低碳經濟視角下農村物流研究綜述

姚冠新++邊曉雨++何勇

摘 要：在當前主推低碳經濟的潮流下，為了促進農村經濟和環境的協調發展以實現低碳化，構建符合中國國情的低碳化農村物流系統顯得尤為重要。目前關于農村物流的研究已取得了不少成果，涉及的角度包括宏觀到微觀的各個層面，但是關于低碳經濟視角下農村物流的研究卻十分罕見，僅有的少量研究也多處于淺層次的理論分析，缺少定量化的系統性研究。因此應對低碳經濟視角下農村物流進行定量分析，從微觀層面上進行研究，結合新的技術和方法為低碳經濟視角下農村物流的發展提出建議和思路。

關鍵詞：低碳經濟；農村物流；文獻綜述

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

Abstract： Under the current trend of low-carbon economy， in order to promote the coordinated development of rural economy and environment in order to achieve low carbon， it is particularly important to build a low-carbon rural logistics system in line with China's national conditions. The current research on rural logistics has made many achievements， including all aspects of the perspective relates to macroscopic to microscopic， but the research on the rural logistics from the perspective of low carbon economy is very rare， only a few studies are mostly in the analysis of shallow theory， a systematic study of the lack of quantitative. Therefore， we should carry on the quantitative analysis to the rural logistics from the perspective of low carbon economy， from the micro level， combined with the new technology and methods for the development of rural logistics under the perspective of low-carbon economy.

Key words： low carbon economy； rural logistics； literature review

0 引 言

作為目前最大的碳排放國家，中國必須發展符合自己國情的低碳經濟，在某些行業率先實現低碳化就顯得非常重要。將低碳經濟延伸到農村物流領域，著力發展綠色物流、低碳物流，是新時代現代農村物流體系構建與農村經濟發展的必然選擇。

本文在對低碳經濟視角下農村物流相關研究進行綜述的基礎上，總結低碳經濟視角下農村物流發展的規律，以期為農村物流的發展提供借鑒和思路。

1 農村物流研究現狀

農村物流最早起源于國外，于20世紀中期展開研究，但基于國外物流的發展基礎而側重于農產品流通領域，并向產業化和供應鏈領域延伸。而國內方面則起步較晚，20世紀70年代末農村物流的概念在國內萌芽，并由王新利于2003年正式提出并對農村物流的概念、內涵、特點等方面進行了界定和闡述。隨后的10年中，農村物流的研究進入初步階段，學者們開始從農村物流發展的影響因素、經營模式、市場條件和地理環境等方面進行研究。隨著近年來，“三農”問題的重視程度逐年上升，有關農村物流的文獻呈爆發式增長，研究也隨之深入，對農村物流各個環節進行微觀的研究，包括物流節點的規劃、運輸方式和載具的設計、倉儲環節的防腐措施以及冷鏈技術的應用等（見圖1）。除了按研究的時間分類，國內外研究文獻也可以從以下3個角度展開。

1.1 宏觀視角下農村物流現狀、問題及政策研究

國外農業物流發展的水平較高，基礎設施、運輸載具和農業生產等各方面與工業物流相差不大，因此沒有將農村物流提出進行專門的研究。而國內方面，結合我國農村物流的實際發展現狀，學者們一般認為農村物流主要涵蓋：農產品物流、日用消費品物流、農用物資物流以及廢棄物回收物流。分析農村物流的發展現狀，不難發現農村的物流基礎設施落后、信息化普及程度低、農產品生產分散、專業物流人才短缺、銷售渠道不暢、規模化和專業化的水平較低等問題制約著農村物流的發展（李宏宇，2006）[1]。針對這些制約因素及問題，學者們提出了相應的政策建議，如樹立正確的農村物流概念，提高農村物流人才的數量和素質，加大對農村物流基礎設施建設的投資，為農產品物流設立標準化（De-Liang C，2008）[2]，調整農業生產結構，降低物流成本，完善農產品銷售渠道，農村物流企業的優待政策等（陳秀麗，2006）[3]。此外也有學者從模式和技術角度提出了宏觀政策：如通過產業集群的方式鼓勵企業發展農村物流等（Xu，2013）[4]；提高城鄉一體化對農村物流的影響，普及冷鏈技術在農產品物流上應用等（丁俊發，2010）[5]。

1.2 中觀層面的農村物流體系模式、平臺構建和系統優化

國外發達國家對農業物流的相關研究較早，且側重于農產品物流的研究，如Zhang Y（2008）[6]在NET和WAP等技術的基礎上，研究了農產品物流體系的構建和物流信息的傳遞；Zhang X Z（2007）[7]在傳統的農產品物流信息鏈模型的基礎上，提出以信息門戶為核心構建新型的信息平臺。也有學者提出了一種用于農業信息通知的基礎設施，其作用在于及時共享農業信息，為促進農產品達到動態的供需均衡（Medjahed B，2009）[8]。其次，也有學者從農產品供應鏈的角度進行了研究，主要是對供應鏈中農產品的質量安全、銷售商和農戶的合作、信息傳遞和多式聯運等方面（Frewer L，2013；Lee E S，2015）[9-10]。國內中觀層面的研究主要包括：①體系模式，目前我國農村物流模式大體可以分為：農戶主導型、加工企業主導型、銷售企業主導型、物流企業主導型（向林峰，2012）[11]、連鎖商貿企業主導型、政府主導型等多種農村物流發展的模式，其中以物流企業主導型的農村物流發展模式更符合我國國情（艾江，2010）[12]。②平臺構建，建設農村物流平臺是促進農村物流發展的關鍵所在（武玉生，2009）[13]。完善的物流平臺有助于提高農村物流網絡的通達性、物流整合、提高物流信息化以及提升網絡運行的效率（肖黎，2008）[14]。③系統優化，一些學者從系統角度對農村物流進行優化，如上官緒明（2012）[15]在城鄉一體化的背景下，對農村物流系統進行了優化。提出利用網絡技術把農產品物流和農用物資物流進行有機整合，實現信息渠道的通暢和供需的動態均衡。

1.3 微觀層面的農村物流選址、配送和產品倉儲等的聚焦研究

在物流選址、配送和產品倉儲等微觀層面上，國外已經有了相對成熟的研究脈絡。對于選址和配送的規劃來說，可以按照假設條件和因素的不同把模型分為4類：連續型、離散型、隨機型、動態型。其中比較經典的包括Francis（1983）[16]提出的連續模型，認為設施的地點可在平面曲線上任意點，通常用重心法解決歐式距離選址問題；Tombak基于隨時間變化的動態選址模型；Canel提出的不同發展階段中多種設施的選址—分配問題等。Yasmine（2014）[17]運用多Agent建模方法對供應鏈中的農產品的庫存問題進行了詳細的分析。此外，國外對無線射頻識別技術（RFID）在農產品追溯方面的應用也有所涉及（Costa C，2013）[18]。和國外類似，國內在微觀層面的研究也很豐富，如鄭斌（2011）[19]以物流總費用最小化為目標函數，改進了K—means聚類算法，很好地解決縣域農村物流配送中心選址的優化問題。和工業品相比，農產品對倉儲的要求更高，如冷庫在保障易腐農產品的質量方面有很大的優勢，但是目前國內的冷庫存在數量較少、地址分散、利用率低、政策法規不完善等多種問題，張喜才（2012）[20]從政府角度提出了相應的對策建議。韓俊德（2015）[21]將物聯網技術應用于生鮮農產品配送，提出新的配送方案，可實現生鮮農產品配送各環節在時間上的無縫對接，能夠縮短時間，降低成本，顯著提高了配送的效率。

2 低碳物流研究現狀

隨著低碳經濟理念的興起，“低能耗、低排放、低污染”的經濟模式已經成為未來的經濟發展主流，而傳統的物流發展理念無法被低碳經濟所接納。因此低碳物流的概念被提出，學術界圍繞著低碳物流的探討也逐步增多。總結國內外研究成果發現，低碳物流的研究可以大致分為2個方面：

2.1 低碳物流環節中碳排放的計量

對物流環節中二氧化碳的排放進行監督和測量是低碳物流定量化研究的關鍵。其計量方法可分為大體3種：①聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）提出的碳排放系數法，如韓岳峰[22]運用IPCC的碳排放系數法測算了我國倉儲運輸業的碳排放量，并指出該行業的碳排放量和比重一直處于上升趨勢。②碳足跡或碳追蹤的測量方法，如Balan Sundarakani（2010）[23]等研究了整個供應鏈中的碳足跡，并建立了分析模型，通過實例驗證了模型的有效性，該研究為企業實施節能減排提供參考，并促進了綠色供應鏈管理理論和實踐的發展；史袆馨[24]探究了PAS2050規范下物流服務碳足跡模型的構建；Ali[25]基于碳追蹤角度在企業產品等級方面運用ECP產品獲取碳足跡數據來檢測碳排放，并提供技術支持。③學者們提出的分析模型、生命周期等模型測量法。如鄒安全[26]運用生命周期評價模型，測量生命周期各階段的直接、間接碳排放及碳排放抵扣量；紀建悅[27]借鑒IPAT模型的思想構建了STIRFDT模型，并以測量了海運的碳排放量；吳振信[28]利用LMDI法分析了北京地區各要素對碳排放的影響程度，認為倉儲運輸業在所有要素中所占比例呈上升趨勢。

2.2 低碳物流發展策略和模式

圍繞著低碳物流發展策略問題，國內外學者進行了一系列探討和研究，主要包括分為理論和技術兩個層面。在理論層面，學者認為低碳物流對環境保護有促進作用、增加企業利潤、影響生產和消費理念等作用，是現在發展的方向（溫蕾，2012）[29]。或是提出貨運物流應融入集成理念、一體化服務體系、多方協調運作、尋求共性基礎等物流集成化的思想是低碳物流的必要前提（董千里，2010）[30]；或是提出三大重視要點，即從宏觀上注重生產結構和產業布局，從企業層面上著眼于運輸效率和能源強度，從微觀上重視新技術的應用（范璐，2011）[31]。而在技術層面，學者們也作出了很多貢獻：如碳匯作為新技術應制定合理的標準（Li Y，2011）[32]，朱莉（2016）[33]構建了以物流企業利潤和碳排放量最優為目的的優化模型，運用變分不等式理論推導出在均衡條件下車輛配置的方案。ZJ Li（2012）[34]從物流包裝環節的角度進行分析，認為發展環保性的包裝可以促進低碳物流的實現。其重點在于綠色環保的設計與應用以及減少包裝材料和研發綠色材料。為了明確供應鏈中各環節的碳排放量，McKinnon（2010）[35]提出將碳標簽技術應用在供應鏈中的產品上。

關于低碳物流的模式，國內學者梁歌（2011）[36]等基于QFD基本原理將低碳物流發展模式劃分為源頭低碳型、過程低碳型、產出低碳型、消費低碳型和全面低碳型五大類。源頭低碳型主要是認為減少不必要的或多余的貨物運輸，即從源頭上調整產品的供需，如交通需求管理（TDM）在低碳物流上的應用（姚冠新，2016）[37]。產出低碳型、消費低碳型的相關發展模式主要是供給和需求方對低碳經濟理念的追求或是對物流服務低碳化的偏好程度。過程低碳型則是指物流各環節的低碳化，如徐旭（2011）[38]研究了物流活動中各個環節的低碳化，從運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要環節的低碳化進行了深入的研究。全面低碳型則側重于整個供應鏈的低碳化，如楊東紅（2012）[39]對閉環供應鏈主體的低碳行為的影響因素分析，尚婭（2010）[40]提出將無線射頻識別技術（RFID）應用到海南熱帶特色農產品流通中，以突破目前低碳物流所面對的桎梏。

3 低碳經濟視角下農村物流研究現狀

在農村物流研究領域中引入低碳經濟，既是低碳經濟的新應用，也是農村物流的新方向。目前相關文獻側重于將低碳經濟與農產品物流、農村回收物流和農業生產資料物流等相結合，而鮮有研究低碳經濟與農村物流的。因此按照具體內容從以下3個方面展開：

3.1 低碳經濟視角下農產品物流研究現狀

李偉、韋恒（2011）[41]提出了發展低碳農產品物流所必須面對的5個問題：政策規劃和措施不到位、能源消耗和碳排放量大、廢棄物污染物嚴重、能源開發的技術水平落后、人力資源素質較低。羅長翼（2013）[42]、孫琪恒（2014）[43]、朱芳陽（2014）[44]等人分別對四川、遼寧、廣西這些省份低碳物流發展的策略或模式發展進行了探析，均認為轉變現有農產品生產方式、農產品交易方式、發展以第三方物流為主的物流模式等方法可以為低碳經濟視角下農村物流的構建提供幫助。在運輸配送技術上，孫曦（2014）[45]分析了不同運輸模式的碳排放量問題，總結出我國低碳農產品運輸因過多依賴公路運輸而導致的一系列的配送問題，并提出了我國農產品運輸配送低碳減排發展的合理化建議。此外，低碳經濟應用于農產品冷鏈物流流程再造，具有提高產品的附加值、提高規模效益和降低滯后等優勢，對我國農產品冷鏈物流過程中的減排、高效、環保起到了促進作用（郭紅霞，2012）[46]。

3.2 低碳經濟視角下農資物流和再生資源回收物流的研究

“三農”問題的解決離不開2個方面：靠科技推動農業脫碳，靠新農村社會文化運動走向有序（姚洋，2009）[47]。鄧鐵乾（2006）[48]以RFID技術為基礎構建了農資物流的分銷系統并以農業種子物流管理為例加以說明。盧立新（2013）[49]將循環經濟的理念應用到農林剩余物的回收利用上，分析探討了農林剩余物回收利用的物流網絡模式和利益分配機制、農作物秸稈物流配送中心選址問題以及農林剩余物物流網絡的變權貨流分配方法；以石家莊農村的現狀和問題為案例進行分析，邢曙東（2014）[50]從宏觀上提出加強農村再生資源回收利用思想的普及，相關基礎設施的建設以及新技術的開發利用；同樣對于赤峰市牧區再生資源流通網絡建設分散、缺少交易市場和處理地區、技術信息平臺搭建以及相應的企業規模 較小等問題，劉學鵬[51]也提出了相應的對策和建議。

3.3 低碳經濟理念下農村物流的研究

現階段對低碳經濟理念下的農村物流研究較少，文獻大多是內涵、特點、模式等基礎性的定性研究，上官緒明（2010）[52]、徐世玉（2012）[53]、余波（2006）[54]、張英杰（2009）[55]等人均從循環經濟的視角出發認為現代農村物流是農業經濟可持續發展的重要組成部分，并強調農產品、農資、日用消費品和再生資源在物流渠道的資源整合來保證資源低消耗的同時實現了環境破壞最小化的成效。農村電商市場存在巨大潛力，但近年來電商下鄉熱潮涌現，但是產業鏈不完善、質量安全問題頻發、利潤分配不均等問題層出不窮，張喜才（2016）[56]同樣從農產品、農用物資、日用消費品和再生資源的角度，提出完善產業鏈和縱向一體化并構建合理的利益分配機制，促進農村物流的可持續發展。尹石磊（2007）[57]提出農村生態物流是未來農村物流的發展方向，強調將循環經濟與回收物流系統相結合，以體現“綠色化”、“現代化”、“合理化”。

4 文獻評述

縱觀以上研究，雖然國家對于農村發展問題高度重視，并連續10年在一號文件中強調“三農”相關問題，但是在城鄉一體化的發展大趨勢下，落后的農村物流發展現狀依然是制約我國城鄉一體化發展的主要因素，而農村物流的高能耗、高污染、低效率、供給需求不對稱、不低碳現象又是農村物流諸多問題中急需解決的。查閱相關文獻不難發現，目前關于農村物流的研究已取得了不少成果，涉及的角度包括宏觀到微觀的各個層面，但是關于低碳經濟視角下農村物流的研究卻十分罕見，僅有的少量研究也多處于淺層次的理論分析，缺少定量化的系統性研究。對低碳經濟視角下農村物流問題，國外由于其物流業發展較早且以農場為主的情況不同于國內狀況，著重于研究低碳農業物流，鮮有可以直接借鑒的經驗。而國內學者在這方面的研究還處于初級階段，并沒有將低碳經濟和農村物流結合起來進行研究。在環境日益惡化、全球能源告急、迫切需要人與自然和諧可持續發展的今天，探索一個供需正常，能源消耗逐步降低，同時對經濟增長影響較小或促進經濟增長的現代低碳農村物流運行體系，是未來農村物流的發展方向和必然趨勢。

歸納相關文獻和研究，本文認為在以下方面有待改進：

（1）國內文獻對農村物流的研究大多從循環經濟、生態化以及綠色化視角進行分析，鮮有從低碳經濟視角進行研究。

（2）相關研究較少且處于淺層次的理論分析，缺少定量化的系統性研究。

（3）鮮有涉及農村經濟和環境對物流系統的影響，片面地看待農村物流系統的現狀和問題有一定的偏頗。

（4）重對策輕理論，不注重問題形成的原因和影響因素。

（5）對策模式過于寬泛，農村物流的發展模式和政府政策都只是浮于表面。

因此，本文認為在將來的研究中，可以從以下方面進行深入的探索：

（1）對農村低碳物流進行定量分析，結合我國農村的實際情況進行微觀層面上的研究。

（2）低碳經濟視角下農村物流系統的實證研究。

（3）緊密結合實際，提出相應的對策方案。

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