高速公路冬季除雪保暢的方法與對策

李明昊，劉海燕

湖北省交通運輸廳黃黃高速公路管理處

高速公路冬季除雪保暢的方法與對策

李明昊，劉海燕

湖北省交通運輸廳黃黃高速公路管理處

本文通過對多年來對高速公路除雪的經驗進行分析和總結,提出高速公路除雪的主要步驟和各個步驟中的主要工作,為提高高速公路的服務質量奠定基礎。

高速公路；除雪；方法與對策

1 合理配置除雪機械

高速公路除雪保通工作必須采用以機械為主、人工配合的除雪模式，除雪機械配置是否合理是除雪工作能否順利完成的前提條件。

2 除雪機械的使用功能

2.1 除雪機械多種多樣，每種機械的除雪功能和作用各不相同，多功能除雪車和除雪板主要用來清除路面浮雪；平地機主要用來清除已經被壓實的積雪；裝載機主要用來清除較厚的積雪；吹雪車主要利用高壓氣流將積雪吹向一側；多功能除雪車和融雪劑撒布機主要用來撒布融雪劑等材料。

2.2 除雪機械配置標準，根據湖北武漢周邊地區歷年來的降雪量和低溫情況，同時考慮到處治的及時性，每100km應配備除雪機械有：除雪撒布車（多功能除雪車）3-4臺，裝載機1-2臺，平地機1-2臺，卷揚機2-3臺（用于除雪設備裝融雪劑等材料），同時還要準備20%的機械設備作為備用。根據除雪經驗，采取融雪和鏟融雪相結合的除雪方式是行之有效的，通過以上機械設備的配置，能在2小時左右對100km路段進行一次全面的除雪及撒布融雪劑。根據常用除雪機械比較情況，高速公路經營單位應主要配置融雪劑撒布機、鏟雪板、多功能除雪車除雪機械。其它機械如裝載機、平地機可考慮采用租賃的方式解決。為節約購置成本多功能除雪車可通過相匹配的貨車進行加裝鏟雪板和融雪劑撒布機。考慮到高速公路的封閉性、路線長、節點多等特點，高速公路收費站出口一般20KM-30KM一個出口，建議高速公路經營單位每20KM-30KM設置一個融雪劑材料補給點，避免融雪劑材料中途用完來回裝運，耽誤處治時間。

2.3 除雪機械的使用，除雪機械在管理、使用上采取“分散保管、統一調配”的原則，在惡劣天氣來臨時，要提前做好機械的維修保養和機械的租賃工作，機械由具體路段管理單位維護和保養；除雪時由高速公路經營單位統一調配使用，并按照“自有機械與租賃機械相結合”的機械組合模式，在機械使用上應實現從“路段管理到路網管理”的轉變，充分發揮高速公路路網優勢，快速集中除雪機械，快速鏟除道路積雪，保障高速公路暢通。

3 科學組織除雪工作

除雪工作突擊性強、社會責任大，是一項非常艱辛的工作；同時，除雪工作點多、線長、面廣，動用的機械、物資和人員較多，是一項項比較復雜的工作。科學組織除雪工作，必須做好以下幾方面工作：

3.1 明確目標，除雪工作應貫徹“以人為本，安全第一，生命至上”的精神，遵循“先通后凈、先主后次、突擊重點、兼顧一般”的原則，建立“以雪為令”的機制，充分發揮路網優勢，采取主動除雪、快速除雪、適時除雪的措施，保證高速公路暢通。

3.2 科學組織，制定科學的除雪保通預案，加強除雪機械的保養，做好除雪物資、人員的組織，及時開展應急預案的演練工作。

3.3 加強領導，統一指揮，明確責任和分工，確保上下信息暢通，步調一致，達到除雪指令精準下達。

3.4 密切關注天氣情況的動向，加強與氣象部門聯系，建立雪情預報和傳遞體系，實現資源共享，及時掌握各路段的雪情，以便部署和調動除雪機械、物資和人員。

3.5 通過養護、路政、高警三方聯合24小時巡查，通過路段情報板、進站廣播、電臺等發布路況信息，提醒司乘人員謹慎駕駛合理選擇路線。

4 保通原則

4.1 遵循先保通行車道再保通超車道和路肩，其次是匝道和廣場。因主線車速較快，容易出現事故，所以必須先保通主線，匝道和廣場的車速相對較慢，事故情況要優于主線；保通主線行車道是重中之重，車量在行駛行車道如出現打滑、側移等現象時，超車道和路肩有足夠的采取措施距離，減少撞上鋼護欄的現象發生。

4.2 采取單車道限行減少車輛在超車時出現碰撞事故,同時結合路段情報板和間斷擺放標牌、標志桶等發布單車道限行提示，有必要時應對大橋、隧道、長下坡、彎道等擺放一定數量的提示牌提醒司機減速按指定車道行駛。

4.3 采取先重車后小車行駛減少事故發生，當遇路面結冰情況時，可在收費站進站口集結一定數量的重車，讓重車車隊在前帶著小車車隊行駛，重車自重大、輪胎大，摩擦力大、車速慢、行駛在結冰路段時相對較穩，加之重車車隊碾壓結冰路段后有較好的破冰效果，同時可以帶動前期處治所撒的融雪劑快速化雪化冰，為小車車隊通行提供了條件。

4.4 采取重點路段先行處治，可對大橋、鋼橋面、隧道洞口、長下坡、長上坡、急彎處等重點路段提前在鋼板外堆放融雪劑，提高快速處治能力，減少事故的發生。

5 注意事項

5.1 注意融雪劑的使用，除雪使用的融雪材料大多為鹽或鹽類融雪劑，由于該類融雪材料含有氯離子，對金屬結構的腐蝕性較大，所以在鋼橋面禁止使用該類融雪材料。另外，除雪結束后應及時用清水對橋面進行清洗，稀釋氯離子濃度，減少氯離子對橋梁鋼筋的破壞，提高橋梁的使用年限。

5.2 注意對公路設施的保護。除雪工作中，經常造成防眩板、公里牌、百米牌等公路沿線設施被大量破壞，有的甚至出現路面刮傷現象。除雪前，應制定相應措施，避免對路面及沿線設施造成損壞。

5.3 注意安全工作，除雪工作必須要保證除雪人員、機械的安全，同時還要保證通行車輛的安全。除雪前，要進行雪前動員和安全教育，重點講解作業規程、作業安全和注意事項。參加除雪作業的操作手必須持證上崗。所有上路參加除雪作業的人員，必須著反光背心。降雪過程中能見度低，易引發事故，禁止人工除雪作業。

6 結束語

高速公路是國民經濟大動脈，如果一下雪就封道或采用“封道除雪”將直接影響人民群眾的出行和生產、生活物資的運輸；將直接影響到高速公路的經濟效益和社會效益。高速公路經營單位應盡量采用不封道除雪，合理配置除雪機械，科學組織除雪工作，保證在最短的時間內實現高速公路暢通，以服務大眾出行為宗旨，確保經濟效益和社會效益雙豐收。

[1]高速公路養護管理手冊.人民交通出版社

[2]李小可.高速公路冬季除雪保暢[J].交通世界（建養.機械），2012（11）

李明昊（1979-）男，漢族，湖北省武漢人，中級職稱，大學本科，研究方向：高速公路養護管理；

劉海燕(1986-)，女，漢族，湖北省武漢人，助理工程師，大學本科，研究方向：土木工程。