鐵路工務站段職教培訓現狀分析及對策

張景麗

【摘要】工務站段作為鐵路運輸系統的重要部門，擔負著養護線路基礎設備的任務，為鐵路安全、舒適運營提供堅實保障。近年來，隨著鐵路事業的高速發展，各種技術、設備、材料、工藝不斷更新換代，修程修制全面完善，對工務職工的業務水平、綜合素質均提出了更高的要求。

【關鍵詞】鐵路職工；職教培訓；對策；工務站段

職工教育培訓是鐵路企業發展的關鍵。在鐵路高速發展的新形勢下，如何進一步改善教育方法，讓當前鐵路職工教育與鐵路高速發展相適應，對我們職教工作者提出了更大的挑戰。

一、工務站段職工培訓現狀

（一）工學矛盾突出

目前工務站段生產任務重、要求高、定員少、脫產培訓困難較大，且目前“天窗修”均為晚間作業，占用職工白天休息時間培訓，職工存在怨言；同時工務段作業地點分散，點多線長，職工集中培訓有較大困難。

（二）職工隊伍素質參差不齊

工務段職工大致分為兩類：一是招工、頂崗人員、復轉軍人，這一類職工占比較大，文化水平低，接受新知識較慢；二是新入路大學生及高職生，占比較少，雖然具有一定文化水平，但由于入路時間較短，技術業務掌握較少。

（三）培訓形式化，培訓效果不佳

1.現場重視不夠，車間、班組培訓作用未完全發揮。現場對職工教育重視不夠，基本是“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”，許多職教工作僅反映在書面上，一忙起來就壓縮職工培訓時間，或者“以考代培”，培訓通常虎頭蛇尾。同時車間結合自身工作組織開展的培訓班較少，班組培訓更是鳳毛麟角，培訓力量頭重腳輕。

2.職工主觀學習意識不強，許多職工認為自己懂點相關知識，能干好日常工作就行，缺乏主動學習熱情，對于培訓興趣不濃，僅僅是為了完成培訓和考試任務而已。

（四）培訓基礎不牢，師資力量薄弱

1.站段職教部門不能有效制定長期、科學的教育培訓規劃和保證措施，僅僅是開展日常性培訓；或者是哪里出了問題再開展針對培訓，“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，導致職工教育培訓工作不能得到長足的發展。

2.師資力量薄弱。目前站段采用少量專職教師搭配兼職教師共同教學的模式，存在不少問題：一是專職教師多從事職教管理工作，難以抽出時間進行教學；二是一些兼職教師雖然業務水平高，動手能力強，但缺乏系統的教學理論知識和教學經驗，授課枯燥乏味，“會干不會教”。

（五）實訓基地建設滯后，職工實作技能難以快速提升

目前工務站段實訓場地建設相較于車務、電務、供電等系統投入更多，建設難度更大，致使實訓場地建設不能與職工實訓需要相匹配；同時實訓基地管理也不到位，存在資源浪費、實訓設備損壞現象，造成職工實作不能有效訓練，影響職工實作水平提升。

二、抓好職工教育培訓工作的對策

職工培訓教育工作是鐵路安全生產的基石，是人力資源儲備的重要手段，具有基礎性、長期性、前瞻性的特點。如何解決工務站段職工教育中存在的問題，使其能適應鐵路高速發展的需要，是亟待解決的問題。

（一）夯實職教基礎，提升培訓水平

1.有效制訂培訓目標和計劃。

一是制定由日常業務培訓、“四新”技術培訓、業務骨干培訓、班組長培訓、一般干部培訓、中層干部培訓和大中專生培訓組成的人才教育培訓規則。二是按照人才興段的戰略要求，推動 “技術領軍人才”“技術拔尖人才”“現場技術骨干”“成長型技能人才”人才庫建設，打造專業精、數量足、技術硬的技能人才隊伍，帶動提升職工隊伍整體素質。

2.完善機制建設，強化激勵機制。

完善培訓機制是提高職教工作水平的基礎，而完善激勵機制更是提升職工素質的強大推動力。

一是必須制定完善的培訓制度。特別是要堅持“鐵路崗位持證上崗制度”，只有培訓考試合格并取得相應資質的職工方能上崗。二是定人定責，在車間和班組要指定管理人員抓職工教育，并設相應兼職教師協助。定期召開職教工作會，解決職教工作的重大事項及問題。三是定期評估檢查。以季度為周期對車間職教工作開展評比檢查，將檢查結果與車間質量獎掛鉤，獎優罰劣，督促車間抓好職教工作。四是完善“職工培訓考核與使用待遇一體化”機制，將職工的培訓、考試情況與待遇掛鉤，使職工增強學習內動力，變“要我學”為“我要學”。

（二）創新培訓方式，突出培訓效果

在繼承以前好的教學模式的前提下，開動腦筋，創新思路，做到多樣化，實用化，精細化，質量化。

1.培訓接地氣，解決工學矛盾。

一是職教培訓重心要向車間、班組轉移，積極鼓勵車間、班組教員結合生產現狀、技術短板利用業余、停工期間開展培訓，段職教部門必須對其給予大力支持。二是采用“送課到一線”“背包教學”等方式，在生產關鍵期、繁忙期，組織教師深入現場，利用間休時間開展教學。三是大力推行多媒體遠程教學，充分利用車間、工區網絡設備，搭建“遠程教育培訓”平臺，解決職工分散，難以集中培訓的問題。

2.形式多樣，突出實效。

一是推行網絡視聽教學模式，以網絡視頻教學平臺為載體，制作、配發視頻課件，做到車間、班組只要配齊設備就能開展教學。二是定期組織開展學習交流及研討，組織業務骨干，圍繞不同專業及課題，交叉互講，交流互學，共同進步。三是發揮骨干、先進標桿作用。全力打造段級技術領軍人物、“學習型班組”，充分發揮示范引領作用，帶動全段學習氛圍。

（三）加強兼職教師隊伍建設，強化師資力量

1.科學選聘兼職教師。對于兼職教師的選聘不能只看其學歷和職稱，也不能只在段、車間管理人員中選拔，而要在現場挑選一些技術好、業務強、語言表達能力、綜合素質優秀的人才，對其破格使用。

2.規范兼職教師管理。建立兼職教師師資庫，記錄兼職教師信息、授課專業、教學效果、學員評價等，以便為兼職教師的考核、聘用提供依據。

3.多渠道開展兼職教師培訓。一是挑選優秀的兼職教師參加總公司、局級兼職教師培訓班，同時站段定期組織開展輪訓，補齊教學短板。二是執行聽課制度，由具有豐富教學經驗的教師隨堂聽課，評價優點及不足，幫助提高執教能力。

（四）注重實作培訓，提升職工實作技能

職工教育是技術能力的培訓，不是系統的基礎知識學習，所以重點應放在動手能力上，以達到提升生產效率的最終目的。

1.以車間、班組為教學點，有針對性地開展崗位練兵，針對不同層次和不同水平的職工，明確訓練方法，不求“大而全”，只求“小而準”。

2.做好職工實訓基礎建設。加快加強職教實訓基地和練兵場硬件投資和建設，升級教學設備，完善基地管理制度，保證實訓設備性能良好，能滿足培訓需要。分專業編制貼近現場、圖文并茂、易學易懂的崗位作業指導書，用于指導實作培訓。

三、結束語

鐵路高速發展，給我們帶來的是機遇，更是挑戰。只有全力打造科學、實用的職教培訓體系，打造高素質、高效率、高技能的職工隊伍，才能適應新形勢下鐵路運輸發展的需要，并最終確保安全生產。

【參考文獻】

[1]史德華.抓好車間培訓，確保鐵路通信安全[J].鐵路企業教育，2016（05）：24-26.