航空通訊導航頻率干擾問題的分析

楊易達+曾繁博+李冬波

【摘要】 伴隨通訊網絡的進步，電磁環境逐漸復雜，對航空通訊導航頻率產生的干擾愈發嚴重，對飛行的安全造成嚴重的威脅。本文闡述了對航空通訊導航頻率產生干擾的一些因素并給出了一些解決的方法，希望能夠在一定程度上降低干擾的概率，保障飛機運行的安全。

【關鍵詞】 航空通訊 導航頻率 干擾

航空通訊導航系統的安全平穩運行對航空安全有極其重要的意義。若在飛機進行飛行時，其通訊導航頻率被其他信號干擾，導致飛行員與地面的聯系中斷或接受到不正確的信息，就有可能使飛機的飛行軌跡偏離正常范圍，對飛行的安全造成極大的威脅。

本文介紹了航空通訊導航的頻率，對常見的一些干擾問題進行了分析，并給出一些整改建議。

一、航空通訊導航頻率干擾的危害

航空通訊導航頻率能夠給飛機的行駛提供實時動態的位置詳情，并對飛機的行駛進行調度，指引飛機按照之前設計好的路線飛行并在預定地點降落，所以說，其是飛機飛行時一種專用的頻率[1]。在飛機飛行時，其運行處于正常狀態，是飛機的正常安全運行的基本保障。一旦航空通訊導航頻率被干擾，則會對飛機飛行的安全造成嚴重的威脅。

二、對航空通訊導航頻率產生干擾的因素

1、手機信號的干擾。當前，仍然有較多的人尚未認識到航空通訊導航頻率被干擾以后對飛機飛行造成的影響，故而在駕駛飛機時仍保持手機處于開機狀態，甚至還在利用手機進行撥打電話或者上網操作，以為這些并不會對飛行安全造成影響。手機信號從信號塔經過時，就會使傳輸的信號發生一定的誤差，繼而使得飛機的飛行偏離既定的軌道，導致對整個飛機內的人員的生命安全造成威脅。

2、自身電了設備的干擾。飛機本身裝備有多種無線電設備，飛行時各電子設備同時使用，而且頻率較高，發出各種無線電波，從而導致頻率干擾問題的出現。除此以外，在飛機工作時，若某一個位置的電子設備發生了故障，就可能會使傳出的信號存在錯誤。

3、無線電臺的干擾。隨著無線電通訊網絡持續快速的發展，無線電臺站的數目顯著增多，特別是位于機場附近的無線電臺站每一天都需要發送以及接收數量巨大的頻率信號，這些信號會干擾航空通訊導航頻率，對飛行安全構成威脅[2]。不僅如此，一部分電子設備在運行時，將產生高強度的無線信號，即使經過長時間長距離的傳播，仍具有干擾航空通訊導航頻率的作用。

4、內部設備不合格。飛機進行安裝時，對設備的審查不夠精細，導致不合格的設備被使用，使得在進行收發信號過程中更易受到干擾而發生故障，進而影響到飛機的運行。

三、應對航空通訊導航頻率干擾的一些方法

1、強化抗干擾能力。為了提高飛機運行的安全系數，飛機有必要提升航空通訊導航系統對干擾的抵抗能力，以期將被干擾的概率得到下降，提升系統的靈敏度。此外，在確保設備本身的質量優良以及性能穩定過的前提下，可以利用安全性高的寬帶頻率[3]。最后還可以將通信系統和導航系統進行結合，將兩個功能融為一體，進而提升通訊導航的抗干擾能力。

2、增加排查干擾源的力度。無線電事業得到發展的同時導致了電磁環境越來越復雜，為了降低其對航空通訊導航頻率的干擾就要增加排查干擾源的力度，從地面以及空中兩個方面對無線電進行監測，同時普及用于對無線電干擾進行掃描的專用設備[4]。發現干擾源，及時進行處理，且使用最先進的監測設備，將潛在危險挖掘出來。

3、強化對無線電干擾的檢測。在航空飛行忙碌時期，強化監測無線電干擾，對保障航空通訊安全有極其重要的作用[5]。比如在進行無線電干擾的檢測時，不但要對地面上的無線干擾進行細致的排查，還需要在空中無線電波的幫助下，利用專用的設備，進行連續的頻譜掃面來對空中的無線電干擾進行監控。此外，把進行無線電干擾的監測形成制度并按時進行，能夠有效的提高無線電監測的效果。

4、維護好內部設備。在對飛機進行安裝時，嚴格控制好各零件的質量，并配備專人對設備進行審查，保障設備的質量。在購置航空通訊設備時，提升質檢的力度，確定合格以后才能夠安裝。最后，定期對內部設備進行檢查以及維修。

四、結束語

綜上，飛機運行時其通訊導航頻率可能會受到干擾，導致飛行員無法聯系到地面。所以，要提升飛機自身設備抵御干擾的能力，同時增加排查干擾源的強度，使用先進的設備找到潛在的危險并進行處理，且適時的維護好內部設備，按時檢修才能夠保證飛機運行的安全。

參 考 文 獻

[1]鄭學毅.航空通訊導航頻率的干擾分析[J].通訊世界，2016（19）：59-60.

[2]劉昕；謝云杰.信息通訊導航頻率干擾問題域策略[J].工程技術（引文版），2016（5）：303.

[3]高坤；楊苗.航空通訊導航頻率干擾問題淺談[J].電子技術與軟件工程，2015（18）：39.

[4]孟祥新.有關航空通訊導航頻率干擾問題的相關探討[J].決策與信息，2015（10）：260.

[5]王福留.航空通訊導航頻率干擾問題的相關探討[J].科技創新與應用，2014（17）：62.