英國本土汽車現狀

BRETT+FRASER

大不列顛王國的汽車制造商不僅數量眾多、種類也各種各樣，而且各個都能夠迷得人們神魂顛倒。但是，面對兇惡的資本市場以及激烈的市場競爭，他們的近況如何呢？

盡管在過去幾十年的歲月長河里，英國本土汽車制造商經受了無數次考驗和磨難，但那些豪華車、性能車等無論是產品的設計、工程師的調校以及產品的制造都深受人們的喜愛，因此他們經常成為evo雜志里的座上賓。事實上，光鮮亮麗的表面背后也有陰暗的另一面，在資本市場的游戲里許多著名的英國品牌幾經易主甚至土崩瓦解。固有的“英國血統”需要通過大量的外來資本進行自我救贖，對于那些投資者而言除了延續品牌的生命周期外，那就是不斷地繼續在英國的土地上制造汽車。

因此，我們現在需要仔細審視一下這些經常出現在evo雜志中的所謂的“英國”廠商們，他們的日子過得究竟如何？按照我們的初衷，范圍可以從去年生產總量高達54.4萬輛的捷豹路虎（連續第二年成為英國最大的汽車制造商），再到2016至今只銷售了一輛車的英國劍橋的超級跑車制造商Arash，他的老板Arash Farboud很風趣當然也很誠實。

英國的汽車工業擁有很多充滿激情的夢想家，他們不僅從滿活力而且非常勇敢。例如，那些“神一般”存在的廠家——BAC、Noble以及Elemental，這些廠家重金聘請了眾多擁有幾十年汽車制造經驗的人才，并且把他們的高科技思維與英國的頂級賽車相融合。當然，這種做法也并不是全都奏效，例如2017年Zenos宣布破產，他們的高級管理人才都出身于路特斯、卡特漢姆等中高層。雖然AC汽車集團等財團曾經為其注入資金，試圖挽救其破產的命運，但最終仍舊以失敗告終。

不過也有好消息，TVR的回歸同樣令人振奮。據新董事長Les Edgar所說，TVR目前已經完成了新產品的研發制造，在不久的將來就可以完成產品的交付，這一期限被定格在了2018年。Arash不僅同樣看好未來，承諾也是令人興奮的，“2018年將會迎來AF10全新換代的產品”Farboud熱情地說。Noble也認為2017～2018自己將會迎來全新的增長點，市場總監Peter Boutwood表示非常看好。

讓我們再來看看其他廠商公布的未來計劃，Ginetta將會推出一款LMP1賽車，準備參加2018年舉辦的FIA世界耐力錦標賽。David Brown不僅將會遷入位于“銀石”的新總部，還展示了他們基于一款MINI打造的“2號項目”?？ㄌ貪h姆宣布將會推出一款60周年特別版的卡特漢姆7車型。Radical則將會推出經過了全新空氣動力學優化的SR1和SR8的改進車型。Elemental將會推出帶有擋風玻璃版本的Rp1車型。

再來看看那些英國傳統豪強接下來會有些什么動作，賓利計劃將在2017年底推出全新的歐陸GT車型Supersports。邁凱倫接下來將會圍繞全新旗艦車型720S推出敞篷等版本。阿斯頓·馬丁近來的動作很大，限量25輛的DB4 GT系列將會于今夏交付到客戶手中。全新的V8 Vantage以及 Valkyrie將會進行進一步測試，DB11 Volante以及DBX SUV也將陸續浮出水面。路特斯首席執行官Jean-Marc Gales表示，全新Elise不會讓我們苦苦等到2020年，2017年還將會推出幾款Elise的變種車型?！俺藢诿绹瞥鯡vora 410車型，我們還計劃在中國推出Evora 400車型，它們相比老款不僅更輕，而且更快?！?/p>

在英國的奇切斯特，勞斯萊斯即將推出他們的第八代幻影。米德蘭茲郡的捷豹路虎將會正式推出攬勝星脈，捷豹則忙著開發他們的全新純電動車型I-Pace SUV。至于MINI，2017年的重點將會放在全新Countryman系列，以及Jhon Cooper Works高性能版以及插電式混合動力版車型上。

還有一些小公司，他們主要關心的是創新多樣化。例如，摩根將會為其標志性的3Wheeler裝電動機，使其成為一輛純電動3Wheeler，他們稱其為EV3。而Westfield則把目光轉向更適合日常駕駛的車型，預計2017年將會生產20輛。

技術方面，勞斯萊斯在輕量化方面將進一步轉向鋁制核心結構，鋁制結構將會隨著第八代幻影正式亮相，而且這種技術專利將會廣泛應用在未來勞斯萊斯制造的車型中。根據其首席執行官Torsten Müller？tv？s介紹，第八代幻影將會將奢華提升至又一全新高度。

雖然，捷豹路虎、MINI、賓利以及勞斯萊斯在某種程度上代表了再次走向繁榮的英國汽車工業。但像Noble等同樣代表了一部分英國汽車廠商的現狀，Peter Boutwood說：“雖然，像Noble這樣的廠商市場受眾非常小，但這些群體的忠誠度更高。有數據表明，過去5年生產的Noble M600車型沒有一輛被車主們拋售?！?/p>

Ariel的做法與Noble相同，董事會決定堅持不移地繼續走小眾路線。生產高質量、個性化的小眾車型。這些車型的受眾群具有一定的經濟基礎，而且癡迷于性能。Arash的老板Farboud同樣認為，他們不僅是在生產汽車，更實在制造一款工業杰作，哪怕這個數字非常低。

看到這里，我想很多人都會和我提出一樣的問題，他們賺錢嗎？當看到下面的表格時你便會明白，雖然有些公司并不愿意透露自己的財務狀況，但好在有些公司并不感到反對。路特斯可能是沒有揭示財務狀況的公司之一，但CEO Gales說，公司的轉機即將完成，現在有了更加堅實的基礎。還有很多關于行業內發展的談話，邁凱倫首席執行官Mike Flewitt表示“接下來，邁凱倫將會在研發方面投入25%～30%的收入?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/07/18/qcyd201706qcyd20170602-3-l.jpg" style="">

捷豹路虎市場總監表示，“該公司在技術、基礎設施以及人才引進方面的投入占到很大一部分比例?！辟e利的CEO Wolfgang Dürheimer認為，“未來，我們的重點是投資創新型技術以及制作豪華轎車?！?/p>

有趣的是，即使我們的問卷中提出了未來5年預測，也沒有任何一家公司提到“脫歐”帶來的影響。只不過有些沮喪的是并不是所有廠商都樂意配合我們的調查，少數的幾家制造商并沒有理會我們。布里斯托爾、利斯特以及基廷的廠家選擇了沉默，與它們不同至少Ultima有話要說，它希望繼續保持“神秘”，在過去的15年里，Ultima一直處于零債務狀態，它儲備了大量的資金流。