共享單車治理要有新思路

諸大建

國內關于共享單車的負面新聞最近似乎比較多，比如鋪的車輛太多，車子亂停亂放，甚至有數萬輛廢棄單車聚集的“墳場”圖片吸人眼球。對此，很多人呼吁該管管了。筆者也同意這種說法，但覺得要有新思路才行。

現在的共享單車既不是純粹的企業經營謀利，也不是政府委托的公共項目，而是由企業來做的公共服務。所以我們的基本態度應該是，擁護共享單車，但堅決不擁護過度投放、胡亂停放的共享單車。共享單車目前距離達到理想標準還有一定差距，必須腳踏實地一步步前進。這個過程離不開新的社會治理舉措，即政府、企業、消費者三方共同治理。

如果說去年是共享單車元年，那么今年就是共享單車的共同治理之年。最新的動態是，全國首個共享自行車團體標準已在上海“出爐”，將于10月1日正式實施。該系列團體標準主要針對共享單車產品質量和安全要求，還包括設施設備維護要求、押金和預付金的管理、投訴處理和使用者傷害賠償等內容。摩拜、ofo在內的多家共享單車企業已自愿簽訂，這意味著企業未來需要按照團體標準來執行。這是非常好的動向。

政府也應多動腦筋，不要簡單套用老辦法。可以把以前搞有樁自行車的錢拿出來，雇用運營維護人員，在地鐵站公交站搞好共享單車的秩序。對于共享單車的亂停亂放，政府也要精細研判，到底是停車空間不夠，還是消費者故意為之。筆者以為，現在城市的馬路停車場更多是為小汽車準備的，所以應用疏導的辦法，開辟空間給共享單車。……