解析高速公路橋梁施工技術的不足及改進措施

趙天臣

（黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司）

摘 要：隨著我國公路交通行業的快速發展，我國建設部門對于高速公路的建設質量逐漸開始重視。橋梁建設是高速公路建設之中的重點和難點，其建設質量直接關系到公路交通系統整體可用度。但是，在我國當前的橋梁建設過程之中，由于建設技術的發展水平問題，實際建設之中存在許多技術上的不足，本文對于建設技術上的問題和改善措施進行了介紹。

關鍵詞：高速公路；橋梁施工；不足；改進

1 施工技術上的不足

1.1 橋梁施工難度增加

在我國經濟發展和生產能力增長的過程之中，交通行業是保證國家生產物流和人民出行的主要方法，因此，在近些年我國經濟迅速發展的過程中，高速公路所承擔的運輸交通壓力也逐漸增大，這對公路的建設質量有了更高的要求。公路建設是一種規模較大的施工項目，其施工路線復雜，施工環境條件在施工的過程之中的變化也較大，給施工帶來了很大的困難，尤其是在一些交通機械難以使用的山區地帶進行施工時，復雜的環境增加了施工的難度。我國的建筑行業項目一般對于工期和工程量都有較高的要求，增加了施工的難度。

1.2 橋梁的承載力差

我國公路出現質量和使用問題的主要原因是使用過程之中大噸位車輛的經過，對于公路造成了很大的壓力，由于交通行業的快速發展，運輸車輛的運載量也逐漸增加，給公路的承載能力帶來了很大的壓力。而公路橋梁作為公路建設工程之中的重點，起到了連接不同路段的公路工程的作用，交通車輛運載量的增加給橋梁的承載能力帶來了很大的壓力，載重量大的車輛很容易在使用之中超過公路橋梁的使用符合重量，從而影響橋梁結構的整體強度。在交通流量較大的公路段，常會由于經過車流量過大而造成橋梁表面的混凝土剝落以及開裂等現象，而且，當今的橋梁建設大都使用鋼筋混凝土材料來進行施工，橋梁的長期使用過程中表面的混凝土會剝落，內部結構之中的鋼筋也會因為銹蝕而出現強度問題，進而影響整體的橋梁強度。

2 橋梁施工改進措施

2.1 使用先進技術加強橋梁結構強度

在我國的交通建設之中，對現有橋梁進行加固是保證橋梁可以在交通運輸之中正常發揮作用的重要途徑。體外預應力技術是我國在舊有橋梁的結構強化的過程之中使用較多的技術，是我國在加固工作之中的首選。體外預應力技術在施工之中主要是指通過在橋梁的主體結構之外使用鋼索進行張拉產生的預應力來對橋梁的結構強度進行提高的施工工藝。這種施工工藝在國內的施工之中又被稱作斜拉索施工。在實際的施工過程之中，體外預應力的施工應用主要包括兩種方式，分別是有粘結體外預應力和無粘結體外預應力。有粘結預應力施工之中的管道質量和水密性較容易控制，在實際的使用和施工之中預應力損失較小。在無粘結體系的施工之中，一般施工人員會使用單條的鋼索來實現橋梁的強度加強，施工步驟易于操作，在實際使用之中的養護和更換都較為方便。

在傳統的橋梁施工和養護之中，由于施工結構大都是混凝土，在施工上無法進行大規模的澆筑，因此不適合于大型的橋梁建設。而在大型橋梁的建設之中，鋼結構建筑使用較為廣泛，鋼結構建筑在橋梁建設之中的支撐技術和加固技術都是通過體外預應力施工來完成的。體外預應力技術在施工之中可以通過調整斜拉索的實際應力，便于施工之中的調整，同時鋼索在實際的施工和后期養護之中都便于更換和檢驗，結構的實際使用時間較長。同時，預應力施工在橋梁的箱壁內不存在預應力管道，因此可以減輕橋梁的自重，增加橋梁在惡劣情況之下的耐久能力，便于施工之中的材料運輸。

除了在結構強度上的優點之外，體外預應力在實際的使用之中的應用范圍也相當廣泛，一般在我國現有的橋梁建設之中都可以進行使用。當前我國的主要橋梁建設類型主要包括混凝土橋梁、特種結構和鋼結構橋梁，在使用之中，建設人員可以使用體外預應力技術解決現有橋梁結構之中的受力問題，加強橋梁的結構強度，在舊有橋梁的加固和維修之中也可以使用鋼索進行結構上的加固，其應用范圍相當廣泛。

在體外預應力技術的使用之中，建筑施工人員發現其施工技術極為適合于在建筑外部進行施工，在加固之中，體外預應力施工主要是通過在原本建筑結構上加裝固定錨塊，在通過鋼索的拉動作用來對結構進行加強，在使用之中較為簡單。在加固施工之中，體外預應力技術由于是使用鋼索來進行結構的外部加固，不會由于結構的受力而產生應力，鋼索的耐久性較好。其二，鋼索的使用提高了加固設備的使用時間，同時，鋼索也便于施工和檢修人員進行施工之后的養護、維修以及更換，延長了工藝的加固時間。同時，鋼索的使用也保證加固結構可以大幅度的提高建筑的承載力和結構強度，且鋼索不會受到應力影響，不存在鋼索的過分損壞而影響建筑結構的問題。在結構改建或是加固時，也可以通過改變鋼索的拉力來實現繼續的加固，可以長期使用。

2.2 施工嚴格按照施工條例

加固操作對于橋梁工程的完成質量有很大的意義，張拉質量直接關系到橋梁的結構強度。在張拉工作進行之前，施工人員應該對鋼筋的端頭進行清理，張拉操作之中，施工機械的控制人員要注意控制張拉的壓力和速度，保證張拉過程不會對材料的強度造成影響。在機械的操作過程之中，操作人員除了要注意張拉操作的正常進行之外，還要注意機械的使用不會對現場工作人員的生命安全造成影響。現場的工作人員也要注意在施工的過程之中原理機械，以免造成不必要的生命健康損失。除了保證張拉過程符合施工規程之外，為鋼索的實際受力與拉伸提供支點的是塔柱結構，因此，在塔柱的施工之中，建筑人員也要注意滿足施工的的要求，保證施工的質量。在工程的實際施工之中，塔柱的施工主要分為多個施工階段。其中，第一第二階段是通過支架法來進行施工，通過模板的支持來實現混凝土的澆筑，模板的作用是保證在澆筑的過程之中，塔柱基本形態的保持。

2.3 重視使用之中的車輛超載問題

相關人員根本就不重視車輛的超載行為，大量的駕駛人員仍在超載行駛，因此這也對橋梁的結構性能提出了更加嚴峻的挑戰。而橋梁的超載現象也忽引起諸多的問題：比如說會引起橋梁的疲勞問題，長期的超載會大大增加橋梁所受的應力，擴大了橋梁的損傷程度，甚至會破壞橋梁的整體結構，同時因超載問題而對橋梁造成的損傷還可能是不可修復的，影響了橋梁正常的運行狀態，降低了橋梁的耐久性和安全性。因此，在對公路橋梁的設計過程中，相關人員就必須更加的重視橋梁的超載問題。

結束語

體外預應力施工技術對于公路橋梁的結構加強有很大的實踐作用，在施工之中，為了保證加固的實際質量，施工人員要保證施工之中的轉向結構和鋼索的質量和施工技術是否滿足技術要求，只有施工符合規范，才能真正起到加強橋梁結構強度的目的。

參考文獻

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