開源、開放、聯盟
——泊鏈打造互聯網停車智慧生態圈

□ 文/本刊記者 羅 超

開源、開放、聯盟
——泊鏈打造互聯網停車智慧生態圈

□ 文/本刊記者 羅 超

在行業走向細分化的進程中，我們喜歡去探討有關生態圈的話題。鑒于我國智能交通行業，近幾年貌似在享受智慧停車給予的市場機遇。于是，如何在這個行業形成互聯網停車的智慧生態圈，就成為了有的放矢的話題。

泊鏈打造互聯網停車智慧生態圈

2月28日下午，“泊鏈——開放開源聯盟三大戰略分享會暨戰略合作伙伴簽約儀式”在深圳博林諾富特酒店舉行。泊鏈創始人楊義平、孫志強、運營副總裁孫炳軍等公司高層悉數到場，與來自北京、上海、杭州、廣州及深圳的云停車產業鏈上下游企業的董事長/總經理和媒體記者分享了泊鏈的商業、運營模式和核心價值。

據了解，泊鏈是一個開放互聯的平臺，角色如同“銀聯”，擁有完整的基于路內、外停車的APP、公眾號，SAAS云服務對接過PDA、車位檢測器、誘導、視頻樁、車牌識別軟件，并無任何附加條件、全免費地向設備廠家開源了30個城市生產應用系統的源代碼，將聯盟企業的平臺聯接到一起。

由此看出，以開源和開放的姿態，形成集聚號召力和凝聚力的產業聯盟，是楊義平的所思所想。記者初次與之交流，他的穿著休閑而隨意，精神松弛，看不到絲毫的刻意，卻透著從容，這是在激烈的市場競爭中充滿自信，始終保持一顆平常心才有的成熟表現。交流中，他告訴記者，創業打拼，一直都是他的夢想。正如蘇格拉底曾說過，世界上最快樂的事情，莫過于為理想而奮斗。楊義平從很早就創業，積累了諸多經驗與人生體會，也為他將來的執著前進進行了鋪墊。

2008年至2015年，楊義平經營深圳市寶和停車科技有限公司，公司業績一直都很出色，但2015年7月份，他突出奇想，在找到當下我國智慧停車存在的痛點后，如壯士斷腕般放棄產品制造，開始了新的征程，打造與搭建互聯網停車智慧生態圈。于是，在2016年打造自由小鎮、自由之城、自由中國的停車戰略，并提出100城試點，100城聯盟的市場戰略，為其新的征程鋪路。2017年1月14日，楊義平為了停車產業鏈健康發展果斷開源，并提出共建有序，健康，不燒錢，不免費，不打價格戰的停車生態。

我們為之奮斗的理想是充滿著變數的，也許是楊義平選擇了這條路，或許，是被選擇了。但不管怎樣，互聯網停車生態圈，來了！

泊鏈與合作伙伴擁抱停車的互聯速度時代

分享會現場

簽約合作伙伴集體留影

發布會當中，楊義平反復強調，2017年是停車的速度時代、聯網時代的開始。由于我國的停車面臨十大困境：車后、車聯網、互聯網停車企業渴望為高凈值人群提供優質服務；停車信息化是全It信息化普及率達到最高；停車的產業鏈太長、利益結構太復雜；只有聯網才可以降低設備廠商的服務和停車系統維護的交易成本；產品如何與代理商、工程商縮短距離，降低服務成本；業務鏈與資金流的順暢；企業文化和盈利方法；執行力短板；合作信任問題；利益結構的重塑和商業模式等，可以看出楊義平從停車企業核心能力不夠到外部停車市場結構較分散、管理散亂做出了深刻的認識。找到了市場痛點，你才會做出正確的抉擇。

做企業如同做人一樣，面臨選擇的難題，這就需要魄力。那么，在這一時期，泊鏈將有何作為？采訪中得知，泊鏈要做小自己，做大客戶，重視技術和服務，與合作伙伴擁抱停車的互聯速度時代。他們自斷后路，關閉所有傳統軟硬件銷售和集成的現金流業務，將1000萬級打造在30個城市正在使用的，城市級路內外一體化互聯網停車生產系統全免費、無任何附加條件開源給泊鏈的合作伙伴們。此舉是毫無保留的想做大做強互聯網停車市場，也引發了行業的諸多猜想，各種不同的聲音不絕于耳，但楊義平堅信，走在了正確的道路上，未來會是康莊大道。

從1月14號起，由于泊鏈開源、開放、聯盟三大戰略的推出，一石激起千層浪，一批批設備廠商、互聯網停車公司堅定而又快速的加入泊鏈聯盟，成為戰略合作伙伴。資源越多、平臺越大，平臺越大，資源越多，敞開門的泊鏈，在期待有志之士共同參與。

結束語

今天你的時間跟誰在一起，決定了你的戰略，這是楊義平的經典語錄，采訪他是一件很愉快的事情。楊義平似乎是在總結自己的人生感悟，給人啟發、讓人分享，而不是講述自己的事業。有遠見的企業家，在應對即已到來的冬天之余，總是善于發現危機中的機會。泊鏈正在建造共創、共享、共贏的互聯網停車智慧生態圈，這是一個能共存的環境，與合作伙伴擁抱停車的互聯速度時代，楊義平曾說，這是一個充滿光榮與夢想的商業之旅。