公路施工中路基加固技術(shù)的簡要分析

董志行

河北交建集團有限公司

公路施工中路基加固技術(shù)的簡要分析

董志行

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公路工程建設(shè)是我國建設(shè)工程領(lǐng)域中的重要組成部分之一，公路在我國四通八達，加強了地域間的聯(lián)系與交流，提升了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平。可以說，公路工程相當(dāng)于我國經(jīng)濟發(fā)展的血脈，承擔(dān)著我國各地域的經(jīng)濟發(fā)展與流通的重要職責(zé)。在公路工程建設(shè)施工中，對路基的加固技術(shù)如今得到了不斷的完善，通過路基加固技術(shù)的合理采用能夠有效保證我國公路工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，本文對我國路基加固技術(shù)的概念進行簡要的闡述，并對公路施工中路基加固技術(shù)的方法進行了分析，希望能為我國公路工程建設(shè)的良好發(fā)展貢獻一份積極的力量。

公路施工；路基加固技術(shù)；公路工程；分析與研究

一、路基加固技術(shù)概念簡述

公路工程建設(shè)以后，由于受到環(huán)境因素影響，會對公路工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成很大的影響，由于天然路基在不斷的風(fēng)吹日曬中，使其強度、結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性等性能都會產(chǎn)生一定幅度的下降，特別是在軟土地基上的公路工程，對路基的影響更加明顯。因此，為了滿足公路工程對行車的要求，只有對這些天然路基采取一定的加固措施，提升路基的強度及穩(wěn)定性，才能使公路工程得到更好的使用。路基加固技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠使人工邊坡和天然邊坡起到更好的支撐作用，并能提升天然路基的強度，從而使邊坡受到環(huán)境因素的影響大大降低，減少了破壞程度的加大。可見，路基加固技術(shù)在公路工程建設(shè)當(dāng)中具有重要意義。

二、公路施工中路基加固技術(shù)

（一）強夯法加固技術(shù)

強夯法加固技術(shù)是我國目前廣泛使用的一種加固方法，這種方法起源于上世紀(jì)八十年代，應(yīng)用效果非常好。強夯法的加固機理是通過強夯時對地面所形成的沖擊力，來使強夯部位周圍的土體產(chǎn)生應(yīng)力，從而對土體中的孔隙進行擠壓，使土體局部產(chǎn)生液化現(xiàn)象并形成裂縫，從而產(chǎn)生排水通道，使孔隙內(nèi)的水分予以排出，以達到土體固結(jié)的目的，提高了土體的承載能力。強夯法的施工要求是在進行強夯法加固之前，首先應(yīng)進行試夯作業(yè)，得出相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)，并對設(shè)計參數(shù)當(dāng)中的不合理的地方進行調(diào)整和優(yōu)化，從而形成強夯的布置圖，確保強夯作業(yè)順利開展。特別是對一些地區(qū)可能出現(xiàn)橡膠土等現(xiàn)象，或是在進行強夯作業(yè)時，重錘很可能會出現(xiàn)彈起現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)立即停止強夯施工，對出現(xiàn)問題的原因進行分析，提出相應(yīng)的解決措施，問題解決后才能繼續(xù)強夯作業(yè)，另外在進行強夯作業(yè)時，應(yīng)對強夯指標(biāo)進行嚴(yán)格的監(jiān)督，如果沒有達到相應(yīng)的夯實指標(biāo)，應(yīng)重新進行夯實作業(yè)。強夯法的具體工作過程是首先要進行場地處理，確保場地平整度符合強夯要求，其次是對施工圖紙中需要夯擊的部位進行明確，確保夯錘能夠?qū)?zhǔn)夯擊部位，并對夯點錘頂?shù)母叨冗M行仔細測量。最后是把夯錘擺放到指定高度中，然后進行強夯施工，在強夯施工中要密切注意夯錘高度、夯擊次數(shù)，并形成相應(yīng)的記錄，以便后續(xù)方便查閱。

（二）機械碾壓法加固技術(shù)

機械碾壓法在公路工程施工中是非常常見的一種加固技術(shù)，這種方法是利用推土機、壓路機等碾壓機械對路基進行壓實。機械碾壓法的機理是通過碾壓機械對土體進行碾壓，使土體干密度提高。土體中存在大量的土粒，這些土粒的表面有水膜，水膜的存在使土粒的孔隙中存在許多的自由水，而且隨著土體中含水量的增大，使得土粒中的水膜更厚，這些自由水便難以被排出，而機械碾壓法則會通過碾壓機械對土體進行來回碾壓，使土體中的土粒孔隙縮小，從而排出土粒孔隙中的自由水，提高土體干密度，以此形成壓實效果。機械碾壓法的施工過程是對路基利用由下而上的原則來進行分層碾壓的，在進行碾壓工作之前，需要采用推土機對土體進行推平，之后采用壓路機機械對土體進行碾壓作業(yè)，在碾壓時要保證填土厚度小于三十公分，并且每碾壓一次都要進行人工拉毛，人工拉毛以后再次進行碾壓工作，如果碾壓過程中發(fā)現(xiàn)土體過于干燥，可以適當(dāng)灑水，確保土體保持在最佳的含水量。對于路基邊緣部分的加固，應(yīng)采取人工夯實的方法進行。

（三）加固樁基法加固技術(shù)

加固樁基法在公路工程施工中能有效提升地基承載力，尤其適用于軟土地基的加固。其加固原理是通過機械設(shè)備對路基進行打孔，然后在孔內(nèi)填充加固料，以此形成加固樁，這種加固樁與軟土進行結(jié)合，從而大幅度提升軟土地基的承載力。加固樁根據(jù)其加固料的不同分為三種類別，其一是生石灰樁，其二是擠密砂樁，其三是碎石樁。生石灰樁是在孔內(nèi)塞入三到四厚米的生石灰塊，生石灰塊在孔內(nèi)遇到水便會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生石灰會對水分進行大量吸收，從而有效降低土層含水量，并且生石灰在吸水的過程中會產(chǎn)生很多熱量，體積膨脹，從而使樁體與土體結(jié)合更加緊密，以此提升土體強度。擠密砂樁是通過向孔內(nèi)填充混合料，并采取沖擊手段使混合料進行擠壓，以此形成擠密砂樁。碎石樁是將碎石與軟土進行融合，通過振沖手段形成復(fù)合地基，這種碎石樁操作方便，應(yīng)力很高，因此得到了廣泛的使用。

（四）注漿法加固技術(shù)

注將法的加固機理是利用注漿管將漿液注入到地層當(dāng)中去，這種漿液通過在孔內(nèi)填充，使土層內(nèi)的水分與空氣排出去，并且一段時間以后，這些漿液在地層之中會形成結(jié)石體，這種結(jié)石體與土層進行結(jié)合形成整體且防水性能較強。注漿法的注漿順序是鉆、注分為兩次工序，鉆、注同時進行，這樣能有利于對注漿進行隨時觀察和檢測，確保漿液在地層內(nèi)均勻注入。注漿法的技術(shù)管理要確保對壓力的有效管理，因為壓力最能體現(xiàn)出漿液在地下的注入情況，對壓力的合理控制能使土體中的水泥顆粒進行充分的沉淀，使?jié){液流動阻力不斷增長，這種注入壓力的增長會促進漿液繼續(xù)在地層中進行流動。另一個就是對漿液流量的控制，由于地層中可能會有暗穴，減少漿液流量，能使這些暗穴進行有效填充，因此，較小的漿液流量更適合對地層漿液的注入情況進行控制。

三、結(jié)語

最近一段時間，我國經(jīng)濟建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，發(fā)展程度也越來越趨向成熟，但是隨著我國車輛的不斷增多，單純依靠天然路基建設(shè)已經(jīng)不能滿足我國公路對行車的負荷需求，因此，通過在公路工程施工中對路基加固采取合理的施工方法，可以保證公路路基的安全性，提升公路工程的使用效益，滿足我國公路工程建設(shè)對行車的要求。

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