監管升級，無人機何去何從？

王吉偉

近年來無人機行業發展迅速，但“黑飛”現象屢禁不止，僅今年1月中旬至2月中旬，就發生12起無人機威脅民航安全事件，其中7起造成航班調整、避讓、備降、延誤。

5月12日發生在重慶機場的無人機干擾，持續時間長達近4個小時，造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。同樣的事情，在深圳、成都、昆明等多地機場都有出現，消費級無人機闖入禁飛區域，對民航飛機造成干擾甚至安全威脅。

媒體的持續報道，讓大眾對于“黑飛”現象甚至產生了恐慌，呼喚加強監管的聲音不絕于耳。5月中旬，無人機限飛新規公布，定于6月1日起實施。

那么，無人機企業如何看待新規？新規對整個行業，又會帶來什么影響？

“黑飛”嚴重導致“限飛”，企業歡迎監管到來

面對“黑飛”頻繁發生的現狀，監管層著手規范整治。《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》出臺。

5月31日，行業領軍企業深圳市大疆創新科技有限公司（以下簡稱大疆）發布了其新品“曉”Spark，一款迷你掌上無人機。這是大疆迄今為止最小巧的一款無人機，也是繼一周前Spark在紐約全球發布以來，首次在國內公開亮相。

在監管新規正式施行的前一天發布新品，意味著大疆并沒有因為新規而亂了節奏。對于因“黑飛”現象帶來的嚴格限飛政策，無人機企業的態度，可以從大疆身上看出一些端倪。大疆曾在線上新聞發布會上陳述其觀點：

第一，希望之前發生在成都、重慶、昆明一系列的擾飛事件，能夠破案，給整個行業一個清白。第二，在任何國家任何地區都歡迎監管。在國內，公司從2015年開始就給空軍、民航、公安、無線電管理機構等建言獻策，提供技術方面的可參考建議，并協助建立一個監管框架。第三，過去的那些擾飛的事件，沒有大疆無人機的參與，基于公開信息的判斷，擾飛無人機是加裝了額外的飛行控制系統的固定翼飛行器所為。

可以看出，大疆對監管新規的態度，是持歡迎并希望能夠早日實施，認為有利于規范行業秩序，對整個行業早日進入良性發展階段是很有必要的。

其實，無人機企業對于監管新規大多反應很平和，而并非某些自媒體所言，覺得無人機行業的末日即將到來。當然，對于那些缺乏技術、沒有資金實力的企業而言，新規帶來的沖擊，確實會非常之大，或難過此關，前途未卜。

從現在的行業情況看，缺少核心技術會讓一些無人機企業陷入發展困境。道理很簡單，如果沒有足夠的技術，你的無人機或許只能一直“黑飛”下去，但政策監管之下，這樣的產品還能繼續存在于市場嗎？

以大疆為例，為了解決“黑飛”的問題，公司目前至少已經有了三種技術方案：

首先，是多邊形的禁飛區和限飛區策略。這是一個類似于糖果形狀的禁飛區域技術，可以計算出比圓形區域更精確的多邊形禁飛區域，使得可飛行區域更大，并能保證阻斷無人機進入禁飛區。

其次，大疆為其產品加裝了ADS—B載人飛機預警系統，如果在飛行的時候五、六十公里外有一架飛機過來，用戶手機就會收到提醒。

另外，大疆現在還有無人機云系統，監管部門可以實時看到無人機的起降與飛行；甚至還有反制設備，公安干警或者武警可以用它，在一些公共場合強迫無人機降落。

對于“黑飛”問題的解決，相信其它無人機廠商也會有不同的解決方案，但是沒有一定的技術肯定是不行的。這也就意味著，自監管政策實施以后，技術壁壘將成為無人機大企業的優勢，當然也會是很多中小公司的劣勢。

監管不是為了打壓，而是為了行業良性發展

2016年前，無人機行業被視為資本的寵兒之一；到了2017年，業內人士稱目前已“基本上無人問津”。

資本市場對于無人機的投資熱情已經大為減退，監管新政的出臺，對行業是不是雪上加霜，讓資本更加望而卻步？短期來看，確實會有很大影響，行業整合的大幕或將拉開。長期來看，倒逼企業加大科技創新，做大做強；市場優勝劣汰，行業泡沫將逐步擠出，發展回歸理性。飛奔的野馬戴上了轡頭，野蠻生長的行業將步入規范發展的軌道。

從企業的角度而言，規范管理會淘汰掉一些沒有核心技術儲備、不符合資質的廠商，形成準入門檻，有利于行業整體有序、良性地發展。

從另一個角度來看，接二連三的“黑飛”導致機場航班延誤的事件，為消費級無人機打上了反面的標簽。社會大眾對于無人機行業及其產品，并沒有一個清晰的認知，監管政策的實施，恰恰讓更多的人開始了解無人機，并能在適當的場合規范使用無人機，對于整個無人機行業而言，這并不是壞事。

業內人士認為，監管措施的趨嚴，對于行業的洗牌、整合、規范必然是利好，但會不會也是按下了行業拐點出現的加速鍵？一來，消費類無人機行業，近年來已不復當年風光，如今又因少數“黑飛”玩家，不得不面對監管新規的影響。本來就不是大眾消費品的無人機，可能因為實名登記而使得為數不多的玩家放棄。二來，作為“黑飛”事件后續影響的一部分，有些地方出臺了“一刀切”式的擴大化禁飛政策，這雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長效性來說，并沒有解決問題。科學管理、疏堵結合，一方面引導99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標，也許這才是正確的對策。

一個行業監管政策的實施，絕不是為了限制行業的發展，而是為了讓行業能夠良性發展，同時摒棄那些違法違規現象的存在。由此，行業步入正軌，有實力有技術的企業，定會迎來新一輪的發展。從未來形勢看，消費級無人機是一種類型，更大市場其實是工業級無人機，將來會有越來越多的行業需要無人機。