讓子彈飛一會兒九專家熱議銷售管理新政

劉雄+伊帥

7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》正式實施，這將是汽車流通領域具有里程碑意義的一件大事。那么，與舊版文件相比，新的《汽車銷售管理辦法》有哪些主要變化？各個利益相關方是如何看待這一新政的？筆者采訪了9位相關崗位上的從業者，看看他們是怎么評論的。

新《辦法》千呼萬喚始出來

2005年，隨著汽車消費逐步走進普通家庭，保有量劇增，車輛的問題也逐步呈現，于是商務部等出臺了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，明確了汽車銷售采用品牌授權模式。再之后的十多年內，我國的汽車市場發生了翻天覆地的變化，多種形態的銷售模式已經在實際運行，經過多輪的征求意見和修訂，最終于今年4月5日，商務部部長鐘山簽署2017年第1號令，發布了《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱“新《辦法》”），并于2017年7月1日起施行。

消費者將有三大便利

新《辦法》的實施必然會對國內汽車行業的銷售及售后環節造成深遠的影響。對消費者而言，這里面的利好消息確實不少，其中最為突出的是以下三個方面。

（1）加價提車被禁止

禁止加價。加價提車幾乎已成行業潛規則，本次新規中明確規定：“經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”。此后，無論是直接加價或變相加價都將被明令禁止。

（2）可以跨區域買車

跨區銷售不再受限制。不同地區的4S店汽車銷售價格不一，一二線城市的價格往往較三四線城市更低，但一些消費者在跨區域買車時卻被4S店要求提供居住證等材料。……