敢為天下先，大眾與江淮合資生產(chǎn)電動車

谷新竹

日前，江淮汽車和德國大眾在沃爾夫堡的大眾總部正式簽署了合資合同，雙方持續(xù)了一年多的“曖昧”也隨著這次“合體”正式塵埃落定。該協(xié)議的簽署，為合資企業(yè)的建立，包括新能源汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、汽車數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)造了更多良好的條件。

大眾梅開三度，與江淮成立合資公司

大眾在30多年前率先進(jìn)入國內(nèi)市場，并充分享受到了當(dāng)年“占得先機(jī)”的紅利。目前，在整車領(lǐng)域，大眾在國內(nèi)有兩家合資公司，分別是一汽大眾和上汽大眾。近年來，無論是上汽大眾，還是一汽-大眾，在華的銷量都是排行榜單上數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。2016年，大眾品牌在全球賣出了600萬輛汽車，其中中國市場貢獻(xiàn)了將近300萬輛。其中上汽大眾的大眾品牌全年銷量達(dá)到近170萬輛的成績，更是成為中國乘用車市場一個偉大的里程碑。縱觀大眾品牌在華發(fā)展，從最開始的捷達(dá)、桑塔納，到后來銷量十分出眾的寶來、速騰、朗逸，在消費(fèi)者的心中普遍是實惠、穩(wěn)重的品牌。

此次合肥市政府、江淮汽車、大眾汽車三方簽署協(xié)議，將共同投資、成立江淮大眾合資企業(yè)，將是大眾在國內(nèi)的第三家乘用車合資公司。

前期，我國已經(jīng)發(fā)放了一批新能源乘用車資質(zhì)，但目前審批已經(jīng)收緊，更有消息說“大門已經(jīng)關(guān)閉”了。而江淮大眾能夠搭上新能源資質(zhì)的末班車，雖然是意料之中，但仍然引發(fā)很多品牌關(guān)注，原因有二：一，品牌影響力大，忌憚大眾品牌在傳統(tǒng)能源汽車上面的市場占有率以及消費(fèi)者口碑都十分高，擔(dān)心會出現(xiàn)消費(fèi)者分流；……