灘涂上升起的明珠

寧麗紅+解成

在2008年以前，天津濱海新區的灘涂濕地上，空曠無人，只有一片片蝦塘、魚塘安置在這里。

2016年，這里已不見當年的荒寂，一座座頗具時尚感的藍色建筑，令這里充滿了現代工業氣息。

8年時間，首都航天機械公司將這片灘涂打造成一個集零件生產、部組件裝配、總裝測試、試驗為一體的國家新一代運載火箭產業化基地，具備年產兩發長征五號、兩發長征七號火箭的能力，如同一顆璀璨的明珠，在天津濱海新區熠熠發光。

夢想從這里起飛

上世紀80年代，國家開始研討新一代運載火箭研制方案，研制一種先進的、大運載能力的新型火箭，與國際航天技術接軌，這也是發展我國空間技術的戰略需要。夢想從這里起飛。

隨著新一代運載火箭總體發展思路的逐漸清晰，一個核心問題擺在大家眼前，公司乃至整個國內沒有支撐如此大推力火箭的能力，只能靠自己建設能力。

2000年開始，公司在全國各地調研選址，從最開始的南苑周邊到漷縣、天津、上海、海南等地，“天南海北”，實地考察，制定選址方案，分析利弊，最終根據距離遠近、港口運輸便利等因素，天津濱海新區成為最優選擇。

這是一次千載難逢的公司制造能力提升、蛻變的歷史機遇，是一次航天制造帶動國內制造行業進步的重要機遇。從航天大國走向航天強國，需要科技創新。作為我國最大的火箭總裝集成企業，公司的發展與航天事業的發展緊密相連。公司要牢牢把握新區建設的機會，對標先進，開創先河，在高端制造領域彰顯引領風范。

“新區要體現新，處理好新區與老區的關系，不能重復建設。”

“新區規劃要有一定的拓展空間，應統籌考慮未來發展，系統規劃、分步實施。”

“建設的關鍵在于標準和理念，要把新區當做高端制造的載體和平臺來建設。”

……

各級領導、眾多航天專家對新區建設的要求，對新區未來建設的憧憬激勵著他們。他們一夜夜地查考求證，一次次地思想碰撞，一項項地分析優劣；他們解放思想，突破思維定式，一筆一筆描繪出新區建設的宏偉藍圖。2006年，經過6年時間的謀劃與沉淀，整個新區的工藝布局設計完成，新區建設藍圖高屋建瓴，以戰略視角統籌規劃，指引著公司向著具備大中型火箭研制能力，達到國內第一、國際領先的航天制造水平的新一代運載火箭產業化基地建設目標大步邁進。

向“寒冬”宣戰

2007年10月30日，新一代運載火箭產業化基地奠基。

2007年底，新區建設基地已經徹底被寒冬籠罩。非常的建設環境，非常的建設周期，非常的建設要求，新區建設開啟了可歌可泣的建設史。

建設初期，基地沒有任何建筑物，更沒有水電和道路。公司籌建辦是最早入駐基地的一批人，他們只能在6公里外的西區管委會租間辦公室辦公。灘涂地的施工難度遠遠超過了大家的預期，第一個廠房的建設，步履維艱，施工每推進一步，都是對建設技術的挑戰。找不到地樁固定點，地基內不斷反水，白天打好的地樁，第二天一早就倒了下去。打地基固定地樁這一項，成為他們攻克的第一座碉堡。問題一個接一個，建設團隊發現一個，解決一個，摸爬滾打中攻下這關鍵又艱難的第一戰。

2009年9月，第一個廠房202號廠房建設完成，首臺瓜瓣縱縫焊接設備同時進駐廠房，準備接受調試，但是因為動力設施還未配套齊全，調試工作缺少重要的環境條件。這是一臺新研制的設備，急需做驗證試驗，自行創造條件是唯一的途徑。于是，建設團隊在廠房內蓋起了“房中房”，為設備搭建了臨時工棚，拉來電和水，安裝空調，模擬調試環境，一點一點完成設備的調試。

殫精竭慮、排除萬難，滿足新一代運載火箭研制，公司向航天事業許下莊重的諾言。非常指揮，非常作業，克服灘涂地的施工難度，接受重力加速度式的重重挑戰，項目啟動僅一年之后，廠房開始陸續交付，一座座現代化廠房拔地而起。

夢想照進現實，美麗而震撼。

高起點上重新啟航

新區建設是國家新一代運載火箭研制的基礎保證，而對于正在改革轉型的首都航天機械公司來說，更多了一層戰略意義。在公司的發展規劃圖上，天津新區被列為公司“一廠多地”能力布局中的重要一環，是推進公司產業布局的重要推手。第二個火箭研制基地，公司絕不做南苑廠區的復制，而是要對標國際先進，實現自我超越。

2000年，為汲取先進的廠房設計理念，公司遠赴德國，調研廠房建設及工藝布局。德國公司從鈑金零件生產到總裝完成、從港口直接裝船運往基地的流水線模式，給了公司很大的靈感。公司結合自身的專業特點、管理模式、建設成本、任務需求等，確定了智慧管理、智能制造，集成化、一體化的生產模式，實現了柔性流水作業。

新一代運載火箭的結構、工藝、材料都做了全新設計，尤其是長征五號運載火箭直徑放大，必須構建一個全新的5米級火箭制造平臺。箱底縱縫焊接系統，是長征五號火箭5米直徑貯箱制造的核心設備之一，也是挑戰最大的研制任務。這樣大尺寸的自動化焊接系統，國內沒有先例，公司發揮非標優勢，抽調結構、機加、控制等方面的骨干設計員組成項目設計小組，自主研發。項目設計小組參考大量國外資料，每天晚上研討設計方案，白天開展仿真分析，每周召開一次交流會，調整設計方案。2009年8月，標注著“首都航天機械公司”銘牌的箱底縱縫焊接系統設備問世，成為目前國內規模最大的、唯一的一臺銑切焊接結合的復合設備。2007年下半年，5米直徑貯箱總裝環縫焊接系統啟動研制，這是關系第一件工藝試驗短箱能否研制成功的關鍵設備。然而，設備研制所需的火箭尺寸還在不斷設計中，工作陷入被動。等不是辦法，公司主動聯系長五設計單位，及時了解關鍵尺寸尤其是接口部位的參數，讓設備研制與產品設計齊頭并進。不到一年時間，又一臺國內首臺套貯箱總裝環縫焊接系統誕生，公司在航天先進制造技術上接連實現了重要突破。

2011年初，公司數字化制造的創新思路與長七數字化設計制造需求不謀而合，長征七號成為我國第一個全箭采用三維數字化制造的運載火箭型號。這是一次顛覆傳統制造模式的大膽嘗試，同時也拉開了火箭向“智造”邁進的時代序幕。

相對于三維設計的實現，三維制造的落實更加復雜。2013年，公司成立長征七號運載火箭箭體結構三維數字化制造工作組，從工藝編制到產品檢測，開始全流程三維設計工作。公司牽手設計單位，從標注的方法、規則上加以規范和明確，制定出三維標注的標準，為三維設計工作奠定了堅實基礎，同時開創了全新的IPT工藝設計協同工作模式，研發三維模型管理系統，逐漸打通三維設計制造的關鍵之門。終于，一套長七運載火箭全三維研制體系，提升了公司數字化制造的核心能力。

大江東去，千古風流。新一代運載火箭產業化生產基地，屹立在天津濱海新區，雄姿英發。8年錘煉，長征七號、長征五號圓夢九天，眺望未來，打造具有國際先進制造水平的企業旗艦，公司勢如破竹，正在路上。

責任編輯 王碧清