論民航機(jī)務(wù)維修的重要性

余維強(qiáng)

寧夏機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)工程部

論民航機(jī)務(wù)維修的重要性

余維強(qiáng)

寧夏機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)工程部

隨著科技、經(jīng)濟(jì)水平地不斷提高與人們對(duì)飛行安全問題的高度關(guān)注，迫使機(jī)務(wù)維修工作向更高專業(yè)領(lǐng)域探索。因此，有待提高民航機(jī)務(wù)維修專技與維修技術(shù)人員的個(gè)人素養(yǎng)，分析并解決飛行安全與機(jī)務(wù)維修之間的關(guān)系，已成為當(dāng)前不容忽視的問題。如果有效利用機(jī)務(wù)維修降低安全風(fēng)險(xiǎn)呢？以下個(gè)人見解僅供機(jī)務(wù)維修工作人員參考。

一、風(fēng)險(xiǎn)因素

1、機(jī)體造成的因素

機(jī)體因素是機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的重要因素，而且是最具殺傷力。俗話說：“打鐵還得自身硬。”機(jī)體本身安全風(fēng)險(xiǎn)因素如果不能及時(shí)科學(xué)地排除，風(fēng)險(xiǎn)將隨時(shí)存在。一般機(jī)體安全風(fēng)險(xiǎn)因素有：維修人員專業(yè)技術(shù)水平跟不上、制造技術(shù)不夠硬、安全保障不夠高等。

2、管理系統(tǒng)因素

（1）缺乏足夠的認(rèn)知

機(jī)務(wù)維修工作在飛行安全中的作用不可小視。實(shí)現(xiàn)中管理者對(duì)機(jī)務(wù)維修工作認(rèn)識(shí)缺乏遠(yuǎn)見性，近年來隨著機(jī)務(wù)工性被輕視，投資重心側(cè)重經(jīng)濟(jì)效益高的崗位，導(dǎo)致維修系統(tǒng)在各項(xiàng)資金投入、設(shè)備改造以及勞保用品配發(fā)等方面都有所減少，這給機(jī)務(wù)人員的工作情緒帶來了較大的影響，降低了其工作積極性，間接地影響了機(jī)務(wù)維修工作人員的進(jìn)取心，挫敗了他們愛崗敬業(yè)的精神。

（2）業(yè)務(wù)水平偏低

隨著飛行制造行業(yè)日新月異的科技提升，同時(shí)也對(duì)維修技術(shù)人員提出了技術(shù)提升的高標(biāo)準(zhǔn)。不同型號(hào)的飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)為機(jī)務(wù)維修人員提供了操作過程中應(yīng)該遵循并注意的操作程序、操作方法以及其它的注意事項(xiàng)等，這既為確保飛機(jī)的維修質(zhì)量提供有力的技術(shù)保證，并能夠作為機(jī)務(wù)維修工作安全作業(yè)的工作準(zhǔn)則。但是，在實(shí)際操作過程中部分維修人員在附件的拆裝、系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試以及故障隔離過程中沒有依據(jù)對(duì)應(yīng)的操作手冊(cè)按規(guī)定進(jìn)行，并且民航機(jī)務(wù)維修人員的技術(shù)水平也沒有得到相應(yīng)提高，相關(guān)的工作緊緊依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，難免會(huì)出現(xiàn)漏洞和偏差，這就大大增加了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、工作環(huán)境因素

大多數(shù)民航機(jī)務(wù)維修都是在夜間及特殊環(huán)境條件下進(jìn)行的，而且工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、壓力相對(duì)較大、精神高度集中，這樣特殊性的工作環(huán)境很容易給維修人員造成身體上各種不適的反應(yīng)，從而導(dǎo)致維修工作出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率就比較大。比如，三更半夜時(shí)維修，由于時(shí)差原因產(chǎn)生維修差錯(cuò)；在冬季寒冷條件下，人的身體受凍原因產(chǎn)生維修差錯(cuò)。

4、管理因素

在管理工作中，對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的任務(wù)較為頻繁地進(jìn)行變動(dòng)、維修現(xiàn)場(chǎng)管理組織混亂、突發(fā)任務(wù)較多、人員文化層次不均等諸多問題。使得其維修原計(jì)劃過程中的很多環(huán)節(jié)受到嚴(yán)重干擾。

根據(jù)以上安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析，提出以下參考建議：

二、建立工作長(zhǎng)效機(jī)制

1、建立安全預(yù)警系統(tǒng)。把它作為機(jī)務(wù)維修技術(shù)的一項(xiàng)不松懈的常規(guī)工作來重視，利用預(yù)警系統(tǒng)對(duì)機(jī)務(wù)維修過程進(jìn)行一系列分析和推理，形成原因追蹤，并科學(xué)解決，從而有保障性地避免安全事故的發(fā)生；

2、建立民主分析體制。在機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍中，通過民主問卷方式統(tǒng)計(jì)并嚴(yán)格分析各個(gè)與安全風(fēng)險(xiǎn)息息相關(guān)的表征信息，集思廣益才能總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)來源，全面掌握風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，問卷內(nèi)容如：信息管理、監(jiān)管部門配置的力度等；

3、建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。通過對(duì)各種安全因素進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，確保機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)體系運(yùn)行的準(zhǔn)確性。

三、建立民主管理機(jī)制

生命安全從重視生命的點(diǎn)滴影響開始做起，在科學(xué)管理民航維修系統(tǒng)工作中，開展基層民主管理，需要定期進(jìn)行專業(yè)科學(xué)知識(shí)培訓(xùn)，并且給維修系統(tǒng)工作人員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境以及良好的外部工作環(huán)境，避免因重視程度不足降低民航安全系數(shù)。

為人才創(chuàng)造良好環(huán)境，引導(dǎo)民航職工以主人翁的態(tài)度，充分利用職代會(huì)對(duì)薪酬方案、職稱評(píng)定、職務(wù)聘任、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及重大工程建設(shè)等利益相關(guān)的重要事項(xiàng)進(jìn)行充分醞釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識(shí)，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)人才的成長(zhǎng)進(jìn)步與單位的發(fā)展形成合力。

1、積極組織職工開展合理化建議征集活動(dòng)，廣泛發(fā)動(dòng)職工為民航發(fā)展建言獻(xiàn)策，定期評(píng)選科技成果和創(chuàng)新技術(shù)，及時(shí)推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化及應(yīng)用，對(duì)有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

2、開展孵化培育工作，催生尖端技術(shù)人才。對(duì)于在實(shí)際工作中成績(jī)突出的技術(shù)能手，要加強(qiáng)選樹工作。按照逐級(jí)推薦、民主評(píng)選方式，創(chuàng)建活動(dòng)以及崗位之星、科研尖兵等評(píng)選和表彰活動(dòng)，同時(shí)積極向上級(jí)推薦申報(bào)，對(duì)人才的貢獻(xiàn)予以充分的肯定和應(yīng)有的尊重。對(duì)符合條件的人才進(jìn)行評(píng)選和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)所在班組采用個(gè)人命名的方式進(jìn)行表彰。

3、積極創(chuàng)造便利條件，發(fā)揮人才能動(dòng)作用。積極探索建立勞模工作室，集合民航維修人才技術(shù)優(yōu)勢(shì)，組織對(duì)安全生產(chǎn)和改革發(fā)展的重點(diǎn)難題進(jìn)行集體破解。探索一對(duì)一、以老帶新、師徒結(jié)對(duì)子的方式，將民航工匠的成熟技術(shù)一代代地傳承下去。組織開展常態(tài)化的經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，鼓勵(lì)技術(shù)人才撰寫各類論文，共同分享做法、經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)民航整體技術(shù)保障水平不斷提高。

4、加強(qiáng)關(guān)愛幫扶，實(shí)施人才動(dòng)態(tài)管理。建立勞模先進(jìn)和民航工匠檔案，進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，及時(shí)掌握人才情況。組織開展面向特定對(duì)象的療養(yǎng)、休養(yǎng)活動(dòng)，開展定期走訪慰問工作，加強(qiáng)對(duì)人才的特殊關(guān)愛。主動(dòng)了解勞模先進(jìn)和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實(shí)際問題，消除其后顧之憂，促使其全身心地投入到勞動(dòng)創(chuàng)造過程之中。加強(qiáng)管理，要及時(shí)組織開展“回頭看”活動(dòng)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)技術(shù)水平下降或工作效能低下的職工，要進(jìn)行警示、限期整改乃至取消榮譽(yù)。

總而言之，培育優(yōu)良的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成一支高素養(yǎng)的維修專業(yè)技能人才隊(duì)伍，是今民航維修系統(tǒng)工作的重要方向。民航專業(yè)維修技能人員必須在業(yè)務(wù)技術(shù)上處于頂尖水平，或者某一技術(shù)指標(biāo)大幅度超越其他人員。通過各種途徑積極弘揚(yáng)民航維修工作精準(zhǔn)水平的正能量，有效激發(fā)職工的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，調(diào)動(dòng)職工鍥而不舍的精神、自覺犧牲的精神，自愿利用業(yè)余時(shí)間加班加點(diǎn)、銳意進(jìn)取、攻堅(jiān)克難，推動(dòng)民航安全生產(chǎn)力的創(chuàng)新變革，有效降低民航飛行過程中重大安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)民航事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)。

[1]王毅，宗玉華，鄒衛(wèi)國(guó).影響飛機(jī)維修質(zhì)量的基本要素分析[C].第四屆長(zhǎng)三角科技論壇航空航天與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展分論壇暨第三屆全國(guó)航空維修技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)，2011

[2]於秋楓，常磊.多層次模糊評(píng)估在民航安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010