高速鐵路DS6—K5B型聯鎖車務仿真系統應用實踐

陳錦生+靳麗麗

摘 要：文章介紹了高速鐵路DS6-K5B型聯鎖車務仿真培訓系統的開發設計過程以及開發后在專業學生和鐵路職工技能培訓方面的應用情況，論證了該系統在鐵路運輸領域學生專業技能學習培養及職工技能培訓過程中的實用性。

關鍵詞：DS6-K5B；高速鐵路；聯鎖；仿真

中圖分類號：U284.37 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）19-0008-02

引言

經過八年的運營實踐，中國高速鐵路在國際上已經得到了高度認可，中國高速鐵路技術已經走在世界的前列，但是快速發展的背后也冒出了很多問題，特別是高速鐵路職工職業技能培訓和后備人才培養問題。目前中國高速鐵路行車聯鎖主要是采用DS6-K5B型計算機聯鎖系統，與普速鐵路采用的其他計算機聯鎖系統在操作上有一定的區別，計算機聯鎖系統供應商并沒有開發配套的實訓系統用于職工的后續培訓和在校生的技能培養。因此，研發適合高速鐵路車站行車人員和鐵道交通運營管理專業群人才技能培養的DS6-K5B型計算機聯鎖車務仿真培訓系統顯得尤為重要。

1 系統界面設計

高速鐵路DS6-K5B型計算機聯鎖車務仿真培訓系統在設計上主要以簡潔、清晰、明了為原則，在系統操作界面上提供了豐富的各類行車信息，可以幫助學習人員更好了解站場的情況，界面顯示風格如下圖（圖1）。

（1）上部是菜單欄：左邊是系統狀態表示區，右邊是系統按鈕區。

（2）下部是功能按鈕區、站場圖形區、指示燈區，提示報警區。

2 系統的功能組成

高速鐵路DS6-K5B型計算機聯鎖車務仿真培訓系統采用純軟件技術，把底層聯鎖邏輯和模擬現場設備的狀態及變化過程集合到一臺計算機上構成學員機，在一臺計算機上實現了計算機聯鎖系統的所有功能。同時結合教學及培訓的特點，設置了一臺教師機來完成學員操作過程的記錄、回放并設置設備故障及行車命令以供考核學員的處理作業的能力。其功能如表1所示。

3 DS6-K5B計算機聯鎖培訓系統的應用實踐

湖南高速鐵路職業技術學院的省級特色專業鐵道交通運營管理專業現有在校生1650人，高速鐵路客運乘務專業有386人。根據專業的人才培養要求和鐵路單位對人才的需求情況來看，高速鐵路計算機聯鎖的操作是專業學生技能培養的核心技能。

高速鐵路DS6-K5B計算機聯鎖培訓系統開發于2016年10月份初步完成，并進行了為期一個月的系統測試，在2016年11月～2017年4月期間已經應用于2015級鐵道交通運營管理和高速鐵路客運乘務專業的高速鐵路接發列車實訓，系統的完整性、真實性和實用性得到了很好驗證，主要體現在以下幾個方面：

3.1 實訓場景及技術原理完全真實

團隊在軟件設計界面設計時，完全按照北京南站的站場進行設計，由于設計的界面以及系統技術原理完全依照真實場景及鐵路總公司計算機聯鎖要求，系統軟件創造了一個完全真實的接發列車實訓場景，學生在實訓中仿佛置身北京南站行車室，提高了學習興趣，同時也提高了實訓效果。

3.2 專業實踐技能得到有效培養

高速鐵路DS6-K5B計算機聯鎖培訓系統主要包含日常操作功能模塊和設備故障應急處理兩個功能模塊。學生可以辦理列車作業、調車作業、單獨操作道岔等所有模擬操作，滿足高速鐵路聯鎖設備正常情況下操作的實訓。系統中對于高速鐵路常見的故障進行逐個模擬設計，在非正常情況下實訓過程中，教師端可以設置各種故障下達到學生端，實現動態仿真，滿足了學生非正常情況接發列車技能的培養。所培養的專業技能緊貼高速鐵路行車要求，為實現學生畢業后零距離上崗提供了保障。

3.3 技能取證實作通過率顯著提高

高速鐵路DS6-K5B計算機聯鎖培訓系統開始使用以來，學生實作技能顯著提高，鐵道交通運營管理專業及高速鐵路客運乘務兩個專業在2016年12月及2017年4月進行的鐵路特有工種車站值班員技能鑒定考試中，實作一次性通過率由原來的68%提高到了92%；在2017年3月份舉辦的2期高速鐵路車站值班員崗位培訓中，該培訓系統得到了學員的良好評價，在培訓考核中，實作通過率達100%，使用效果顯著。

4 結束語

高速鐵路DS6-K5B計算機聯鎖培訓系統經過半年的測試及運行，基本達到了一個穩定的狀態，目前該培訓系統已經應用于廣鐵集團衡陽車務段、衡陽東站等現場單位的職工崗位技能培養。課題團隊不斷對系統的功能進行完善。讓該系統更好地服務于鐵路高職院校及高速鐵路職工培訓領域。

參考文獻：

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