堅韌不拔的太空之路

我國航天事業的發展盡管一度歷經磨難和質疑，艱難前行，但一代代航天人以百折不撓的精神執著向前，使得我國航天事業蓬勃發展

星空總給人以無限遐想。古有嫦娥奔月，之后在14世紀末期，明朝的士大夫萬戶將祖先的飛天夢點亮了實干的火焰，他把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。他最先開始設想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻在中國航天史上留下了重要的一筆。

之后，我國航天事業的發展盡管一度歷經磨難和質疑，艱難前行，但一代代航天人以百折不撓的精神執著向前，使得我國航天事業蓬勃發展。

萌芽初建階段

1956年2月，科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》；3月，國務院制訂《1956年至1967年科學技術發展遠景規劃綱要（草案）》，其中提出要在12年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。

1956年4月，航天工業委員會成立，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業委員會的成立標志著中國的航天事業創業的開始。同年5月10日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導彈研究工作的初步意見》；5月26日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，并責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構；10月8日，錢學森又受命組建了中國第一個火箭、導彈研究——國防部第五研究院（即現在的運載火箭研究院）。

1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上發出“我們也要搞人造衛星”的號召，掀起中國航天事業的第一個高潮。10月20日，在蘇聯專家的幫助下，在酒泉建立了中國第一個衛星發射場。至1960年，正當中國仿制P-2導彈的工作進入最后階段時，中蘇之間關系破裂，赫魯曉夫下令全部停止根據先前的協議正在進行的對中國的援助。航天發展之初，就在蘇聯撤走專家17天后的1960年9月10日，中國第一次在自己的國土上，用蘇聯專家認為會爆炸的中國自己生產的國產燃料，成功地發射了一枚蘇制P-2導彈。

在蘇聯專家撤走后的第83天，1960年11月5日上午9時，我國仿制的第一枚近程導彈 “東風一號”發射成功。

中國的航天業不僅沒有被擊垮，而且還邁出了自己步伐。從1965年到1972年，我國成功發射東風二號、東風三號、東風四號、東風五號四大型號，射程范圍從1300公里一直延伸到上萬公里。

在戰略導彈飛速發展的同時，錢學森還明確提出要充分利用導彈取得的成果，迅速發展運載火箭。

1970年4月24日21時31分，中國自行研制的“東方紅”一號人造地球衛星飛向太空。這是中國發射的第一顆人造衛星。中國成為世界上第五個能獨立研制發射人造地球衛星的國家。這是中國航天史上的第一個里程碑。航天日選擇在4月24日，也是為了紀念這一天。

1971年3月3日，中國發射了科學實驗衛星“實踐一號”。衛星在預定軌道上工作了八年。9月10日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。

中國在發射了第一顆衛星之后不久，開始正式策劃衛星通信工程。后來稱為“331”工程。

這時現有的火箭派不上用場，必須研制新型能飛得更高更遠的運載工具。1977年12月28日，七機部下發了《關于改變“三三一工程”運載火箭名稱的通知》，將火箭的名稱正式確定為“長征三號”。

1984年4月16日18時27分57秒，衛星定點在125度的赤道上空，所有儀器工作正常，中國人在地球之外36000千米的高空放上了自己的第一顆通信衛星。

1986年2月1日，中國再次發射一顆實用通信廣播衛星。20日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。

走向太空階段

上世紀80年代，基于衛星回收技術上的空間試驗成為各國熱點。1985年10月，中國政府宣布，長征系列運載火箭將投入國際市場，承攬國內外用戶的商業發射任務。中國的航天事業從此進入了一個參與國際航天市場競爭，與國際太空發展同步的時代。

1987年8月，中國返回式衛星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。

1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛星發射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛星送入預定的軌道，首次為國外用戶發射衛星取得圓滿成功。

1990年7月16日9時40分，中國新研制的大推力運載火箭“長征二號”捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發射成功。1991年1月22日下午18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭“織女三號”在中國科學院海南探空發射場發射試驗成功。1992年10月6日，發射瑞典科學衛星，以“一箭雙星”的形式將瑞典“弗利亞”衛星送入預定軌道，圓滿履行了中國發射外星的第一個合同。1994年2月22日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。

1998年5月2日，中國自行研制生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力。

迄今為止，長征系列火箭已成功把多種試驗衛星、科學衛星、地球觀測衛星、氣象衛星和通訊衛星等送入太空，為巴基斯坦、瑞典、菲律賓、美國、澳大利亞等國家提供商業發射服務。世界上最大的商業衛星供應商美國休斯公司已與中國長城工業總公司簽訂了長期合作協議。

新航天時代

人類載人航天已有56年歷史（1961年前蘇聯實現世界首次載人航天），中國載人航天工程在1992年正式啟動后僅用7年時間就突破了航天最高技術。

1999年11月20日6時30分7秒，中國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。

2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天后成功返回地面。這是中國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。“神舟”四號飛船最后的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。

2003年10月15日，一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船騰空而起。楊利偉成為中國遨游太空第一人，并由此劃開了中國一個嶄新的航天時代。

2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，駕乘神舟七號載人飛船，成功進行我國第三次載人航天飛行，我國航天員首次空間出艙活動。中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

2012年6月16日，神舟九號成功發射，航天員景海鵬、劉旺和劉洋組成“神九”飛行乘組執行中國首次載人交會對接任務。

2016年11月18日，搭載兩名宇航員景海鵬、陳東的“神舟十一號”載人飛船在酒泉順利發射成功。景海鵬成為中國唯一一個三入太空的人。

2017年4月20日，中國首艘貨運飛船“天舟一號”成功升空，并突破和掌握推進劑在軌補加技術，實現“太空加油”，打破了國外對于這項技術的封鎖，大幅提升未來中國載人空間站的使用壽命，為我國的空間站建設工程補足最后一塊技術短板。

據國防科工局介紹，考慮到中國科技水平、綜合國力和國家整體發展戰略，2020年前，中國月球探測工程以無人探測為主，分三個實施階段，依次為“繞”，研制和發射中國首顆月球探測衛星，實施繞月探測；“落”，進行首次月球軟著陸和自動巡視勘測；“回”，進行首次月球樣品自動取樣返回探測。這三個階段實現之后，將進一步進行登月計劃。

責任編輯 華南