電梯導軌支架安裝及檢驗探討

摘要：電梯中供轎廂運行的剛性軌道在行業內被稱作導軌。導軌是電梯的重要部件之一，如果導軌出現問題，那么電梯的安全就無法得到保證。文章介紹了導軌支架安裝及檢驗要求，提出了一些常見的導軌支架安裝方式及檢驗時應注意的事項。

關鍵詞：電梯；導軌支架；混凝土墻體；鋼結構梁；預埋構件 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2017）11-0128-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.065

1 導軌的涵義

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。這種供轎廂運行的剛性軌道在行業內被稱作導軌。

2 導軌支架安裝要求

第一，目前電梯導軌的生產廠家都是根據客戶的實際需求來選擇型號，嚴格按照標準要求來制作導軌，出廠時配有產品的質檢合格證，所以導軌本身出現質量問題的情況概率極低。如果導軌出現問題，大概率是發生在安裝上，尤其是導軌支架與墻面的連接上。

第二，如今電梯都是在建筑物整體已經建好才開始安裝的，電梯井道已經建好，無法再做大規模更改。建筑物根據設計和用途的不同，電梯井道也可能存在多種情況，可能是混凝土結構，也可能是鋼結構或者是混凝土框架中間填充普通磚、空心磚等。

第三，《電梯制造與安裝規范》（GB 7588-2003）中，10.1導軌的通則是這樣要求的：“導軌及其附件和接頭應能承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運行。”由于普通磚、空心磚等類似結構的材料的強度較低，無法達到電梯導軌各種工況下所需要的強度，所以導軌支架是不允許直接連接到磚墻上的。如圖1就是不符合要求的安裝方式。

第四，導軌與支架的安裝要求：《電梯安裝驗收規范》（GB/T 10060-2011）中對導軌安裝要求“5.2.5.8導軌應用壓板固定在導軌支架上，不應采用焊接或螺栓方式與支架連接”，見圖3標記位置。

3 導軌及其支架檢驗的具體要求

第一，每根導軌應至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應當有計算依據），端部短導軌的支架數量應當滿足設計要求。

第二，支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用。

第三，每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌不大于1.2mm，不設安全鉗的T型導軌不大于2.0mm。

第四，兩列導軌頂面的距離偏差，轎廂導軌為0～+2mm，對重導軌為0～+3mm。

4 導軌支架的安裝方式及檢驗時要注意的事項

第一，墻體是混凝土結構，采用膨脹螺栓直接固定導軌之架，這是比較常見的一種安裝方式。使用的膨脹螺栓規格要符合電梯廠圖紙要求，若廠家無要求，膨脹螺栓的規格不小于Φ16mm，打膨脹螺栓孔時位置要準確且要垂直于墻面，深度要適當。遇到墻內鋼筋時，可適當調整打孔位置。一般以膨脹螺栓被固定后，護套外端面和墻壁表面相平為宜。若墻面垂直誤差較大，可局部剔鑿，然后用薄墊片墊實。待導軌支架就位，將膨脹螺栓緊固。

第二，墻體有預埋構件，導軌支架與預埋構件連接，見圖2。如導軌支架與預埋構件采用焊接方式連接，檢驗時要注意焊接位置有無脫焊、漏焊現象。

第三，在混凝土墻體上做一個鋼結構梁，然后把導軌支架安裝在鋼結構梁上，見圖3。采用該種方式一般是為了避免相鄰的導軌支架間距離超過2.50m，檢驗時應注意測量距離，同時還要注意檢查支架與鋼梁的連接位置以及鋼梁與墻體的連接位置。

第四，在墻體的內外兩邊各加一塊鋼板，用穿墻螺栓打通并鎖緊，見圖4。鋼板厚度應大于16mm，長度不宜小于200mm，螺栓不小于Φ16。檢驗時應注意檢查穿墻螺栓是否同時穿過墻體兩邊鋼板并鎖緊。

5 結語

電梯導軌支架的安裝及檢驗工作是影響電梯安全、穩定運行的重要因素。以上是通過在多年的檢驗工作中發現的一些關于導軌支架的問題，并據此提出合理建議，以供同行業參考。

參考文獻

[1] 中國機械工業聯合會.電梯制造與安裝安全規范（GB7588）[S].2003.

[2] 電梯安裝驗收規范（GB/T 10060）[S].北京：中國標準出版社，2011.

[3] 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局.電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯（TSGT7001）[S].2009.

作者簡介：劉金源（1982-），男，黑龍江慶安人，供職于深圳市特種設備安全檢驗研究院，研究方向：電梯檢驗。

（責任編輯：蔣建華）