自動化電梯控制柜檢測裝置的設計

摘要：一體化控制柜在電梯的實際運行過程中發揮著重要作用，因此檢測一體化控制柜是電梯安全運行的有效保證。文章對電氣控制柜檢測的現狀進行分析，實現全自動檢測電梯一體化控制柜，利用PLC、轎廂頂部控制板等硬件，并且設計具體的檢測軟件，可以對于電梯一體化控制柜實現高效、準確的檢測。

關鍵詞：自動化電梯控制柜；檢測裝置；電梯設計；電梯運行；檢測軟件 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2017）11-0029-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.015

我國城市化不斷發展，提高了對于電梯的需求量，促進了電梯控制技術的發展。控制柜的結構發生了變化，接線不再像從前那樣錯綜復雜，雖然涉及的線路仍舊比較多，檢查起來也是非常麻煩。人工測試系統需要利用人工操作機械開關，檢測方式的操作比較復雜，具體檢測流程也不夠規范，面對這些缺點，需要加大力度研究電梯的自動檢測系統。

主要通過人工操作機械開關來利用人工測試系統，信號燈表示動作的輸出，人們觀察信號的亮和滅，可以明確這項功能是否正常。但是這項檢測方式的相關操作比較復雜，具體的檢測流程也不夠規范，有些時候沒有完整的記錄檢測結果，這就需要加大力度研究電梯的自動檢測系統。

通常都是通過程序來設定自動檢測系統的指令，無法利用人工的力量對機械開關進行選擇。檢測人員將需要的參數輸入到人機界面當中，判斷信號需要利用光耦電路識別線路。如果利用全自動的檢測系統，既可以減少檢測的時間和成本，又可以使其生產不斷擴大，這樣可以獲得更多的利潤。

1 自動檢測裝置的結構和原理

利用自動檢測裝置，可以以電梯的設計要求為基礎，需要遵循操作指令和召喚指令等，要在規定的時間中完成工作。檢測系統的組成部分就是指令輸入、信號傳輸、動作輸出等部分。檢測裝置對于電梯的運行環境進行模擬，對于控制柜的接線和PLC程序進行有效的檢驗，對于電路的正確性實現自檢，將錯誤信息進行提示，將測試結果報告進行自動打印，從而可以在數據庫當中進行有效的存檔。

1.1 工作原理

首先需要將需要檢測的電梯控制柜確定下來，將其編號輸入進去。以電梯控制柜的編號為基礎，從而可以明確電梯的設計參數。以電梯控制柜的編號為基礎，在數據庫當中將電梯的設計參數進行明確。電梯自動檢測裝置結合各種電梯設計的各種要求，采取具體的操作指令，對于電梯的所有功能進行檢測，此外還要檢測電梯的響應動作，保證在規定的時間中，對于電梯的運行情況進行判斷，檢測系統的主要部分就是指令輸入、信號傳輸、動作輸出等。電梯一體化控制柜的自動檢測系統利用CAN和被測控制柜，傳輸信號，對相應的功能進行測試。利用TCC功能轉換板[Tiny C Compiler（TCC）是一個輕量級高速的C語言編譯器]，傳輸編碼器信號給PLC或者一體化控制柜，充分利用PLC模擬井道開關，向一體化控制柜傳輸信號，這樣可以使電梯在測試臺進行實際運行。

1.2 功能測試

設計軟件的過程中，需要對MASM（MASM是Microsoft Macro Assembler的縮寫，是微軟公司為x86微處理器家族開發的匯編開發環境，擁有可視化的開發界面，使開發人員不必再使用DOS環境進行匯編的開發，編譯速度快）的位處理功能進行充分的利用，對于井道環境進行全面的模仿。在實際測試過程中，需要利用一體化控制柜，傳輸通斷信號，保持接線的正確性，利用微機主機的檢測裝置，提供各種需要的控制信號，對于電梯運行狀態進行有效的模擬，從而可以檢測電梯各項功能。

在控制柜當中存在著各種電壓，這些電壓都是以交流或者直流的狀態存在，處理信號的過程中，通常利用直接傳送和繼電器傳送等各種方式，對于信號的正確性以及主機的安全性給予保證。接線通常情況下都是比較復雜的，以線路的種類為基礎，實行分類處理，通常情況下就是電源端子、信號端子等。在電源端子當中存在一定的電壓差，并且可以利用測試板對于PC機界面的正常性進行檢測。如果信號和通信線在測試板的軟件界面當中無法顯示正確的連接，那么可以利用功能檢測的方式，對于接線的正確性給予有效的保證。

1.3 工作流程

首先將需要的電梯控制柜確定下來，將編號輸入進來。以電梯控制柜的編號為基礎，在數據庫當中，將電梯的設計參數找出來。在電梯控制柜的可編程邏輯控制器當中，對于實際參數進行讀取，有效地對比實際參數和上述設計參數。不同的主機功率和速度類型為基礎，針對電梯控制柜參數和變頻參數，實現有效的參數驗證。將電梯設計的基本功能和選配功能列出來，將測試的功能有效的選定，對其非標準功能進行檢測。自動檢測所有的功能，對于檢測狀態進行實時檢測，并且將輸入、輸出指令以及最終結果進行記錄，明確計算機電梯的響應時間，明確電梯的工作狀態，將所有的結果保存下來，這樣在日后可以作為查用資料。實現檢測的參數化和流程化，使電梯控制柜的檢測效率不斷提高，并且對于檢測結果的可靠性給予保證，還可以避免大量人力成本的浪費。

2 自動檢測裝置的設計

2.1 總體設計

在電梯的控制原理當中，一體化控制柜在電梯的實際運行過程中發揮著核心作用，因此需要檢測一體化控制柜，這樣也是對于電梯安全運行的一種有效保證。

電梯一體化控制柜的主要處理信息就是井道信號和門鎖和安全回路反饋信號、開關門按鈕信號等，要想對于上述各種信號進行實現自動檢測，就要模擬信號。選擇相應的器件對信號進行發送、接收、處理，利用模擬信號可以對控制柜的合理性進行測試。

2.2 元器件的選型

樓層顯示板的選型：利用MCTC-HCB-A、MCTC-HCB-B（樓層顯示板外呼顯示板的具體類型）等款式，以下就是具體的功能：樓層顯示利用11×7點陣進行顯示，而方向顯示利用5×7進行顯示，通常情況下點陣的顏色利用超高的量琥珀色表示。上行的按鈕燈表示輸出，下行的按鈕燈表示輸出，還設置了兩個輸出的保留，通常情況下存在4個輸出點。

2.3 選擇轎頂的控制板

選擇利用MCTC-CTB-A板（顯示板具體類型），其中的接收軟件可以發揮樓層選擇和開關門的指令，對于電梯的運行形成有效的控制，連接PLC，對于開關門信號和滿載超載信號進行接收，同時可以對于超載滿載的情況進行測試，連接顯示板，可以將電梯所在的位置進行顯示，并且可以表達具體的運行狀態。

2.4 有關電線電纜的選型

電纜線就是在一體化控制柜和檢測裝置當中發揮連接作用，電纜線是傳輸信號的媒介，通常需要利用12根通信線、15根信號線、5根端子線等。

除此以外，無法直接的連接編碼器信號和PLC無法連接編碼器反饋信號和控制柜，因此在它們之間可以連接功能轉換板MCTC-TCC-A。

3 硬件的設計

對于涉及的硬檢測裝置通常就是轎頂控制板CTB、功能轉換板TCC、井道模擬PLC、系統測試版CS等。

電腦和檢測裝置的連接通常情況下都是利用DB9串口數據線，通常都是在測試板的CN1接口進行連接。電腦通常只是具備DB9數據接口，只有通過測試板進行中轉，連接測試板的CN2接口，這樣才可以和軟件之間保證正確的通信。

利用電纜線連接其他端子，通常就是有效地連接控制柜和檢測裝置的出口端子，彼此之間應該做到相互的對應。

4 軟件的設計

如果接線和各項功能可以保持正常，那么測試系統可以利用DBASE數據庫和漢字處理功能等，將測試報告單打印出來，并且可以存儲在數據庫當中。如果發生了異常的情況，測試系統就可以將錯誤信息表達出來，顯示出具體的故障。排除故障之后，需要重新進行第二次測定，達到正常之后才可以停止。

以流程圖為主，對于自動檢測程序采取實際編制，可以實現自動的檢測，并且得出相應的結論。如果自動檢測系統結論當中出現了錯誤的信息，測試人員就要結合現場情況，將自動檢測環境不斷重復或者利用手動操作的方式，當測試結束之后需要將測試報告單自動的打印出來。改變相關的參數，可以實現自定檢測和手動檢測。實踐自動檢測的過程中，需要將電梯一系列程序測試功能進行完成，這樣可以促進測試的完成。利用手動檢測，可以結合具體的需要，對于需要的功能進行檢測，這樣可以避免出現重復性工作，使工作效率和針對性不斷提高。

5 結語

電梯控制柜自動化檢測裝置在我國具有良好的發展前景，利用機器代替人工，可以使工人的勞動強度不斷降低。經過長期的實踐表明，可以明確利用一體化電梯控制柜自動檢測裝置可以保證質量的可靠性，實現穩定的檢測。自動化電梯控制柜檢測裝置的設計非常簡單，也方便實用，近些年在很多廠家得到廣泛的應用。

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作者簡介：曾偉雄（1987-），男，廣東河源人，供職于日立電梯（中國）有限公司，研究方向：電梯電氣控制。

（責任編輯：黃銀芳）