移動(dòng)，防升基礎(chǔ)塊組上的楔形塊通過滑塊在滑道內(nèi)向下移動(dòng)，楔形塊偏離電梯導(dǎo)軌，電梯正常運(yùn)行。

當(dāng)電梯停靠在某一層時(shí)，電梯轎廂門打開，轎廂門檢測開關(guān)檢測到打開信號，控制電磁線圈斷電，楔形塊在彈簧作用力下，其通過設(shè)置于其底部的滑塊沿滑道移動(dòng)，楔形塊上的制動(dòng)片能夠緊緊貼合于電梯導(dǎo)軌處，將轎廂固定，防止意外移動(dòng)，當(dāng)轎廂出現(xiàn)向上移動(dòng)時(shí)，位于防升基礎(chǔ)塊組處的楔形塊會(huì)向上擠壓的越緊，當(dāng)轎廂出現(xiàn)向下移動(dòng)時(shí)，位于防落基礎(chǔ)塊組處的楔形塊會(huì)向下擠壓的越緊，安全可靠性高。

圖1

3 結(jié)語

電梯轎廂意外移動(dòng)事故嚴(yán)重威脅人們乘梯的生命安全，成為國內(nèi)外電梯研究與設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)，為人們安全乘梯設(shè)計(jì)一套安全可靠的保護(hù)裝置，其研究結(jié)果可以很好的改善現(xiàn)有的轎廂意外移動(dòng)的不安全狀況，本文重點(diǎn)關(guān)注并分析了轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生因素，同時(shí)出于轎廂安全考慮，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)，設(shè)計(jì)了一套能夠有效防止轎廂意外移動(dòng)的方案，成本低、安全性高、容易操作，可以廣泛應(yīng)用于新老電梯的轎廂意外移動(dòng)的安全保護(hù)，同時(shí)為轎廂意外移動(dòng)的設(shè)計(jì)與研究提供思路與參考。

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TU857

A

1671-0711（2017）07（上）-0148-02

資金支持：新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局科技項(xiàng)目：電梯轎廂意外移動(dòng)的控制研究。