高速公路工程邊坡工程地質分類分析

姚寶瑄

扎蘭屯公路養護管理處

高速公路工程邊坡工程地質分類分析

姚寶瑄

扎蘭屯公路養護管理處

在高速公路建設過程中，必須對其邊坡的地質情況進行系統勘測。為此，筆者在參考相關文獻資料的基礎之上，從邊坡分類的基本情況入手，通過對其分類目的及其原則的分析，對高速公路邊坡的地質類別進行了簡要劃分，以供參考。

高速公路；邊坡；地質；分類

在現今市場經濟背景之下，各地區日常交流活動越發頻繁，而高速公路作為交通運輸的主要載體之一，在當下社會的經濟價值與社會效益越發凸顯。為提高高速公路工程的建設質量，保障其使用功能，必須加強對邊坡工程地質的分類研究，采用合理的分類方法對邊坡等進行系統分析，繼而采取具有針對性的應對措施，以此全面提高高速公路邊坡的穩定性，保障工程質量。

一、高速公路邊坡分類目的及其原則

（一）高速公路邊坡分類目的

就現實情況來看，將高速公路工程邊坡工程地質進行分類，能夠加強相關人員對相應工程地質情況的了解，有助于施工人員采取具有較強適宜性的應對措施，以此全面保障高速公路工程的質量指標。首先，借助于對邊坡地質的實地勘測，并結合其分類特征，能夠在較短的時間內辨別其邊坡的工程地質類別，有助于相關人員對工程地質情況的掌握。其次，還可以初步判定邊坡的穩定指標，進而結合工程實例及相關理論與實踐，制定出相應地質問題的綜合處理辦法。另外，在邊坡地質情況較為復雜時，也能夠根據分類情況，較快地擬定實際地質勘測方案，這對于工程建設的順利開展是極為有利的。

（二）高速公路邊坡分類原則

高速公路邊坡分類需要遵循五大原則：其一，必須結合實際工程對邊坡進行類別劃分。其二，需要充分了解邊坡的實際特征、破壞形式等，做好邊坡地質辨認準備。其三，應當在分類的基礎上，結合工程實際對邊坡的穩定性進行評估。其四，需要依據邊坡結構、巖性以及變形特征進行分類。其五，在邊坡分類的過程中，應該結合邊坡高度、人工改造等多種因素對常見性邊坡類別進行劃分，確保分類過程的規范化，以此為后期分類成果的使用打下堅實的基礎。

二、高速公路工程邊坡工程地質分類

（一）巖質邊坡分類

就巖質邊坡分類來看，當以其巖性進行類別劃分時，主要可分為巖性較為單一，具有一定強度，結構為塊狀且存在一定裂縫的侵入巖邊坡；強度較高，結構多為層狀的碳酸鹽邊坡；強度差異明顯且存在層狀或似層狀結構，孔隙率較大的噴出巖邊坡；層狀結構，由巖層主導邊坡形式的碎屑沉積巖邊坡；強度較低的軟弱巖邊坡；存在較為軟弱夾層的沉積巖邊坡以及特殊巖邊坡等等。當以結構來進行分類時，由可以分為碎裂結構巖石邊坡、層狀斜向結構巖石邊坡、塊狀結構巖石邊坡、層狀逆向結構巖石邊坡等等。

（二）土質邊坡分類

就土質邊坡的分類來看，主要可分為以下五種：其一，軟土邊坡，該類邊坡多由強度較低的土體組成，具有較強的流變形，穩定性極低。其二，砂土邊坡，主要有砂礫以及砂性土體組成，顆粒間粘聚力不強，在外力荷載的作用下，可能產生液化現象。其三，粘土邊坡，該類邊坡的性質主要受到其生成環境的作用，其邊坡穩定性存在較大的差異，在水的作用下出現分解情況，而在大量失水時，可能會由于干燥而開裂。其四，黃土邊坡，其顏色多表現為黃、棕黃色，孔隙率較大，多由粉粒組成，其組成相對較為均勻，在自然條件下含水率較低，且具有較強的穩定性，但在水的作用下容易出現失穩問題。其五，脹縮土邊坡，其力學性質存在一定的特殊性，且具有較多較為明顯的干濕效應，容易出現膨脹問題。

（三）不同坡度邊坡分類

根據邊坡坡度的差異，可以將其分為平緩型邊坡（＜15o）、陡坡型邊坡（15o-35o）、急坡型邊坡（35o-55o）、懸坡型邊坡（55o-90o）。根據邊坡的高度可以將其分為低邊坡（＜20m）、中邊坡（20-50m）、高邊坡（50-100m）以及超高邊坡（＞100m）。

（四）變形邊坡分類

根據邊坡的變形特征，可以將其分為以下幾類：其一，張裂變形邊坡，該邊坡的產生主要是由于巖體出現張裂形變與微量角變，該情況下其剪切位移較小，多呈現為裂縫形式，在結構為塊狀與層狀結構的巖體中較為常見。其二，剝落變形邊坡，該邊坡在風、雨荷載等的作用下，其面層結構出現破碎，進而在外力荷載的作用下產生剝落問題。其三，滑動變形邊坡，該邊坡部分巖體處于穩定狀態，其余部分則將在重力荷載作用下，沿某一切面出現滑動情況。其四，蠕動變形邊坡，該邊坡需要歷經長時間的巖體形變，主要有跳躍、持續以及間歇三種變形方式。其五，坍滑變形邊坡，該邊坡在重力荷載作用下會出現巖體結構解體現象，其塌落面相對較為粗糙，形式相對較為復雜。其六，崩塌變形邊坡，該邊坡主要在地勢較為陡峭，地質結構較為復雜的區域出現變形問題，巖體將由母體上高速塌落，跛腳部位將會堆積大量的巖塊。

三、結語

就現實情況來看，國內外有關高速公路工程邊坡工程地質的分類方法雖然較多，但其采用的原理基本相似，需要通過對邊坡破壞的方式及其實際特征來進行判別，但并未形成統一的分類規范準則，由此在高速公路建設過程中，很容易由于各地區及相關工作人員所選用分類方法的差異，導致邊坡工程地質勘測結果不統一的問題。為進一步提高邊坡分類標準的應用價值，提高高速公路建設的質量標準，相關工作人員必須加強對邊坡工程地質分類方法的整合工作，以此進一步發揮出邊坡分類的現實價值。

[1]歐長虹.探析高速公路邊坡的工程地質的分類[J].黑龍江交通科技,2016,（09）:29+31.

[2]王海.晉焦高速公路硬質巖邊坡工程地質分析及評價[J].西南公路,2015,（04）:108-113.

[3]王宇.對高速公路工程邊坡的工程地質分類的研究[J].黑龍江交通科技,2015,（07）:77.

[4]葉勁舸,許光華.探究高速公路工程邊坡的工程地質分類[J].黑龍江交通科技,2013,（12）:63-64.

[5]胡微,羅嗣海,鄧勁松.昌奉高速公路工程地質條件及巖土工程問題分析[J].公路交通科技（應用技術版）,2010,（08）:186-191.