汽車電商將加速迭代

駱毅

6月15日是個很熱鬧的日子，瓜子二手車、車置寶、優信這三家汽車電商公司都選擇在同一天開了發布會。資本如此青睞二手車電商，有人甚至把這一天稱為“二手車日”。

瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資，投資方既有國企背景的招銀電信基金和首鋼京西創投，也有紅杉、經緯等老股東。拿到錢的還有車置寶，這家起步于南京的公司C+輪融了5億元人民幣。同時，優信則宣布進軍物流業，為消費者提供豐富的線下門店、物流網絡及服務保障。

由于三家公司分別主打三種不同的模式，又都是汽車創投領域的明星公司，因此，輿論場上再讀涌現了一波關于二手車電商模式和前景的討論。

這里，主要討論的問題有三個方向：

第一，電商是不是汽車流通行業的未來？

第二，哪一種商業模式能夠勝出？

第三，如何看待汽車電商切入產業鏈其它環節（例如汽車物流）的前景？

第一個問題，其實根本不需要爭論。盡管汽車電商在整個汽車交易量中所占的比例還很小——以二手車電商為例，不過10%左右，但電子商務確實是大勢所趨。

不管汽車電商們的表現如何稚嫩、過去犯過哪些錯誤、現在遇到哪些困難，但想想過去二十年，如果ebay、亞馬遜、淘寶、京東……都證實了電商的發展趨勢及其商業魅力，那么汽車電商的未來已經不言自明。

第二個問題，是關于未來市場格局演變的討論，但老實講，商業最大的魅力就在于不可知。

B2B，C2C，B2C，C2B……這些商業模式都是企業切入市場時選擇的不同路徑。