國際培訓：搭建一座“請進來”“走出去”的橋

文：本刊記者 雷怡安

國際培訓：搭建一座“請進來”“走出去”的橋

文：本刊記者 雷怡安

“五月榴花妖艷烘，綠楊帶雨垂垂重。”在《漁家傲》詩詞中，歐陽修筆下的夏天萬物綻放光芒、大地綠意盎然，一片欣欣然。

這般光景并非只流連于詩人的筆下，更盛開在了2017年的初夏。

5月14-15日，中國主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，來自100多個國家的嘉賓齊聚北京，共商“一帶一路”建設大計。會議成果主要涵蓋政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通5大類，共76大項、270多項。

恰逢盛會，由國家商務部主辦，商務部國際商務官員研修學院和中鐵二院工程集團有限責任公司聯(lián)合承辦的“2017年‘一帶一路’國家鐵路建設管理官員研修班”在成都開班，來自阿富汗、孟加拉國、白俄羅斯、捷克、格魯吉亞、約旦、蒙古國、莫桑比克、烏茲別克斯坦、巴基斯坦和越南等11個國家45名官員參加研修。借力“一帶一路”國際論壇的東風，此次研修班成為了歷年來參加人數(shù)最多，國別最多的一次，包含了亞非歐多國的高級別鐵路官員。

研修班官員及老師們在北京故宮合影留念。 （圖片由中鐵二院提供

孟加拉國官員與項目組合照。

學員篇：“來中國學習，意義重大”

5月23日上午9時，記者準點來到中鐵二院工程集團有限責任公司國際教育培訓中心，教室里坐滿了來自不同國家的鐵路高級別官員，今天這堂課為中國鐵路運營管理體系。不少官員的年齡看起來比授課老師還要大，但他們都在筆記本或在電腦上仔細地記錄著。對于他們來說這次到中國學習的機會太難得。

阿里·穆哈默德是來自巴基斯坦的鐵路高級官員，在巴時他主要負責規(guī)劃方面的可行性研究工作。“我來中國想全方位提升自己的能力，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，此次來研修班意義重大。”雖然阿里·穆哈默德已不是第一次來中國參加研修，但每一次上課他都會將表調(diào)快10分鐘。他說：“中國人時間觀念太強了，一分鐘都不能遲到。”

中巴友誼歷久彌新。隨著“一帶一路”倡議的提出，兩國在道路聯(lián)通上的合作更近了一步。2015年4月20日，在習近平主席訪問巴基斯坦期間，時任國家鐵路局局長的陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文·阿格哈共同簽署了《中國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關于開展1號鐵路干線(ML1)升級和哈維連陸港建設聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議》。ML1線正是中國中鐵二院在巴基斯坦參加的重要鐵路項目。

“我們國家的鐵路建設和中國比起來，至少晚了50年。”阿里·穆哈默德在和記者的交流中一直由衷地感嘆著。翻看巴基斯坦的鐵路修建史，可以看到這樣一句話：巴基斯坦鐵路始建于1861年，1947年獨立前全國鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模。但建國后由于體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯不前。

因此，巴方人員對來中國學習鐵路知識心情是非常迫切的。阿里·穆哈默德對所有的課程都印象深刻，不用多加回憶，他就能將課程清晰地敘述出來。第一堂課是鐵路橋涵設計與施工，第二堂是鐵路客站及綜合體設計案例。在中國，他看到大型客站都實現(xiàn)了地鐵、高鐵、巴士、出租車以及商場一體化的建設。他誠懇地說，回到巴基斯坦后，一定會要求團隊采用最先進的中國鐵路客站一體化建筑設計。

1862年開始修建的孟加拉國鐵路，采用當時英國的鐵路技術，時速迄今也只有105公里。因此，來自孟加拉國首都塔卡的官員穆哈默德·摩西丁·阿瑞夫?qū)Υ舜窝行薨嗟母哞F鐵路站場、橋涵工程、機車車輛、通信系統(tǒng)等課程都非常感興趣，他說他來中國親眼見證了中國鐵路的大發(fā)展，也學到了充足的經(jīng)驗和知識，他最迫切的想法就是將這些最先進的技術帶回國內(nèi)。

本期研修班的課程安排豐富實用，除舉辦10余場專題技術講座外，還組織官員到成都地鐵和成灌鐵路進行了現(xiàn)場教學并乘坐運行速度300km/h的鄭西高鐵和京滬高鐵，全方位感受中國的高鐵成就。此外，為了讓官員更全面地了解中國各個城市的鐵路發(fā)展情況，體驗中國不同地域的風土人情，研修班特意前往古絲綢之路起點西安和首都北京。參觀考察了西安的鐘鼓樓、大雁塔及秦始皇兵馬俑博物館，北京的天安門、故宮、頤和園及長城等名勝古跡。為了讓學員們更好地了解中國悠久的傳統(tǒng)文化藝術，研修班還邀請了四川音樂學院的教授介紹中國傳統(tǒng)民族音樂，現(xiàn)場唱起民歌，彈起古琴，手把手教授演奏技巧。穆哈默德·摩西丁·阿瑞夫?qū)χ袊墓徘俜浅８信d趣，能學到中國的音樂文化讓他甚為歡喜。

研修班在成灌鐵路現(xiàn)場教學。

官員學習古琴。

老師篇：“為了更好地分享和服務”

正裝上課，是培訓中心對上課老師的要求。早上8點50分一身西裝的陳永已到課堂，今天，他要上的是中國鐵路運營管理體系這門課程。其實對他來說這樣的培訓或者研修課程已上過不少，但每一次他都依舊抱著極其認真的態(tài)度面對，這一次在5月舉辦的研修班，他更是格外重視。

早上9點，陳永準時開始了教學，自我介紹是必不可少的第一環(huán)節(jié)，陳永將自己參加委內(nèi)瑞拉、埃塞俄比亞、老撾等國家鐵路項目的情況，以及近幾年負責的援外培訓項目進行了介紹。課程內(nèi)容主要是圍繞中國整個鐵路系統(tǒng)的組成，中國鐵路運營管理體系的主要參與單位進行的，重點介紹了國家鐵路局、中國鐵路總公司、各個地方鐵路局的定位和職能劃分，以及他們在中國鐵路運營管理體系中的作用。這些對于許多鐵路系統(tǒng)并不發(fā)達或正在建立初期的國家來講甚為重要。

“我們不是一味地傳授，而是更重視分享各國鐵路建設情況以及互相探討。”陳永介紹道。在講課過程中，陳永經(jīng)常邀請不同國家的官員分享他們各自國家的鐵路運營管理體系，然后請大家討論不同模式的優(yōu)缺點。

作為2012年9月第一批來到培訓中心的工作人員，陳永算得上這里的元老了。在這之前他一直在做海外項目。由于海外經(jīng)驗豐富、英語流暢、性格開朗，陳永被調(diào)到了國際教育培訓中心，如今，陳永已成為了中鐵二院國際教育培訓中心的高級工程師及市場開發(fā)部部長。

這一次的研修班原計劃是25個人，但報名的時候已經(jīng)超過了50個人，原因正是因為乘上了“一帶一路”的東風。授課前很長一段時間，陳永重點了解各國的特點，制定課程，搜集這些國家鐵路、人文以及宗教方面的信息。陳永說：“萬一你說的是高鐵，但有些國家連時速50km的鐵路都還沒有，這方面就會不契合，所以我們會針對培訓班的主題和國家的情況準備授課內(nèi)容。有條件的情況下，還會提前給參培的官員發(fā)郵件，了解他們的想法。”

在培訓中心，女性工作人員的數(shù)量幾乎占到了整個團隊的70%，女性天生的親和力和耐心在這樣一個環(huán)境里得到了充分的展示。一頭黑直發(fā)的劉丹，第一眼讓人感覺秀氣文靜，她不但是這次項目的主要負責人，她同時也兼任了翻譯員。整整21天的時間，劉丹除了休息時間，幾乎都是和國外官員們相處在一起。她說研修班是一個國際交流和互學互鑒的平臺，項目管理團隊和授課老師也從這些官員身上學到了不少。

正是因為這樣近距離的接觸，讓劉丹對遠道而來學習的外國官員們心生敬佩。學習期間，一次需要坐5個小時的火車，劉丹發(fā)現(xiàn)一位來自莫桑比克的官員一直在記錄著什么。通過聊天，她驚訝地了解到原來這位官員將每一站到站的時間，站點的名字，每個區(qū)間的運行速度，提速過程一一仔細地記錄在本子上，一個站都沒有漏掉。他告訴劉丹，這是個非常好的學習機會，體驗中國高鐵速度，把這里的所有經(jīng)驗都帶回非洲去。

火鍋派對。

由于這次官員們來自11個國家，很多人的飲食習慣和宗教信仰都不盡相同，如何協(xié)調(diào)好這些問題也關乎了國與國之間的友好交往。因為前期做了充分的準備，劉丹和同事們?yōu)檫h道而來的官員們準備了不同的餐食，對要做禮拜的官員，每個星期五都會送他們?nèi)プ龆Y拜。“他們有任何事情和問題都會第一時間找到我，我都會積極幫助他們協(xié)調(diào)處理。”這21天的時間，劉丹笑稱成為了他們的“貼身保姆”。項目團隊細心周到的服務贏得了所有來華學習官員的贊譽，阿里·穆哈默德在結(jié)業(yè)典禮上代表全體學員發(fā)言時，飽含深情地向所有老師表示感謝，他說中國的老師，二院的老師是他見過素質(zhì)最高的，服務最周到的，他們很感動，他們將把這些感受帶回國內(nèi)。