奔馳推出了這款主打健康的概念車，說不定會讓你“愛上”堵車

6月5日，2017亞洲CES開幕前夕，奔馳就提供了一份典型的實踐案例。在上海科技館中，奔馳拋開了汽車廠商發布會慣用的高大上會場不用，選擇了一個健身房，也不在“聲、光、電”傳統理念上過多著墨，而是大談特談瑜伽和茶道。這正是因為梅賽德斯-奔馳以邁巴赫S級改款，推出了一款Fit & Healthy智能健康概念車。

這款概念車基于Mercedes me互聯功能，將客戶、車輛與生活數據進行監測與分析，打造了一個健康管理生態系統，叫做“暢心閣”，這是一個連接車輛內外的健康生態系統與綜合解決方案。

奔馳“暢心閣”數據系統架構

而除了Fit & Healthy智能健康概念車，奔馳還發布了一款梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車（文章后半部分有詳細介紹），這是AMG第三款完全自主開發的跑車，也是AMG GT家族的全新四門車型，代表了奔馳在新型能源應用上的再一次突破。

先來看這一款主打健康概念的Fit & Healthy，除了賣車給你，奔馳還想教給你健康的生活方式。

Fit & Healthy 的最大賣點：你的情緒可能瞞不住汽車

在自動駕駛技術成熟以后，或許何時進入自動駕駛模式，汽車可能會比你先知道。在車內座椅上植入嵌入式傳感器，感知人的情緒和生理特征，以為駕駛決策提供參考，一些供應商已經有這方面的構想。

不過奔馳的設計略有不同。

從鈦媒體記者現場體現來看，Fit & Healthy智能健康概念車對數據的手機主要是通過方向盤上的被動傳感器，以及車內需要乘客主動佩戴的智能手環等可穿戴設備。

據工程師介紹，奔馳也可從天氣應用程序、電子日記或者諸如智能廚房之類的“智能家居”應用程序等獲取數據，而且，奔馳也正在考慮更多的被動感知方案，例如將傳感器加入座椅中等。

如現場工程師所說，奔馳獲取數據的先決條件是保證客戶接收的信息完全透明，將充分尊重客戶隱私權及個人意愿，按照客戶授權的云端數據，為其提供符合個性需求的健康改善建議。并且，數據的使用目的只是用來提升乘坐空間的體驗，不會拿去和第三方醫療或者健康機構對接使用。

握住方向盤兩端的金屬部分，能夠自動采集心率數據

通過智能手環采集數據

當然，自動駕駛時代尚遠，將收集到的數據融入到智能座艙的設計當中，提高乘坐空間的價值感，不失為一個實在的落地途徑。

奔馳智能健康概念車將通過這些生理特征數據，了解乘員當前的心理和情緒狀態，然后通過聲光系統，座椅按摩以及釋放香酚等方式打造不同的氛圍場景，以契合乘員當前的情緒狀態。

本屆CES上發布這款Fit & Healthy智能健康概念車，提供了四種場景模式，包括醒神、舒活、煥心以及和氣。

“醒神”模式可幫助乘客保持身心清醒，而“煥心”模式則協助其保持心緒平靜：

它們的實現包含了多種車載舒適配置的應用，如空氣調節組件所含香氛、按摩座椅、環境氛圍照明系統、離子發生器及空調系統等，乘客可進行包括身體感受和精神放松在內的多維度、全方位體驗，此外，通過4D聲音按摩功能，聲音被聲學傳感器轉化為機械運動，從而形成能夠被身體感知的按摩體驗。

“和氣”模式是專為中國市場打造的，它以中國傳統文化中的“水”為靈感。該方案把香氛、按摩、環境氛圍照明、4D聲音按摩器、負離子發生器和氣候控制功能相結合。

一旦開啟“和氣”模式，前排中央顯示屏會以流水動畫令人產生溫和滋潤的視覺感受，并且氛圍燈會與主屏幕畫面保持一致，轉變成淡紫色，給人一種泉水叮咚的感覺。

當然，僅僅是氛圍上的改變，奔馳還覺得不能夠將中國的傳統文化元素融入到汽車空間的設計當中。它還另外再為中國市場推出了“竹韻香氛”“知禮茶席”等定制功能。

其中，“竹韻香氛”是一種嗅覺感官體驗的加強，奔馳專為中國用戶設計了竹韻香氛，以清新淡雅的香味營造車內舒適空間氛圍。

而“知禮茶席”則在汽車后排乘坐空間，定制了一套茶具。用戶可通過專屬觸摸屏在普洱茶、紅茶及烏龍茶三種茶品精粹的烹煮模式中選擇最適合的品鑒水溫，在車內也可以品茗會友。

AMG GT四門概念跑車：V8發動機與高性能電機互聯

梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生表示：“梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車是AMG第三款完全自主開發的跑車，也是AMG GT家族的全新四門車型。”

AMG GT此前已經推出了兩門跑車的量產車型，與智能健康概念車的設計思路一樣，為了更好的契合中國市場家庭為主，多乘員的市場需求，AMG順勢推出了四門車型。

在動力方面，AMG GT四門概念跑車將V8汽油發動機與高性能電機智能互聯，并帶有強勁的輕量化模塊電池。這套高性能混合動力系統輸出功率可達600千瓦。它的百公里加速時間不到3秒鐘，可與超級跑車相媲美。

在設計方面，AMG GT四門概念跑車駕駛艙較低且動感十足。A柱傾斜度大，并采用無框車門設計，從側面看，車身具有蓄勢待發的向前奔跑身姿。

同時，AMG GT四門概念跑車繼承了AMG GT家族的基因，發動機艙蓋中心凹陷的設計十分特別，傾斜的前風擋玻璃也充分體現了力量感。

散熱格柵采用了向1952年卡雷拉泛美公路賽冠軍車型300 SL致敬的AMG垂瀑式賽車格柵設計，這一獨特的散熱格柵由垂直輻條構成，并用醒目的紅色元素點綴。

車身的溜背式設計以及突出的輪拱形成的寬大車肩，也無不彰顯出其具有力量感的車身。

此外，AMG GT四門概念跑車尾部的設計亮點還包括布置在車尾兩側下部的碳纖擴散器以及布置在車尾中央的排氣組件，而這與AMG GT R采用了相同的設計。可見，在新型能源的使用上，奔馳也在同時嘗試輕量化技術的運用。

總結：

就在奔馳發布兩款概念車型當天，有消息指出博世5.45億歐元出售了汽車動力業務，而前不久同為一級供應商的德爾福也傳出了分拆動力總成部門的消息。

不管是新型能源和動力，還是智能化科技，都正在重塑汽車產業，而奔馳兩款概念車的發布，可以說體現了其作為一家擁有131年歷史的汽車制造企業，在面對新的汽車演變浪潮時，所擁有的前瞻性目光和創新執行力。endprint