電梯導(dǎo)軌支架安裝及檢驗(yàn)探討

摘要：電梯中供轎廂運(yùn)行的剛性軌道在行業(yè)內(nèi)被稱作導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是電梯的重要部件之一，如果導(dǎo)軌出現(xiàn)問題，那么電梯的安全就無法得到保證。文章介紹了導(dǎo)軌支架安裝及檢驗(yàn)要求，提出了一些常見的導(dǎo)軌支架安裝方式及檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：電梯；導(dǎo)軌支架；混凝土墻體；鋼結(jié)構(gòu)梁；預(yù)埋構(gòu)件 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2017）11-0128-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.065

1 導(dǎo)軌的涵義

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。這種供轎廂運(yùn)行的剛性軌道在行業(yè)內(nèi)被稱作導(dǎo)軌。

2 導(dǎo)軌支架安裝要求

第一，目前電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)廠家都是根據(jù)客戶的實(shí)際需求來選擇型號(hào)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來制作導(dǎo)軌，出廠時(shí)配有產(chǎn)品的質(zhì)檢合格證，所以導(dǎo)軌本身出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況概率極低。如果導(dǎo)軌出現(xiàn)問題，大概率是發(fā)生在安裝上，尤其是導(dǎo)軌支架與墻面的連接上。

第二，如今電梯都是在建筑物整體已經(jīng)建好才開始安裝的，電梯井道已經(jīng)建好，無法再做大規(guī)模更改。建筑物根據(jù)設(shè)計(jì)和用途的不同，電梯井道也可能存在多種情況，可能是混凝土結(jié)構(gòu)，也可能是鋼結(jié)構(gòu)或者是混凝土框架中間填充普通磚、空心磚等。

第三，《電梯制造與安裝規(guī)范》（GB 7588-2003）中，10.1導(dǎo)軌的通則是這樣要求的：“導(dǎo)軌及其附件和接頭應(yīng)能承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運(yùn)行。”由于普通磚、空心磚等類似結(jié)構(gòu)的材料的強(qiáng)度較低，無法達(dá)到電梯導(dǎo)軌各種工況下所需要的強(qiáng)度，所以導(dǎo)軌支架是不允許直接連接到磚墻上的。如圖1就是不符合要求的安裝方式。

第四，導(dǎo)軌與支架的安裝要求：《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T 10060-2011）中對(duì)導(dǎo)軌安裝要求“5.2.5.8導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓方式與支架連接”，見圖3標(biāo)記位置。

3 導(dǎo)軌及其支架檢驗(yàn)的具體要求

第一，每根導(dǎo)軌應(yīng)至少有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)），端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求。

第二，支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設(shè)計(jì)要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用。

第三，每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于1.2mm，不設(shè)安全鉗的T型導(dǎo)軌不大于2.0mm。

第四，兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為0～+2mm，對(duì)重導(dǎo)軌為0～+3mm。

4 導(dǎo)軌支架的安裝方式及檢驗(yàn)時(shí)要注意的事項(xiàng)

第一，墻體是混凝土結(jié)構(gòu)，采用膨脹螺栓直接固定導(dǎo)軌之架，這是比較常見的一種安裝方式。使用的膨脹螺栓規(guī)格要符合電梯廠圖紙要求，若廠家無要求，膨脹螺栓的規(guī)格不小于Φ16mm，打膨脹螺栓孔時(shí)位置要準(zhǔn)確且要垂直于墻面，深度要適當(dāng)。遇到墻內(nèi)鋼筋時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整打孔位置。一般以膨脹螺栓被固定后，護(hù)套外端面和墻壁表面相平為宜。若墻面垂直誤差較大，可局部剔鑿，然后用薄墊片墊實(shí)。待導(dǎo)軌支架就位，將膨脹螺栓緊固。

第二，墻體有預(yù)埋構(gòu)件，導(dǎo)軌支架與預(yù)埋構(gòu)件連接，見圖2。如導(dǎo)軌支架與預(yù)埋構(gòu)件采用焊接方式連接，檢驗(yàn)時(shí)要注意焊接位置有無脫焊、漏焊現(xiàn)象。

第三，在混凝土墻體上做一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)梁，然后把導(dǎo)軌支架安裝在鋼結(jié)構(gòu)梁上，見圖3。采用該種方式一般是為了避免相鄰的導(dǎo)軌支架間距離超過2.50m，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意測(cè)量距離，同時(shí)還要注意檢查支架與鋼梁的連接位置以及鋼梁與墻體的連接位置。

第四，在墻體的內(nèi)外兩邊各加一塊鋼板，用穿墻螺栓打通并鎖緊，見圖4。鋼板厚度應(yīng)大于16mm，長(zhǎng)度不宜小于200mm，螺栓不小于Φ16。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意檢查穿墻螺栓是否同時(shí)穿過墻體兩邊鋼板并鎖緊。

5 結(jié)語

電梯導(dǎo)軌支架的安裝及檢驗(yàn)工作是影響電梯安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。以上是通過在多年的檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)的一些關(guān)于導(dǎo)軌支架的問題，并據(jù)此提出合理建議，以供同行業(yè)參考。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：劉金源（1982-），男，黑龍江慶安人，供職于深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院，研究方向：電梯檢驗(yàn)。

（責(zé)任編輯：蔣建華）