發動機因劣質汽油引起失火的故障診斷與排除

韋云歡

(柳州五菱柳機動力有限公司， 廣西柳州 545005)

發動機因劣質汽油引起失火的故障診斷與排除

韋云歡

(柳州五菱柳機動力有限公司， 廣西柳州 545005)

簡述配裝LJ465Q-1AE6發動機的五菱汽車出現發動機失火的形成機制、原因機制，從LJ465Q-1AE6發動機的結構、特點及電噴系統情況分析產生失火故障的原因，針對故障原因進行診斷排除，并提出了相應的改進辦法。

發動機；失火故障；診斷與排除

0 引言

某五菱汽車偶爾出現車輛加速無力、發動機有突突聲、怠速抖動的發動機失火故障現象，整車廠及主機廠和服務站花費了一定的精力和時間診斷故障原因，但是不知道原因在整車部分還是在發動機機械部分，或者是電噴系統出現了問題。診斷失火的方法尤為重要，能為服務站及時解決故障提供技術基礎，避免在排除故障時走彎路，可節省時間。以LJ465Q-1AE6發動機因劣質汽油引起失火故障的診斷與排除為例進行說明。

1 LJ465Q-1AE6發動機構成、特點

(1)發動機構成。此發動機有4個氣缸形成、是四沖程的發動機，凸輪軸是單頂置式，有兩根搖臂軸。

(2)這款發動機有以下特點：①曲軸箱的材料是特種鑄鐵，結構非常牢固，設計時使用了加強筋;②調整正時使用的是正時皮帶;③熱水通過進氣歧管，以此促進燃油的氣化和保證混合的均勻。小循環冷卻液通過節氣閥體，可以保證在寒冷的氣溫下節氣閥體不結冰。此發動機的高燃燒效率，主要來自進氣歧管;④搖臂軸可以互換使用。

(3)西門子電噴系統組成。LJ465Q-1AE6發動機使用的電噴系統是西門子電噴系統。發動機怠速設定轉速為(850 ± 50)r/min；發動機控制模塊采用的是SIEMENS VDO。此電噴系統主要由凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、節流閥體、爆震傳感器構成。

2 “失火”形成機制

發動機“失火”通常現象是個別缸不工作或工作不良，表現在發動機運行不正常、加速不良， 從廣義上理解為由于可燃混合氣配比超差(過濃或過稀)、發動機機械原因、點火系統故障等引起的點火能量小、燃燒質量差、燃燒不完全或完全不燃燒的一種不正常的燃燒狀況。給人的感官認識主要表現在發動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣有刺鼻惡臭,并伴隨著發動機故障燈(如:“EPC”)或制動“ESP”警告燈點亮。

3 失火的原因機制

發動機失火的原因有多種：點火不良，燃油供應不足，凸輪軸信號輪位置偏差或凸輪軸位置傳感器失效，氣缸體缸筒、活塞以及活塞環磨損嚴重，劣質汽油等。

點火不良導致失火。火花塞間隙不當、點火角不對、火花塞失效、高壓線損壞、搭鐵線接觸不良、點火線圈失效等原因，導致發動機燃燒不正常。

燃油供應不足導致失火。由于燃油供應不足，發動機不能正常工作。導致此故障的原因有：進氣管路不暢通、噴油嘴失效、油管堵塞等。

凸輪軸信號輪位置偏差或凸輪軸位置傳感器失效故障導致失火。即發動機在應該點火的角度，凸輪軸位置傳感器提供錯誤的信息給ECU，而造成運行不正常。

氣缸體缸筒、活塞以及活塞環磨損嚴重導致失火。由于這些配件磨損嚴重，造成氣缸密封不嚴，氣缸壓力就明顯下降，再者氣門環帶和氣門座之間磨損嚴重就產生竄氣的現象。

劣質汽油導致失火。在發動機工作過程中,汽油完全燃燒成二氧化碳、水、碳氧化合物，但燃油標號低、劣質汽油中的不純物沒有燃燒，會凝集在進氣門和排氣門上，發動機運行時間長了，就會造成氣門閉合不嚴，從而造成竄氣的現象。如果膠質較多，發動機一旦熄火冷下來之后，膠質物粘在氣門桿和氣門導管上，再次啟動發動機，氣門無法運動，會出現氣門卡死的現象。

4 LJ465Q-1AE6發動機主要部件的檢修方法

4.1 電動汽油泵檢測

檢查燃油泵最大壓力(壓力標準)，標準：400～500 kPa；

檢查燃油泵的保持壓力(就車檢查)，標準：不低于400 kPa；

檢查燃油泵線圈電阻，約為2 Ω。

4.2 噴油器檢測

噴油器控制電路的檢查：(1)在發動機熄火的情況下，取下噴油器插頭，用萬用表正極端接在噴油器信號線一端， 萬用表負極一端搭鐵，打開電門鑰匙，查看是否有4.5～5 V電壓。噴油器另一端是電源線，用萬用表正極端接上噴油器電源線，萬用表負極一端搭鐵，打開電門鑰匙，若有12.5～12.9 V電壓，說明該控制電路正常。(2)關閉電門鑰匙，拆下燃油導軌總成，噴油器插頭插在噴油器上，打馬達查看噴油器是否有汽油噴出，若有說明噴油器控制電路正常。

4.3 進氣壓力傳感器檢測

利用汽車診斷儀進行測量：(1)把汽車診斷儀接在OBD接口，打開電門鑰匙，查看是否有進氣壓力傳感器故障代碼。(2)啟動發動機查看數據流：①用腳輕踩油門，讀取進氣壓力的數據流，判斷是否變化正常，如果數據流超出正常值，可以判定傳感器可能有問題。②檢查傳感器信號電壓。拔出進氣壓力傳感器插頭，用萬用表測量信號判斷是否有5 V電壓，如果沒有，查看ECU針腳或查看這條線路是否存在斷路故障，如果有斷路需要連接好。發動機怠速時的電壓值在1.0～1.5 V之間，發動機最大扭矩時的電壓應為3.8～4.0 V。

4.4 點火系統檢修

(1)檢修火花塞跳火情況。拆下火花塞，裝在高壓線上，打馬達，查看火花塞跳火是否正常，若發出藍色火焰，而且很強烈，說明點火線圈工作正常。若不正常，有可能是火花塞、高壓線點火線圈存在故障。注意：在進行跳火試驗之前,必須先拆掉噴油器插頭,避免汽油噴入氣缸內。

(2)利用汽車診斷儀檢查各缸工作情況，若不正常，用厚薄規測量火花塞的間隙，正常的火花塞間隙為1.0～1.2 mm，同時目測火花塞是否有積碳現象，若有需要清除或更換。

(3)檢測點火線圈。可以利用互換的方法確認點火線圈是否存在問題，若點火不正常，但更換了正常的點火線圈之后，啟動發動機，發動機運行正常，說明原車點火線圈有問題，已經損壞，需要更換。

(4)檢查點火線路。用萬用表測量電源線是否有10～12 V電壓，如果沒有檢查線路是否存在斷路現象，若有需要排除。

4.5 電控單元ECU檢修

ECU的簡易檢測：(1)了解ECU的工作原理圖，了解每個針腳的功能及線號顏色；(2)利用汽車診斷儀讀取數據流，查看是否存在異常。(3)利用萬用表查看是否存在斷路和短路的現象，如果輸出信號不正常或不能控制發動機正常工作，則可以認為故障在ECU處。注意：一般引起ECU工作不正常的原因是接插器接觸不良，檢修時應重點檢查。

4.6 排氣系統堵塞

(1)啟動發動機之后，稍微加油門，查看發動機是否存在沉悶、加速不順暢現象；(2)將手放在排氣管廢氣口位置，感覺排氣是否順暢，如果不順暢，關掉電門給發動機熄火，可以拆開排氣歧管螺釘，將螺絲刀插在排氣歧管與三元催化器連接部位，讓其有空隙，啟動發動機，查看發動機加速是否正常，如果正常，說明三元催化器堵塞。可以拆下三元催化器，查看其內部是否有結膠、積碳，用手搖動三元催化器，查看是否有破碎的東西掉出，若有說明三元催化器堵塞了，同時說明排氣不順暢。

5 發動機失火故障診斷及排除

按照LJ465Q-1AE6發動機失火故障診斷與排除流程圖圖1，分別對供油系統、點火系統、電噴系統、進排系統、其他這5個方面進行故障排除。

(1)供油系統。檢查燃油泵是否存在供油不足燃油壓力低現象，可以通過將燃油壓力表接到進油管進行檢測，燃油壓力值為350～380 kPa，如果壓力值在這個范圍內，可以排除該系統問題；

(2)點火系統。①檢查點火線圈，用肉眼觀看高壓線是否有裂或用互換排除法確認；②火花塞的檢查方法使用跳火方法；③點火正時是否正確，可以使用汽車診斷儀檢測進行排除。

(3)電噴系統。使用汽車診斷儀檢查ECU、進氣溫度壓力傳感器等傳感器數據是否在正常值內，查看噴油脈觀以及控制線路控制情況。

(4)進排系統。①使用厚薄規測量氣門間隙，冷態情況下，氣門間隙是否在0.13～0.18 mm之內；②進氣系統是否堵塞，可以檢查空氣濾清器；③檢查三元催化器是否堵塞，氣門是否積碳。

通過檢查以上4個系統都一一排除了，需要從流程圖中的“其他”支路考慮了。

圖1 LJ465Q-1AE6發動機失火故障診斷與排除流程圖

6 劣質汽油引起失火診斷與排除

按照圖2逐一排除：(1)檢查噴油器沒有積炭；(2)使用汽車診斷查看氧傳感器的數據流是否失效；(3)燃燒室積碳情況，排放在mCO≤3.0%、mHC≤600×10-6的范圍之內；(4)火花塞有輕微的積碳和呈紅色，說明汽油中有錳雜質；(5)檢查進氣門和燃燒室進氣門處有嚴重積碳及膠質物，如實際的氣門積碳情況如圖3所示，說明汽油中有雜質，需要更換汽油。

圖2 劣質汽油引起失火診斷與排除流程圖

圖3 實際的氣門積碳情況

7 結論

(1)通過診斷排除故障，導致發動機失火的原因是燃油品質低劣。在處理問題的過程中要先從車輛外部查找診斷故障，再拆發動機檢測氣門是否漏氣，避免做大量的工作。

(2)發動機失火的原因是多方面，在檢查的時候遺漏一個重要細節，沒有向用戶了解車輛使用多少標號的汽油。以后處理類似故障時要注重細節并掌握發動機失火的原因就可以避免故障發生。

【1】陳家瑞.汽車構造 (上冊)[M].2版.北京:機械工業出版社,2007.

【2】董繼明，羅燈明.汽車檢測與診斷技術[M].北京:機械工業出版社,2007.

【3】張西振，韓梅.汽車發動機構造與維修[M].北京:機械工業出版社,2005.

【4】張子波.汽車故障診斷技術[M].北京:機械工業出版社,2006.

Engine Misfire Fault Diagnosis and Elimination Caused by Inferior Gasoline

WEI Yunhuan

(Liuzhou Wuling Liuji Power Co., Ltd., Liuzhou Guangxi 545005,China)

The formation mechanism and causal mechanism of the engine misfire failure of a Wuling automobile assembled LJ465Q-1AE6 engine were described briefly.The causes of the misfire fault were analyzed from the structure, characteristics of the LJ465Q-1AE6 engine and its electronic fuel injection system conditions. Fault elimination was made aiming at the failure causes and corresponding improvement measures were put forward.

Engine; Misfire failure ; Diagnosis and elimination

2017-04-26

韋云歡(1973—)，男， 學士，高級技師，二手車鑒定估價師 ， 研究方向是汽車技術服務、發動機技術質量攻關、發動機物理搭載風險評估、汽車疑難問題的診斷和排除。E-mail：weiyunhuan123@163.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.05.020

U464

B

1674-1986(2017)05-087-03