雙管齊下，新能源汽車發展迎來長效機制

王志明

近期，筆者寫了篇文章《大眾憑什么跟江淮合作，除了你，全世界都在問》，有網友留言說，更深層的原因是為了適應中國“雙積分制”；甚至還有說，默克爾就是希望讓雙積分制在德國車上晚實施；有網友演繹說，雙積分制讓中國在新能源汽車里有了話語權。

6月13日，國務院法制辦再次發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，該辦法與2016年9月22日工信部公布的《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿）在管理思路上是一致的：通過設定兩個指標（即油耗積分和新能源積分）為燃料消耗達標和新能源汽車發展設定目標和相互協調的機制。看來，不管粉絲解讀的大眾和江淮合作的原因靠不靠譜，但有一點是肯定的，那就是中國政府將在2018年強制實施“雙積分制”。

雙積分制到底是什么

雙積分制是指油耗積分和新能源汽車積分，簡單的說雙積分制度就是中國強制性要求傳統汽車銷量和新能源汽車銷量達到一定比例，用這個方法來“粗暴”的增加新能源汽車的銷量，以此促進新能源車的發展并推動汽車產業的節能減排，意在換來中國城市環境的改善，客觀上也許能幫助自主汽車品牌。

油耗積分由企業平均燃料消耗量和企業平均燃料消耗量目標值通過計算所得。新能源積分是根據續航里程為基礎的單車積分、企業新能源積分比例要求和新能源汽車的生產和進口數量，計算出新能源積分的實際值和目標值。……