BIM技術在公路工程全過程造價風險管理中的應用

崔佳+張火箭

摘 要：基于BIM技術分析了現行全過程造價管理存在的現狀和風險問題，對其在公路工程全過程造價風險管理的價值和影響進行了深入分析。實踐證明，采用BIM技術的全過程造價風險管理效果明顯，為以后的公路工程項目造價風險管理提供了參考價值。

關鍵詞：BIM技術；全過程造價；風險管理

一、BIM 技術概述

（一）BIM 技術的全稱為 Building Information Molding，指的是建筑信息模型

該技術起源于制造行業，最初集合了CAD、CAM 為一體的計算機集成制造系統理念。BIM 技術的本質是對工程項目實體及功能特性進行數字化表達。建筑的信息模型可以連接該項目在不同時期、不同階段的各類數據和資源，解決那些分布式、異構工程數據之間的一致性及全局共享的問題，支持建設項目的信息創建、管理和共享。BIM 技術在建筑施工中的應用價值具體體現在以下幾個方面：

1、制作三維立體圖，提高企業競爭力。在企業投標階段，利用 BIM 技術對施工計劃、場地布置、關鍵部位施工方案進行3D模擬演示，可以給業主帶來更加直觀的展示，大大增加了標書的吸引力，也會提高企業的中標幾率。

2、計算速度快，準確率高。通過創建 BIM 數據庫，可以快速準確地計算出工程量、施工預算、所需工期等重要參數。BIM數據庫的精度目前已達到構件級別，因此可以提供幾乎所有的數據信息，諸如材料用料、設備統計、管控造價等，有效提升了管理效率需工期等重要參數。BIM 數據庫的精度目前已達到構件級別，因此可以提供幾乎所有的數據信息，諸如材料用料、設備統計、管控造價等，有效提升了管理效率。

3、精確計劃，減少浪費。對大量的工程數據進行實時快速獲取，是實現施工企業精細化管理的基本條件。目前，一些施工企業仍然依靠經驗進行管理，這嚴重阻礙了精細化管理的實施。BIM 技術可以為管理人員提供準確的工程基礎數據，對材料實行限額領料，對消耗進行科學控制。

4、模擬施工，與現實進行有效的協同。目前已經實現模擬施工， 即在三維可視化技術中加入時間維度，就可以將模擬施工與實際施工進行實時對比，各個管理者也會對工程進度、概況了如指掌，這對于減少工程質量問題、有效協調各個單位的工作具有重要意義。

二、BIM 技術在公路工程全過程造價風險管理中的應用

BIM技術是在三維技術基礎上發展而來的數據、行為模型相結合的復合結構體，公路工程項目不同階段中參與人可通過BIM平臺輸入、提出、更新、替換共享信息數據，各自準確反映當前業務職責，達到彼此互相支持以及共同決策來更好實現公路工程造價管理。 BIM是造價管理的核心競爭力，是公路工程從設計到竣工的全方位造價管理，是造價管理工作全新思維模式和操作方式，既是實現企業效益最大化的有效措施，又是公路行業獲得良性發展的必然條件，在工程造價風險管理中的價值越發突出。

（一）BIM是對造價風險管理的動態控制

BIM已經在公路橋梁施工圖紙、結構分析、施工管理、工程計量計價、能耗分析和協同工作等各個環節開拓發展。其實質是PDCA循環法用于公路工程中進行成本、進度和質量管理的信息化技術。工程造價管理體系是一個復雜的系統，造價管理者與其他部門都互相作用、緊密聯系。對公路工程成本控制而言，從識別造價管理過程，確定關鍵造價控制點，明確當事人責權利，分析結果及可能出現問題，采取有效造價控制手段，最終達到成本控制的目的。

（二）BIM直觀模擬工程，降低了重復計量

鑒于現在公路工程項目日益增多，建設單位對于建設時間要求嚴苛，采用BIM技術對項目進行全過程造價控制，對風險控制起著重要的作用。在招標階段，通常在正式施工圖之前會有幾個版本，這些版本圖紙對造價管理者而言不光用于造價估算，還用于開工前的準備工作，即將現有圖紙完成造價編制，待收到新版圖紙，如變化不大則只需做局部修改，而不是巨大工作量的重新計算。在施工階段和竣工結算階段，施工過程中發生的設計變更、簽證等現象，邊設計邊計量邊計價無形中增大了建設單位的造價控制的風險系數， BIM技術的引入，可以輕松地解決上述系列問題，進而實現降低造價成本的目的。

（三）BIM技術有利于完整準確統籌工程概預算

BIM技術將公路工程建設各階段的各方信息進行匯總儲存，真實完整地向下游傳遞信息。利用BIM技術進行公路工程項目全過程造價風險控制，不僅準確反映建設單位意圖、設計單位方案和施工單位實際施工狀況等信息，還能將工程前期決策、設計、后期施工、驗收以及運營各環節銜接為一個整體關聯系統，讓所有信息有條不紊地進行傳遞共享，也給今后可能出現的工程變更或價格調整提供參考用的依據，避免因信息流失而無法將項目投資概預算控制在目標范圍之內，全過程造價控制具備較高統籌性以及獲得最終造價控制的效果。

三、全過程造價管理的現狀和風險問題

綜合多種因素，目前國內公路工程造價管理還存在很多不足之處，一是公路多數仍以政府定價為基準，導致造價缺乏競爭性。二是造價工作又多數仍使用事后結算方式，形成造價管理只能被動地反映已發生事實，很難發展為獨立而系統的全過程造價管理。由于公路工程具有獨特性、周期長、規模大、價值高和參與方較多等特點，讓公路工程項目造價在實施全過程造價控制中仍有很多亟待解決的問題。

（一）全過程造價管理的現狀

全過程造價控制流于現狀、事后控制為主與“事前、事中、事后”控制的原則背道而馳，與國際流行的整個公路工程的全過程造價控制不符。對于工程全過程造價管理工作而言，項目的每個環節都要牽涉到大量信息和數據，現出現造價信息搜集、處理、歸類方法滯后的狀況；且各階段各環節之間的信息脫節、不對稱，或者相連環節信息傳遞遺漏、失實，使工程造價信息傳遞缺乏時效性和準確度。

（二）工程造價風險因素和識別

鑒于公路工程特點和基于工程項目風險管理模型之理論，在建設過程中存在著各種各樣的不可預見的風險因素，具體表現為客觀風險和主觀風險，客觀風險包括政治、環境、計劃、市場、經濟、融資、自然、國家政策、工程變更等；主觀風險包括管理、技術、人為等因素。潛在造價風險識別和處理是造價風險控制的重要環節。其中人工、材料、機械是風險控制的主要環節；做好招標管理；強化合同管理；嚴格設計變更和簽證審批制度，杜絕先干后變、先干后算。

四、結語

BIM技術在全過程工程造價管理中的應用，提高了工程建設各階段工程造價確定的速度與準確度公路工程建設各階段造價控制的效果。但BIM技術在工程路工程造價中的應用還有待完善，例如BIM設計軟件和BIM算量軟件的不加絨問題。其實際應用范圍也有待推廣，目前BIM技術在工程造價管理中應用現階段主要集中體現在利用BIM算量軟件完成施工圖預算編制。但毋庸置疑的是，BIM技術的應用是季候公路工程造價管理發展的趨勢。

參考文獻：

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