中國交建：勇?lián)袊鲝埖嫩`行先鋒

劃文生

2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇將萬眾矚目的“一帶—路”倡議推向了新的高潮，這一歷史元素與時代內(nèi)涵相融合的中國主張，將在維護開放型世界經(jīng)濟體系和實現(xiàn)多元化的可持續(xù)發(fā)展的征程中盡展鴻圖。在這一惠及六十多個國家的偉大行動中，保障互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無疑是“一帶一路”的關(guān)鍵所在，這其中企業(yè)作為不可或缺的有機載體，在整個過程中通過項目落地，承擔(dān)支撐戰(zhàn)略、對接聯(lián)動發(fā)展的角色。作為全球基建行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國交建率先啟動，勇于擔(dān)當(dāng)，開拓進取，矢志不渝地成為踐行“一帶一路”戰(zhàn)略的先鋒。同時，“一帶一路”也賦予了中國交建千載難逢的發(fā)展機遇，在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期帶來了新思路、新動力和新希望。

“五商中交”國際化優(yōu)先

在制定“打造世界一流工程承包商、全球城市及園區(qū)投資發(fā)展商、特許經(jīng)營服務(wù)商、特色房地產(chǎn)商、現(xiàn)代工業(yè)制造服務(wù)商”的“五商中交”整體戰(zhàn)略框架下，我們提出“國際化優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”。中國交建在國際市場上摸爬滾打60年有余，出手早、邁步大、積淀深，國際化優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略進一步助推在新形勢下實現(xiàn)跨國經(jīng)營的廣度和深度，促進跨國經(jīng)營的高效性和有序性。我們堅持資源配置優(yōu)先、管理優(yōu)先和保障優(yōu)先，加快全球市場布局，正在形成區(qū)域化、屬地化和專業(yè)化的發(fā)展格局。中國交建已經(jīng)初步構(gòu)建起全球發(fā)展體系，包括具有國際競爭力的商務(wù)營銷體系，全球領(lǐng)先的工程建設(shè)體系，國際收購并購平臺、工業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)培育平臺，海外房地產(chǎn)與城市開發(fā)平臺，比如收購了美國和澳大利亞的行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，成功突破了發(fā)達國家市場進入壁壘，豐富了產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。這一切為我們在“一帶一路”中充當(dāng)可信賴的“大國重器”奠定了堅實的基礎(chǔ)。

“一帶一路”倡議的宗旨是促進全球和平合作和共同發(fā)展，所有國家不分大小、貧富，平等相待共同參與，是公開、透明、開放，為世界和平與發(fā)展增添正能量的合作，在這樣一種公開、透明、開放的氛圍下，所有參與方秉承追求互利共贏和優(yōu)勢互補的合作精神。中國交建正在按照“一帶一路”理念，從國內(nèi)國外兩個大局出發(fā)，搭建優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去平臺、高效產(chǎn)能國際合作平臺，追求利益相關(guān)方互利共贏，打造利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。

中國交建堅持做政府與經(jīng)濟社會發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者、政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者，與所在國政府、人民、企業(yè)，共同發(fā)展、共享價值。既修路架橋、筑港通航，實現(xiàn)海陸空基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，也通過系統(tǒng)性、長期性的社會責(zé)任實現(xiàn)中外民心的“軟聯(lián)通”，以負責(zé)任受尊敬的企業(yè)品牌助力國家形象塑造。

致力于成為所在國可信賴的商業(yè)合作伙伴，為當(dāng)?shù)靥峁┛煽康幕A(chǔ)設(shè)施推動經(jīng)濟發(fā)展，例如在非洲，積極貫徹落實去年中非合作論壇期間習(xí)總書記提出的“十大合作計劃”。致力于成為所在國優(yōu)秀的人才培養(yǎng)基地，近五年創(chuàng)造就業(yè)14萬人次，把普通勞工培養(yǎng)成產(chǎn)業(yè)工人，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超4萬個工作崗位。敢于充當(dāng)所在國突發(fā)事件救援隊，積極參與所在國自然災(zāi)害等搶險救災(zāi)活動，自中國交建1974年進入盧旺達，累計承建了該國70%以上的鋪裝公路，盧旺達政府甚至經(jīng)常在緊急事故突發(fā)之時首先撥通中國交建項目團隊的電話。爭當(dāng)所在國的優(yōu)秀社會志愿者，積極參與助學(xué)濟困和社區(qū)建設(shè)，僅在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)中，就為當(dāng)?shù)卮蛏钏^100座。

創(chuàng)新合作機制、商業(yè)模式

推進“一帶一路”需要合作機制創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

中國交建近年來不斷地摸索、開展EPC+F、BOT、PPP、特許經(jīng)營、建營一體化、產(chǎn)能合作等新模式；通過市場化運作方式，與金融機構(gòu)、兄弟單位、上下游企業(yè)打造戰(zhàn)略聯(lián)盟；構(gòu)建“中央企業(yè)+地方政府+境外園區(qū)+境外企業(yè)”的價值網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式；積極探索資本運作方式，探索通過股權(quán)投資、股權(quán)置換、參與股權(quán)基金、資產(chǎn)證券化等形式，逐步形成多種模式的海外投資業(yè)務(wù)發(fā)展格局。例如，巴基斯坦瓜達爾港自貿(mào)區(qū)一期25公頃已式開工建設(shè)并完成招商，對接大量中巴政企代表團，包括臨沂、喀什、克拉瑪依、珠海等地方政府以及臨沂商城、江淮、福田、徐工集團、寶鋼集團、中國水產(chǎn)以及巴基斯坦國內(nèi)企業(yè)等多個企業(yè)。再如，深入研究、積極實踐PPP項目在境內(nèi)外的落地。產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新推動中國交建實現(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、經(jīng)營地域、項目類型的突破，整體海外業(yè)務(wù)貢獻率和國際化經(jīng)營指數(shù)穩(wěn)步提升。

3年多來，中國交建在“一帶一路”沿線的58個國家、地區(qū)共簽訂對外承包工程合同額470億美元，年均增長13%。對外直接投資26.5億美元，推進建設(shè)境外工業(yè)園區(qū)10個。在“一帶一路”沿線參建項目300多個，與“一帶一路”建設(shè)相關(guān)的業(yè)務(wù)占公司海外業(yè)務(wù)近50%。在完成瓜達爾港建設(shè)后，我們牽頭組織瓜達爾港運營、瓜達爾自貿(mào)區(qū)等后續(xù)項目，提出的“一個扁擔(dān)挑兩端”思路得到很好的反響，就是用中巴經(jīng)濟走廊連接瓜達爾和喀什，喀什國際內(nèi)陸港，由鐵路、公路、管道的建設(shè)連通，與瓜達爾港形成港口互動、產(chǎn)業(yè)互動，形成聯(lián)動發(fā)展、合作共贏的局面。

擴大“一帶一路”朋友圈

參與“一帶一路”建設(shè)已經(jīng)形成了“一千多枝”的市場格局，未來我們將在此基礎(chǔ)上，推進“一帶一路”建設(shè)的“朋友圈”擴大。“干”是從我國福建、廣東、海南等沿海港口出發(fā)貫通東盟一南亞一中東一非洲的海上大通道，是主干市場，以重要港口為支點、以園區(qū)為支撐，重點突出海絲建設(shè)，兼重陸絲的深耕拓展；“枝”是向大洋洲、拉美、北美和整個非洲大陸延伸拓展，形成設(shè)施與產(chǎn)能合作相輔相成、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本共同發(fā)力的創(chuàng)新工作局面。

我們把推進“一帶一路”建設(shè)概括為連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城四個關(guān)鍵詞。連心橋：通過橋梁建設(shè)跨越隔閡和天塹，讓當(dāng)?shù)睾椭型馐譅渴中倪B心。致富路：通過投資建設(shè)公路鐵路讓當(dāng)?shù)厝嗣癜l(fā)家致富。發(fā)展港：通過港口投資建設(shè)打開所在國的門戶，聯(lián)通世界促進發(fā)展。幸福城：通過投資建設(shè)一批新城新區(qū)產(chǎn)業(yè)園工業(yè)區(qū)，帶動投資就業(yè)置業(yè)，實現(xiàn)生活發(fā)展水平整體提升。

在3年多的實踐中，我們切實感受到，“一帶一路”倡議蘊涵的東方智慧，讓沿線國家敞開心扉，共商共建共創(chuàng)未來。很多國家對“一帶一路”倡議充滿期待，對中國企業(yè)和中國企業(yè)建設(shè)項目給予高度關(guān)注。我們堅信，中國交建，承載著“讓世界更暢通”的信念，必將在“一帶一路”建設(shè)中大有作為。