汽車翼子板安裝支架結構研究與優化方法

汪德強 陸向科 黃祖朋 蔡德明 邵杰

摘要：汽車翼子板的安裝精度直接影響到整車的外觀品質和風噪性能，因此，對于汽車翼子板及其相關零件的結構與安裝工藝進行研究十分必要。本文以國內某款SUV車型作為研究對象，通過深入分析原翼子板安裝支架結構對其安裝工藝和安裝效果的影響，提出了一種翼子板安裝支架結構的優化方法，實現了翼子板在X、Y、Z三向可調節，有效解決翼子板與前蒙皮和前大燈的段差間隙匹配質量問題。

Abstract： The installation precision of an SUV wing plate directly affects the appearance quality and wind noise performance of the whole vehicle. Therefore， it is necessary to study the structure and installation process of an SUV wing plate and its related parts.Based on a domestic SUV models as the research object， through in-depth analysis of the original fender mounting bracket structure on its installation process and effect， this paper proposes a fender mounting bracket structure optimization method， has realized the fender in the X， Y， Z three adjustable， effectively solve the fender and the former skin and headlamps period of poor clearance matching quality problem.

關鍵詞：翼子板;安裝支架;結構;三向調節

Key words： fender;mounting bracket;structuret;triaxial adjustment

中圖分類號：U463.83+9.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0028-02

0? 引言

隨著科技的進步以及大眾審美水平的提高，消費者對整車的外觀品質要求越來越高[1]。翼子板是汽車上的重要覆蓋件，在保證強度和安全性的同時提高其外觀品質，這樣才能夠得到消費者的青睞[2]。優化前蒙皮、翼子板、連接支架等多個零件，可以解決前蒙皮與翼子板間隙面差的匹配問題[3，4]。汽車翼子板與前大燈、前蒙皮、發罩和前側門等周邊零件的匹配如圖1所示。翼子板與其周邊零件的匹配直觀重要，本文通過對某SUV翼子板安裝支架的結構進行了研究改進，使原本只能在X向調節的翼子板實現了X、Y、Z三向調節。在產線的生產驗證中，該改進方案解決了以往車型翼子板與周邊前蒙皮干涉、面差不匹配等問題，提高了整車的合格率及外觀品質。

1? 原翼子板支架組件特點及問題分析

翼子板安裝支架組件的結構合理性決定了翼子板的安裝效率及質量，原有車型的翼子板安裝支架焊接在前輪罩外板上，翼子板安裝支架和翼子板的裝配面在XZ平面內，通過螺栓緊固連接，如圖2所示。同時，如圖3和圖4所示，翼子板上的安裝孔為X向上的長圓孔，因此翼子板的裝配只能在X向上調節，Y向和Z向無法調節，在裝配過程中Y向和Z向容易產生整車的翼子板與周邊的前蒙皮干涉、面差不匹配等質量問題，影響生產線裝配效率及整車外觀品質。

綜上分析，翼子板安裝支架的結構需向柔性化方面優化調整，調整為X、Y、Z三向都可以調節，才能保障在產線上實配時翼子板安裝高效和整車外觀匹配質量合格。

2? 優化翼子板安裝支架結構

針對原翼子板安裝支架Y、Z向不可調節等問題，本文的優化方案是將翼子板安裝支架拆分為翼子板安裝內支架和翼子板安裝外支架，內支架通過不可調的焊接在前輪罩外板焊合件上，外支架通過可調的螺栓連接方式固定在翼子板上，形成翼子板焊合件，如圖5所示。外支架與內支架通過可調螺栓連接，如圖6所示。

該方案的創新點在于翼子板安裝內支架與翼子板安裝外支架之間增加兩個可調的螺栓緊固點B與C，如圖6所示，通過加大孔徑大小，實現在YZ平面內豎直無斜角的公差調節，在生產線上的翼子板安裝工位可以通過翼子板安裝外支架進行Z向和Y向調節，進行實車匹配吸收誤差，解決翼子板與發罩、燈具、前蒙皮的間隙和段差匹配問題。

將翼子板安裝外支架集成在翼子板焊合件上，如圖6所示，翼子板與翼子板安裝外支架的安裝點D是通過螺栓連接，且X方向設計為長圓孔，同樣在XZ平面豎直無斜角可調，通過X向的孔徑公差，在產線上通過D點長圓孔進行調整翼子板與前門、前保的X向與Z向的間隙，解決翼子板與前門、前蒙皮的間隙匹配問題。

綜上，經改進的翼子板安裝支架組件對比原有安裝支架組件有以下優點：

①通過翼子板安裝外支架的安裝點B C兩點的Y向、Z向調節，可提高翼子板與前蒙皮、前大燈的面差與間隙的匹配的公差合格率，解決翼子板與前蒙皮、前大燈的間隙、段差匹配不可調問題;

②通過對翼子板的安裝點D的Z向、X向的調節，可提高翼子板與前蒙皮、前大燈、前門的間隙匹配公差，解決翼子板與前門的間隙不可調問題。

綜上，通過對翼子板外安裝支架安裝點BC兩點和翼子板的安裝點D的Z、Y、X三向調節，可實現翼子板的XYZ三向調節，達到翼子板產線上柔性化調節，提高產線效率與合格率，提升翼子板安裝精度，提高整車外觀靜態品質，同時降低了間隙段差不合帶來的動態噪音。

3? 結論

本文通過將翼子板安裝支架組件拆分成翼子板安裝內支架和翼子板安裝外支架，且內外支架的緊固點是通過擴大安裝孔徑和可調螺栓連接的，實現Y向與Z向可調節;翼子板與翼子板安裝外支架也是通過長圓孔與可調螺栓連接的，實現翼子板X向可調，通過翼子板安裝內支架與外支架的結構優化，實現了翼子板在X、Y、Z三向可調的翼子板安裝結構，解決了翼子板與發罩、前大燈、前蒙皮和前門等周邊零件的間隙與段差不匹配問題。翼子板的在線柔性化調整提高了生產線效率，提高了翼子板的匹配合格率，有效提升了整車外觀品質，降低了間隙不合帶來的NVH風噪，提升了整車動態品質。

參考文獻：

[1]陳曉瑜，仙阿曼，韓樂，吳丹.基于消費者心理的汽車外觀量化評價探究[J].科技視界，2020（20）：146-147.

[2]袁亮，秦信武，苗布和.汽車前翼子板的布置和結構設計[J].汽車科技，2013（06）：15-20.

[3]葉新宇，趙福全.汽車前翼子板安裝點的布置和設計[J].機械工程師，2011（03）：104-105.

[4]周世玉，何芳菲.某車型前蒙皮與翼子板間隙面差匹配問題的優化[J].時代汽車，2020（22）：133-135.