探討汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

王振，顏文

1濟寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2濟寧技師學(xué)院

探討汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

王振1，顏文2

1濟寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2濟寧技師學(xué)院

隨著時代的發(fā)展，我國能源資源緊缺情況日益加重，國內(nèi)各個領(lǐng)域都在探究新能源開發(fā)利用，以及研發(fā)節(jié)能技術(shù)，以此實現(xiàn)減少對傳統(tǒng)能源的需求，并降低生產(chǎn)成本，獲得更多經(jīng)濟效益，我國的汽車領(lǐng)域作為汽油能源消耗的主要領(lǐng)域，立足當(dāng)前能源緊缺以及能源資源成本增加的實際情況，近年來也逐漸在開發(fā)新能源，探索節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，這是汽車領(lǐng)域發(fā)展與時俱進的表現(xiàn)。筆者立足汽車領(lǐng)域工作實踐，對汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)進行分析和探究，僅供參考。

能源資源；節(jié)能技術(shù)；傳統(tǒng)能源；汽車領(lǐng)域

前言

立足國家和社會的整體發(fā)展，縱觀所有能源消耗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化情況，可以知道開發(fā)新能源，研發(fā)和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，是能源緊缺現(xiàn)實環(huán)境下，我國汽車領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢，也是汽車成產(chǎn)企業(yè)在激烈的行業(yè)競爭中，降低成產(chǎn)成本，提高競爭實力的主要路徑之一。對于汽車企業(yè)以及消費者而言，勞動力成本在不斷上漲，同時，汽車成產(chǎn)材料也在不斷上漲，汽油能源價格更是居高不下，并且偶有價格上調(diào)現(xiàn)象，因此想要降低汽車成產(chǎn)成本，將其汽車的使用費用，只有通過開發(fā)新能源，使用節(jié)能技術(shù)，才能有效的降低汽車成產(chǎn)成本，降低消費者的使用成本。

1 汽車新能源開發(fā)的緊迫性

我國主要的汽車燃料有兩種，一是汽油，二是柴油，兩者的來源均是石油，但是，石油是不可再生資源，可以說用一升就少一升，若干年后，石油資源會枯竭。根據(jù)相關(guān)研究，在2020年，我國石油需求量將高達6億噸，且超過半數(shù)要從國外進口，而國內(nèi)石油資源也即將開發(fā)殆盡，全球范圍內(nèi)，石油資源的使用年限也僅僅為30年。

2 汽車技能技術(shù)

2.1 汽車壓燃技術(shù)

目前，大部分汽車的內(nèi)燃機是往復(fù)式內(nèi)燃機，以柴油和汽油為主要燃料，其中，與汽油相比，柴油的壓縮比更高，但是，汽油的燃油率較低，同時，汽油是火花塞點火方式，此種方式下的內(nèi)燃機在運行過程中噪音較小。汽車壓燃技術(shù)，是一種新型技術(shù)，是上述兩種技術(shù)的結(jié)合，雖然致使結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，但是也具有其他有點，例如，壓縮比大幅度提高，同時，燃油率也有一定程度的提高，此外，汽車壓燃技術(shù)通過混合氣壓縮點燃，發(fā)動汽車時，無需操作節(jié)氣門，只需要通過操作噴油量調(diào)節(jié)鈕即可。

2.2 汽車混合動力技術(shù)

行業(yè)內(nèi)對汽車混合動力技術(shù)已經(jīng)不再陌生，目前，該技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)處于成熟階段，使用該技術(shù)的典型代表為豐田汽車，取得了良好的效果。汽車混合動力技術(shù)有兩種搭配，第一種是汽油混合電動機，第二種是柴油混合電動機，該技術(shù)的工作原理，是將電動機與發(fā)電機兩者結(jié)合，從而在啟動汽車時，獲得更多動力，汽車在高速行駛的過程中，汽車的發(fā)電機可以減少發(fā)力，以此減少發(fā)動機對汽油或者是柴油的消耗量，實現(xiàn)節(jié)能目的[1]。

3 對汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究

3.1 加強開發(fā)、改進工作

我國汽車領(lǐng)域起步晚，受技術(shù)、資金、環(huán)境等因素限制，發(fā)展遲緩，與發(fā)達國家相比，中國的汽車發(fā)展水平較為落后，特別是在汽車關(guān)鍵性零件的開發(fā)與生產(chǎn)方面，存在的差距更為顯著。因此，我國的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，必須加大力度改進動力系統(tǒng)，這是我國新能源汽車發(fā)展的必然要求，若是傳統(tǒng)汽車依舊落后與歐美等國家，則新能源汽車也不可避免的會落后于其他國家。因此，在當(dāng)前情況下，應(yīng)該加強對傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)，加快系統(tǒng)升級。與此同時，不斷的研發(fā)、推廣新能源汽車，逐漸縮小與發(fā)達國家之間的差距。

3.2 尋找可替代能源

我們對可燃冰三個字并不陌生，近年來，無論是汽車領(lǐng)域還是其他石油相關(guān)領(lǐng)域，都在對可燃冰進行研究，可燃冰具有遇火即燃的特點，并且可燃冰的能量巨大，被人們視作為未來最有可能替代石油的產(chǎn)品。目前，我國在西海北部發(fā)現(xiàn)了可燃冰，但是，可燃冰的采樣就十分困難，因此，可燃冰的開發(fā)利用也存在巨大的阻礙與困難。相關(guān)專家指出，它是天然氣水化合物，在低溫度、高壓力的環(huán)境中形成，若是大量開采可燃冰，則可能會導(dǎo)致海床的崩塌，從而釋放出海底的大量甲烷氣體，若是在開采過程中稍有不慎，則會威脅到開采人員的生命安全，因此，想在短時間內(nèi)利用可燃冰作為燃料是難以實現(xiàn)的[2]。

3.3 鼓勵國內(nèi)自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)

首先，相關(guān)的政府部門應(yīng)該在全社會倡導(dǎo)新能源汽車的研發(fā)，以逐一攻克南關(guān)為方針，聚集國內(nèi)頂尖人才，聚合國內(nèi)先進技術(shù)，給予充足的資金支持，從而形成一個風(fēng)險共擔(dān)、成果共享的研發(fā)團體，重點研究新能源汽車的關(guān)鍵零件，同時加大對新能源汽車電池以及電動機的研發(fā)力度，在行業(yè)內(nèi)形象一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。改變過去汽車發(fā)展中“落后——引進——落后——引進”的發(fā)展規(guī)律，而要加強攻關(guān)，不斷的突破、不斷的創(chuàng)新，從而促使新能源汽車更加節(jié)能，趕超發(fā)達國家，走在新能源汽車研發(fā)的前沿陣線。與此同時，在加強自主創(chuàng)新的同時，也要注意產(chǎn)權(quán)保護，鼓勵新能源汽研發(fā)單位車申請專利，支持新能源汽車研發(fā)單位在海外注冊專利，將核心技術(shù)牢牢掌握在手中，不斷提高我國新能源汽車在國際上的競爭實力。政府還應(yīng)該積極增加科研經(jīng)費，科研成果是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，只有保證充足的資金支持，才能為我國新能源汽車的發(fā)展提供保障[3]。

總結(jié)

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，汽車在世界范圍內(nèi)的地位都有所提高，世界范圍內(nèi)的汽車市場空間也在不斷擴大，因此，對世界各國來講，想要提高本國汽車的國際競爭力，就要順應(yīng)時代發(fā)展潮流，發(fā)展新能源汽車，如此才能獲得更多的國際市場。國內(nèi)的新能源汽車相關(guān)人員，應(yīng)該認識到新能源開發(fā)的緊迫性，并且加快節(jié)能技術(shù)的開發(fā)，行業(yè)內(nèi)應(yīng)該加強自主研發(fā)力度，掌握核心技術(shù)，提高我國的新能源發(fā)展水平。

[1]熊安勝.基于汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究[J].橡塑技術(shù)與裝備,2016,06:26-27.

[2]臧秀源.淺談汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,10:141-142.

[3]薛雯.基于汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的研究[J].科技展望,2015,09:136.

王振，濟寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：汽車檢測與維修、新能源汽車；

顏文，濟寧技師學(xué)院，研究方向：汽車檢測與維修、新能源汽車。