樊凡稱王

孫燕初

雞西興凱湖拉力賽是2017賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）的揭幕戰，此時，距離2016賽季收官站長春農安拉力賽剛剛結束1個月。一頭一尾兩場比賽相隔時間如此之近，但是變化卻是如此之大。

許多超級強隊，如一汽-大眾車隊、北汽紳寶D50車隊和斯巴魯車隊都缺席了雞西拉力賽。一汽-大眾車隊與斯巴魯車隊主要是因為贊助商續約尚未完成，他們兩家都會參加接下來的CRC賽事。然而，作為2016賽季的年度亞軍車隊，北汽紳寶就此停止了他們的拉力賽腳步，這著實令人惋惜。北汽紳寶方面并沒有對退出CRC作出公開聲明，但從某些消息判斷，北汽集團的推廣重心是旗下的SUV特別是BJ系列，毫無疑問，越野賽更加適合這一戰略，從而把資金與精力都轉移到了越野賽中，他們將參加中國汽車場地越野錦標賽（COC）和幾場長距離越野拉力賽如環塔、絲綢之路拉力賽等。一支汽車廠商車隊的退出，無疑會對CRC產生多方面的影響，尤其是成績非常好的廠商車隊。外援車手的缺席，讓雞西拉力賽成了一場純粹的國內車手之爭。

樊凡贏得全場冠軍

冠名贊助商北汽紳寶告別CRC后，樊凡開始以自己萬宇的名號征戰比賽，他駕駛的依然是去年使用的北汽紳寶D50賽車。老東家雖然轉身而去，但樊凡對過去的歲月依舊是念念不忘。

樊凡有一個勢如破竹般的開局，他在前三個賽段都拿到了第一，第一天比賽結束后，樊凡占據了第一名，領先后面的王翔28秒多。以自己的德安運動俱樂部名義參賽的陳德安則非常不順利，他在第一賽段剛開始幾公里就遭遇賽車故障，發動機爆缸，不得不退賽。占得先機的樊凡說：“雖然暫時領先，但最后一天依然是未知的。你看看今天的第四賽段，有車手比我快了43秒還多，有點瘋狂。照這樣下去，我的優勢馬上就蕩然無存了。”最后一天四個賽段的較量中，局勢果然有犬牙交錯的感覺。張國宇和王翔分別拿下SS5/SS6的第一，而此時樊凡的領先優勢僅剩6秒。在剩下的SS7/SS8，樊凡奮起反擊，連奪這兩個賽段第一名，再次牢牢捍衛了自己的位置，最終以兩分多鐘的優勢奪得全場總冠軍。

這是樊凡在參加CRC十二年來的首次全場總冠軍，與一些獲得總成績第十幾名組別得第一就興高采烈的車手不同，樊凡顯得很平靜：“最后一天上午的前兩個賽段，我有點保守，可是一看成績，大家都在拼命了，我的優勢也被蠶食殆盡，剩下的兩個賽段我只能發力一搏了。感謝我們團隊，在這么嚴寒的環境中為我提供了細致嚴謹的服務，這個冠軍屬于他們。”

冰雪賽的難題

CRC接連兩站賽事都在冰封的湖面上進行，無論是長春農安還是雞西興凱湖，都面臨一個同樣的難題。由于湖面上積雪太薄，賽事組織者在推建賽道時，難以全程堆砌比較高的雪墻。尤其是在彎道比較密集的地方，一旦雪墻不夠高，就給一些不自覺的車手留下了抄近路的機會。

雞西拉力賽中，再次出現了抄近路的“嫌疑車手”，有三四流車手在某些賽段跑出了令人驚訝的一流成績。在沒有視頻、圖片以及目擊者等鐵證面前，大家對某些車手是否抄近路的判斷主要是看他的成績，這雖然有些主觀，但往往很正確。就像剛才說的這位車手，在一個賽段比后來奪冠的樊凡快了43秒，比王翔快了近一分鐘。

在眾人的質疑聲中，在組委會面詢的壓力下，這位車手在后面的比賽中“自覺”地放慢了車速，以平息眾怒、避免被除名的局面。雞西拉力賽最短的賽段也在16公里以上，保守說也要有百十個大大小小的彎道，組委會不可能在每一個彎道都派裁判值守。怎樣才能避免車手抄近路？怎樣取證？除了上面提及的從成績上看比較明顯的嫌疑，那些幾秒鐘的“抄近路獲利”就比較隱蔽了。強制每輛賽車安裝前置攝像頭對準前進路線，并要求車手無條件保持攝像頭正常工作，在需要時提供相關視頻資料，如果不能提供視頻，就判定抄近路，予以罰時甚至取消成績。或者安裝GPS記錄行駛軌跡。這種強制規則是可行的，也是比較有效的。