汽車燃油節約之我見

朱斌

摘 要：伴隨著社會經濟的快速發展，我國的汽車工業取得了長遠的發展。汽車的駕駛技巧會直接影響到燃油量的多少，因此汽車駕駛員在行車時一定要科學操作，做到人、車、道路默契配合。這就需要進一步提升駕駛員的駕駛技能和提高汽車的燃油節約技術的應用，最大程度的緩解燃油緊缺的問題。本文結合多年駕駛工作的經驗，從汽車節約燃油的重要性出發，論證了節約汽車燃油的操作技巧，具有一定的操作性和推廣度。

關鍵詞：汽車；節油

目前，由于全球能源危機導致油價上漲，特別是近年來，隨著我國汽車工業的迅速發展和轎車進入家庭進程的加速，車用燃料的需求將呈強勁增長態勢，石油供需缺口加大。有關部門預測到2020年，如不采取積極有效的措施，我國對國際石油市場的依存度將達到50%左右。作為一名機關駕駛員，在日常工作中，如果我們能有一個良好的駕駛心態，從安全行車，節約燃油，建設節約型機關的角度去工作，那么降低能耗的效益是非常可觀的。同時，從建設“生態區域”的角度去思考，對改善環境，增強環保意識也是有積極意義的。就丹徒區委來說，目前應急車輛11部，每月的行駛總里程約5萬公里，如每百公里降低一升油，每月節油50升，每月可節約能耗300元，一年可節約1萬元。實際上，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少。如想節油，就要提高駕駛技術和采取有效的節油方法。

1 影響汽車油耗的主要因素分析

隨著現代科學技術的發展，汽車已經成為新型的的交通工具，在人們的生活和工作中發揮著巨大的作用。但是汽車數量的增多也帶來了很多的問題，例如汽車耗油量增加、石油能源減少、油價上漲等都會加重人們的經濟負擔。所以汽車的油耗問題已經成為現代汽車使用者所關注的首要問題，一定要引起足夠的重視。具體來說，影響油耗問題的主要原因是汽車本身和駕駛員的駕駛技術。

從客觀因素上看，物體移動過程中會受到一定風阻系數的影響。研究表明，方形物體在行駛的過程中受到的風力影響相對較大，較容易增加燃油的消耗。因此，設計師們在設計車輛的過程中，會將汽車設計成流線型，而不是設計成方形。另外，汽車的發動機也與風阻系數有關系。目前，我國汽車行業有關發動機的研究與技術還不是很成熟，只能依靠駕駛員的駕駛技術來彌補這一不足帶來的油量消耗。

從主觀因素看，駕駛技術和汽車保養水平影響著汽車油量消耗。一方面，大多數的駕駛員平常只會關注汽車行駛的速度而忽略油耗問題，還有部分的駕駛員不知道采取哪種降低油耗的方式和技術，導致在降低油耗的過程中反而增加了油耗的成本支出。另一方面，汽車的內部保養和維修工作也是非常重要的。部分的汽車車主單純追求汽車外觀的保護，而造成汽車的整體維修和保養工作不到位，這也會大大降低汽車的使用性能，促使油耗增大。

綜合考慮來看，汽車的駕駛員作為操作汽車的主體，在降低油耗方面的責任更重大，需要駕駛員依靠日常的駕駛經驗以及觀察所得進行汽車的操作控制，這是能否順利降低油耗的關鍵所在。

2 有效降低汽車油耗的主要措施

1.合理選用節油產品

自從全國人大通過了《公路法》，國家稅收部門開始依法征收燃油稅，汽車燃油消耗所占運輸成本的比重大幅上升。因而，國內市場銷售的汽車節油產品越來越多。各式各樣的節油產品令用戶眼花繚亂。幾乎所有節油產品都被稱為有非常顯著的節油效果，少則10%，多則20%、30%，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問題都解決了。這種現象的發生，除了商業性的宣傳炒作外，產品未經嚴格的條件測試是重要原因。國內一家權威機構對市場百余種節油產品的測試結果是，有一定節油效果的只有19%這說明汽車節油產品并非全部節油，用戶要根據車輛結構、性能、使用條件，正確合理地選用節油產品。

目前，市場上眾多的汽車節油產品可大致分為潤滑油節能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節能添加劑、磁化節油凈化器等機電類節能產品。在選用節油產品時，務必弄明白其作用原理進一步對其效果做出驗證，能夠真正的節約燃油。

2.提高駕駛員的駕駛技能

節油效果靠駕駛員來完成，駕駛員在“人-機-路”這一系統中起主導作用。有關統計數字表明，駕駛技術的差異，燃油消耗量相差25%還要多。駕駛員掌握了以下“三要”12字操作技巧，就能達到節油的目的。

第一，要升溫慢駛。即把發動機升溫過程與起步慢駛同時運用。只要制動汽壓達到要求，便可起步，然后在3-5公里內用低速慢慢行駛。在發動機升溫時，其內部的潤滑油粘度、摩擦、運動阻力和機械磨損減少。這一慢轉起步程序既符合規范要求，又能從一定程度上保證駕駛員的安全，有利于節油降耗。

第二，要腳輕手快。一方面，“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數。踏動油門時，在滿足發動機動力需要的前提下能輕則輕，節氣閥開啟度控制在四分之三，努力做到“不轟空油、不猛踏油門”。研究表明，一腳空油將消耗油近70毫升。同時，猛踏油門進氣量相對減少，加速泵油量過多，汽油燃燒惡化，加上發動機高速空轉，既費油又增加了機件磨損。另一方面，“手快”就是換檔動作要快和換檔時機要準。盡量縮短換檔時間，避免發動機空轉和動力流中斷時間過長，便充分發揮發動機的功率。

第三，要多滑少帶。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動能，在一定時間內為多滑提供更多的機會，達到節油的效果。一方面，根據試驗，同是勻速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30%左右。實踐證明，50%的節油是靠滑行來實現的。一是加速滑行。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節油效果。當然，加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40Km到70km之間反復進行才能達到節油效果，平均技術速度又較高。同時，要注意凡是需要減速行駛的地方，都應有預見性地提前脫檔滑行。如會車、避障礙物，轉彎、過橋、進站、超畜力車前都可以有預見性地提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，安全通過，并隨時做停車準備。二是減速滑行。這技巧既能節油，又能保證行車安全和減少機件磨損，應當多采用。三是下坡滑行。特別是在坡度小于50%，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時，右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點剎車，使車速控制在60km/h左右。另一方面，“少帶”就是盡量避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

3.加強車輛維護保養

節油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發動機的正常運轉，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

第一，行車前的檢查。要注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標準，燃料，發動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標準，有無漏油漏水漏氣。然后啟動發動機，預熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

第二，行車中檢查。行駛中注意觀察各種儀表，發動機，底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進場維修，堅決不開帶病車上路，確保安全行車。

第三，收車后檢查：檢查輪胎氣壓，打開放污開關，放掉污水，補充燃料，關閉總電源。

綜上所述，汽車行業的蓬勃發展促使節約燃油成為現代汽車行業和很多車主最為關心的一個重大話題，燃油的浪費會帶來石油的嚴重短缺。因此一定要通過提高汽車駕駛技術以及燃油節約技術實現省油的最終目的，解決因為汽車燃油帶來的矛盾。而且汽車燃油的節約并不是局限于以上的三個方面，而是需要從很多方面進行探究。另外，汽車的燃油還與駕駛員的節油意識有直接的關系，需要培養駕駛員良好的汽車駕駛習慣，在熟練運用汽車駕駛技術的基礎上最大程度的實現節油的目的。

參考文獻

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