淺析高速公路中小跨徑橋梁高墩施工技術的應用

牛小寧+張大海

摘 要： 高速公路中小跨徑橋梁高墩施工目的在于避免因深挖高填造成的環境影響與地質災害。橋梁高墩作為整個橋梁施工的重難點，高墩的施工在很大程度上影響著整個橋梁施工工期與工程造價。基于此，探究高速公路中小跨徑橋梁高墩的施工技術及其應用具有重大意義。

關鍵詞： 高速公路；中小跨徑；橋梁高墩

隨著國民經濟發展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步，我國道路工程建設也愈加完善，這都為公路建設規范的擴大提供了可靠地依據。在社會主義市場經濟高速發展的今天，市場競爭壓力越來越重，高速公路作為公路建設的主要形式，更對其工程質量提出了更高地要求。中小跨度橋梁高墩施工是高速公路建設中必不可少的一個重要環節，如其施工過程中出現問題，將對工程的整體質量造成極大的損失。為防止任何安全事故出現在施工中，相關部門及施工企業必須根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，規范施工工序，提高中小跨度橋梁高墩施工技術水平，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質量。

一、高速公路中小跨徑橋梁高墩施工的特點

1、施工周期長。在高速公路中小跨徑高墩施工中，主要進行高空施工。從模板受力及施工安全方面出發，一次對高墩混凝土澆筑的高度控制在4米到6米之間，較高高度的高墩施工次數必須在10次左右，進而增加了墩柱的施工時間。

2、需要大量模板及施工設備。在高速公路橋梁高墩施工中高墩柱單根施工時間較長，因施工工期的影響，可以選用平行作業的方式進行高墩柱施工，為確保其施工自成體系，應將6米左右的模板配備到每根墩柱中，進而增加了施工模板的投入量。與此同時，應將噸位較大的吊車配備到高墩施工過程中，根據施工現場的具體情況，在山溝不同位置進行各個高墩位的設置，將大量吊車及其他機械設備投入到高墩施工中，并做好各個機械之間的合理配置。

3、計量支付周期長。按照計量要求進行橋梁高墩施工，必須在最后一次混凝土澆筑施工后28進行橋梁高墩計量工作。由于高墩施工具有工期長、施工次數多等特點，如高墩施工不符合計量規定，將造成施工方不能及時將資金回籠，特別是在中后期需要將大量資金投入到橋梁構件預制中，這樣就增加了成本投入。

二、高速公路中小跨徑橋梁高墩施工準備

1、測量與放樣

在橋墩開始施工之前，首先確定橋墩的墩柱中線和結構線，墩柱中線可以確保墩柱是直的，結構線確保墩柱形狀標準，墩柱在偏差上具有嚴格的限制，其前后左右的偏差不允許超過10毫米，此偏差指的是邊緣與中心線尺寸的差距。在施工之前，要將模板清理出來，將結構線內殘留的混凝土清理干凈，將模板清理干凈非常重要，清理不到位容易造成橋墩出現凸起和凹陷，導致橋墩不符合建筑標準，嚴重情況下會增加安全隱患。

2、支架的搭設和檢驗

墩柱腳手架主要起操作架及垂直運輸作用，腳手架必須具有足夠的強度、剛度穩定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如有底托的碗扣件安置在鋪設好的枕木上或已澆筑的承臺上，有基土時必須堅實并有排水措施；而且要注意腳手架之間的距離也要符合規范。如果出現問題，嚴重情況下降造成橋梁損壞，甚至會危害人的安全。在搭設腳手架時，必須要有結實的基土，這樣才能承受腳手架的力度。根據不同的地理環境，建筑人員要合理選擇扣件方法，根據實際情況靈活的運用，確保腳手架的功能實現最佳用途。

3、制作模板

墩臺身結構采用裝配式整體定型鋼模板，經過加工，板面非常光滑，具有標準尺寸，拆裝容易，具有接縫緊密、反復使用不易變形等優點，采用機械吊裝。模板安裝前必須對模板的尺寸進行檢查，安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿，安裝位置要符合結構設計要求。模板制作偏差和誤差嚴格控制在相應規定值以內。

三、高速公路中小跨度橋梁高墩施工工藝

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應對墩柱結構線及中線進行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結構線以內混凝土的浮漿，這些施工作業必須在墩柱施工前進行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數量進行嚴格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數也隨著改變，這種情況下由于應用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結構的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數量進行嚴格控制。施工過程中應對鋼筋連接質量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質量。

3、混凝土澆筑

嚴格按照施工要求，先檢測支架、模板、鋼筋等方面的質量，再進行澆筑施工。必須確保一次完成澆筑支模，不能有施工縫出現在施工過程中。必須對材料的用量進行嚴格控制，確保水灰比符合施工要求后再進行混凝土拌和作業，同時測定拌和物的坍塌度。在澆筑施工中選用吊車與串筒的方式進行配合施工，如無法滿足設計高度，必須選用混凝土輸送泵將拌和物向模板內直接送入。必須選用分層連續澆筑的方式進行澆筑施工，并確保其每層厚度在30厘米以下，如發生意外情況，必須將澆筑工作停止時，應在混凝土初凝時間前進行施工，在施工過程中必須指派施工人員對支架、模板等結構的檢查，確保其質量。結束澆筑工作后可以抹平其表面，避免裂縫等情況的出現。如混凝土強度符合施工需求，才能將模板拆除，同時將塑料在施工路面上進行覆蓋并進行保濕灑水作業，遵循施工工藝流程的相關規定，在拆除模板過程中必須確保不出現混凝土破損等情況。

4、工作縫

在澆筑混凝土施工中在進行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進而確保位于兩節模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將工作縫寬度在4毫米的范圍內進行有效控制，進而對其質量進行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進行有效確保并能將工作縫混凝土收縮等情況進行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進行有效降低。

四、結束語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國道路交通事業也得到了極大的發展。高速公路作為道路工程施工的重點內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。在高速公路工程施工中特別是地形復雜的路段，往往為對路線線形進行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發生的機率，減少對當地自然環境的影響。通常選用中小跨徑的高架橋進行路線跨越深谷地段，橋梁高墩作為高架橋施工的主要內容，高墩施工質量的優劣將直接影響到整個橋梁的投資成本及施工工期，由此可見，施工企業在路橋施工中必須對高架橋高墩施工加以重視。■

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