港口與航道工程施工及其安全管理研究

羅紹榮

（廣西隆林各族自治縣交通運輸局港航管理所 533400）

摘要：在近幾十年來，隨著我國經濟的不斷發展，我國的建設事業正在飛速發展，港口與航道工程也正在不斷的發展，但同時由于港口與航道工程實際施工的特點，和其他類型的建筑施工工程相比較還是存在著很多的安全問題。因此在目前的港口與航道工程施工過程中，要注重不斷對于安全管理的研究，從而有效的保證我國港口與航道工程施工的安全。本文就對港口與航道工程施工及其安全管理進行有效的分析和探究

關鍵詞：港口與航道工程施工；安全管理；研究

港口與航道工程的建設有著不言而喻的重要性，對實際的港口與航道工程進行安全管理，可以有效的保證相關航道的正常運行，有效的推動地區的經濟發展。因此在實際的港口與航道工程施工過程中，需要不斷的提升安全管理制度，不斷的探索港口與航道工程施工過程中的規律，保證港口與航道工程能夠更高效的開展相關工作。

一、 港口與航道工程施工

（一） 護岸工程

在港口與航道工程施工過程中，護岸工程就是其中重要的一部分，而在實際的護岸施工過程中，需要將護岸位置進行深埋，導致在護岸施工過程中，非常容易導致出現基坑坍塌事故，這在很大程度上影響了建筑施工人員的人身安全和經濟損失。因此在目前的港口與航道工程施工過程中，需要注重對港口護岸建設進行安全和經濟的雙重考慮，針對實際地質和開挖工作的程度進行深入的了解。在護岸施工中，對于出現實際地下水位較高和實際土質含沙量過高的情況下，可以及時得到采取相關的降水措施，另外需要注重對于這樣的情況，實際的降水工作需要在護岸工程和下層墻身澆筑完成70%之后才能夠停止。當需要對航道進行拓寬時，可以通過降低實際的基坑的高度，實現預防、避免坍塌事故的發生。

（二） 土方工程

在實際的港口與航道施工過程中，是必須要進行土方工程的，而在實際的土方工程中，最容易出現邊坡塌方的現象[1]。因此在實際的港口與航道土方工程施工過程中，需要注重對邊坡塌方進行有效的避免，注重在工程施工之前進行邊坡挖掘的設計。并且有效的考慮實際的地質因素，對實際車輛的載荷進行綜合的考慮。同時還需要注重在土方工程施工過程中，要注重進行分層開挖的處理方式，注重把第一道設置在河道常水位附近，第二道設置在標高處，當時機的挖掘深度超過5m的基坑時，就需要注重在上下道之間預留平臺。

（三） 疏浚工程

在實際的港口與航道工程施工過程中，最為重要的就是進行疏浚工程施工，在實際施工過程中，需要始終保持實際的航道流動不停止，這就需要疏浚工程施工不僅要保持施工的安全，同時還需要保證航道中船舶航行的安全。因此在實際的疏浚工程施工過程中，首先需要科學的選擇合適的施工船只，注重根據實際的航道特點運用合適的施工船型[2]。另外在實際的施工運行之前，還需要對施工的船舶在此進行查驗，這之中不僅包括要對船舶自身是否能夠穿過進行查驗，還需要對船只相關的證件、救生措施和消防措施進行有效的檢查。最后還需要不斷的優化疏浚工程施工方案，注重運用分條的疏浚方案，在疏浚過程中，注重盡量的保持從中間向兩邊進行推進。

二、 港口與航道工程施工安全管理研究

（一） 充分的發揮海事安全監督管理優勢

在實際的港口與航道工程施工過程中，我國的海事安全管理局是整個港口與航道工程的管理者，同時還是實際施工安全監督和航道維護者。因此要想有效的保證港口與航道工程施工安全，就需要充分的發揮海事安全監督局的作用和優勢[3]。在實際的工程施工過程中，注重建立專門的項目管理小組，安排專門的人員對實際的施工安全進行負責，通過這樣的方式有效的增強港口與航道工程施工安全管理。比如在對實際施工過程中，出現需要進行炸礁施工時，就需要使用之前的航道，這時相關的海事安全監督管理局就需要及時的將航道的標志進行及時移動，從而有效的保證實際 航道運行的暢通。另外海事安全監督局還可以及時的安排工作人員對實際的港口與航道工程施工現場，進行有效的監管，在最大程度上維護實際施工過程中的通航秩序，保證實際施工過程中，傳船舶航行的安全性。

（二） 注重不斷的強化施工現場的安全管理工作

要想有效的強化港口與航道工程施工現場的安全管理工作，就需要注重落實 相關的監督措施，注重在實際的施工過程中，對實際使用的各種火工品，比如炸藥和雷管等等進行嚴格的入庫檢查監督[4]。對于實際的出入，需要進行嚴格、規范的登記記錄，并且還需要注重對施工過程中庫存的火工品進行定期的檢查，有效的確保實際的賬單記錄和庫存實際相互吻合，杜絕工程施工過程中火工品丟失的情況。另外對于需要進行水下作業的相關工作，也需要相關的監督部門進行進船監理，對實際的炸藥量、鉆孔數和消耗的具體雷管的情況進行有效的監督，有效的確保港口與航道工程施工的安全性。

（三）強化施工單位對于安全的管理

要想有效的落實港口與航道工程施工安全管理工作，就需要施工單位需要重視安全管理工作，注重積極的發揮自身的實際作用。在實際的施工過程中，需要注重營造安全舒適的環境，不斷加大相關的安全文化宣傳，讓員工在心理上建立安全施工的意識[5]。并且可以在項目施工地設置相關的安全標語，注重在實際的項目施工過程中，積極的開展相關的安全建設會議，保證整個施工地的順利施工。另外在港口與航道工程施工過程中，由于炸礁的區域是在整個施工區域中都有分散的，由于這樣的原因導致給實際的船舶鉆孔爆破定位帶來了一定的難度，尤其是給在海中進行石梁鉆孔爆破工作帶來了極大的難度。因此這就需要實際的港口與航道工程施工單位，要及時的和航道部門進行溝通，在實際的施工區域內設置專用的施工標志，幫助進出的船只能夠順利的通過實際施工的水域。

結語：

總而言之，在目前我國的港口與航道工程施工過程中，需要始終把安全管理工作放在首位，因此需要注重在實際的施工過程中，深入貫徹落實相關的法律法規，注重不斷的加強相關的安全教育工作，在實際工作中有效的落實安全責任，從而不斷的促進港口與航道工程施工中安全管理工作的創新。另外，還需要注重提升港口與航道工程安全管理工作，并非是某一個領導和部門的工作，而是工程中每一個技術人員的共同責任，每一個工作人員都有著極大的責任，注重要將安全防范工作做到位，注重從技術上保證安全預防和控制。

參考文獻：

[1]吳學強. PDCA循環在港口水運工程施工安全管理中的應用[J]. 港口經濟，2010，07：57-59.

[2]劉勇. 淺談航道疏浚工程的施工[A]. 《建筑科技與管理》組委會.2014年6月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會：，2014：2.

[3]皮靂. 以創建活動為契機 扎實推進平安工地建設——記三峽—葛洲壩兩壩間樂天溪航道整治工程安全施工管理[J]. 中國水運，2012，10：36-37.

[4]王術亮. 北方港口地區房屋建筑工程冬季施工安全管理要點[J]. 中小企業管理與科技（下旬刊），2015，01：118-119.

[5]高榮欣. 基于貝葉斯網的港口船舶交通安全評價[D].大連海事大學，2010.