

摘要:電梯中供轎廂運(yùn)行的剛性軌道在行業(yè)內(nèi)被稱作導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是電梯的重要部件之一,如果導(dǎo)軌出現(xiàn)問題,那么電梯的安全就無法得到保證。文章介紹了導(dǎo)軌支架安裝及檢驗(yàn)要求,提出了一些常見的導(dǎo)軌支架安裝方式及檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞:電梯;導(dǎo)軌支架;混凝土墻體;鋼結(jié)構(gòu)梁;預(yù)埋構(gòu)件 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
中圖分類號(hào):TU857 文章編號(hào):1009-2374(2017)11-0128-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.065
1 導(dǎo)軌的涵義
電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層,其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。這種供轎廂運(yùn)行的剛性軌道在行業(yè)內(nèi)被稱作導(dǎo)軌。
2 導(dǎo)軌支架安裝要求
第一,目前電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)廠家都是根據(jù)客戶的實(shí)際需求來選擇型號(hào),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來制作導(dǎo)軌,出廠時(shí)配有產(chǎn)品的質(zhì)檢合格證,所以導(dǎo)軌本身出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況概率極低。如果導(dǎo)軌出現(xiàn)問題,大概率是發(fā)生在安裝上,尤其是導(dǎo)軌支架與墻面的連接上。
第二,如今電梯都是在建筑物整體已經(jīng)建好才開始安裝的,電梯井道已經(jīng)建好,無法再做大規(guī)模更改。建筑物根據(jù)設(shè)計(jì)和用途的不同,電梯井道也可能存在多種情況,可能是混凝土結(jié)構(gòu),也可能是鋼結(jié)構(gòu)或者是混凝土框架中間填充普通磚、空心磚等。
第三,《電梯制造與安裝規(guī)范》(GB 7588-2003)中,10.1導(dǎo)軌的通則是這樣要求的:“導(dǎo)軌及其附件和接頭應(yīng)能承受施加的載荷和力,以保證電梯安全運(yùn)行。”由于普通磚、空心磚等類似結(jié)構(gòu)的材料的強(qiáng)度較低,無法達(dá)到電梯導(dǎo)軌各種工況下所需要的強(qiáng)度,所以導(dǎo)軌支架是不允許直接連接到磚墻上的。如圖1就是不符合要求的安裝方式。
第四,導(dǎo)軌與支架的安裝要求:《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T 10060-2011)中對(duì)導(dǎo)軌安裝要求“5.2.5.8導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上,不應(yīng)采用焊接或螺栓方式與支架連接”,見圖3標(biāo)記位置。
3 導(dǎo)軌及其支架檢驗(yàn)的具體要求
第一,每根導(dǎo)軌應(yīng)至少有2個(gè)導(dǎo)軌支架,其間距一般不大于2.50m(如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)),端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求。
第二,支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固,焊接支架的焊縫滿足設(shè)計(jì)要求,錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用。
第三,每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差,轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于1.2mm,不設(shè)安全鉗的T型導(dǎo)軌不大于2.0mm。
第四,兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差,轎廂導(dǎo)軌為0~+2mm,對(duì)重導(dǎo)軌為0~+3mm。
4 導(dǎo)軌支架的安裝方式及檢驗(yàn)時(shí)要注意的事項(xiàng)
第一,墻體是混凝土結(jié)構(gòu),采用膨脹螺栓直接固定導(dǎo)軌之架,這是比較常見的一種安裝方式。使用的膨脹螺栓規(guī)格要符合電梯廠圖紙要求,若廠家無要求,膨脹螺栓的規(guī)格不小于Φ16mm,打膨脹螺栓孔時(shí)位置要準(zhǔn)確且要垂直于墻面,深度要適當(dāng)。遇到墻內(nèi)鋼筋時(shí),可適當(dāng)調(diào)整打孔位置。一般以膨脹螺栓被固定后,護(hù)套外端面和墻壁表面相平為宜。若墻面垂直誤差較大,可局部剔鑿,然后用薄墊片墊實(shí)。待導(dǎo)軌支架就位,將膨脹螺栓緊固。
第二,墻體有預(yù)埋構(gòu)件,導(dǎo)軌支架與預(yù)埋構(gòu)件連接,見圖2。如導(dǎo)軌支架與預(yù)埋構(gòu)件采用焊接方式連接,檢驗(yàn)時(shí)要注意焊接位置有無脫焊、漏焊現(xiàn)象。
第三,在混凝土墻體上做一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)梁,然后把導(dǎo)軌支架安裝在鋼結(jié)構(gòu)梁上,見圖3。采用該種方式一般是為了避免相鄰的導(dǎo)軌支架間距離超過2.50m,檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意測(cè)量距離,同時(shí)還要注意檢查支架與鋼梁的連接位置以及鋼梁與墻體的連接位置。
第四,在墻體的內(nèi)外兩邊各加一塊鋼板,用穿墻螺栓打通并鎖緊,見圖4。鋼板厚度應(yīng)大于16mm,長(zhǎng)度不宜小于200mm,螺栓不小于Φ16。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意檢查穿墻螺栓是否同時(shí)穿過墻體兩邊鋼板并鎖緊。
5 結(jié)語
電梯導(dǎo)軌支架的安裝及檢驗(yàn)工作是影響電梯安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。以上是通過在多年的檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)的一些關(guān)于導(dǎo)軌支架的問題,并據(jù)此提出合理建議,以供同行業(yè)參考。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介:劉金源(1982-),男,黑龍江慶安人,供職于深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院,研究方向:電梯檢驗(yàn)。
(責(zé)任編輯:蔣建華)