淺談聚乙烯燃氣管道工程施工管理

楊勇

摘 要：隨著城市燃氣用戶的不斷發展，燃氣工程建設特別是管道工程建設的規模在不斷擴大，聚乙烯燃氣管道已成為使用性能優良，設計理論完善、產品配套齊全的一種塑料管道，在燃氣輸配領域顯示出無與倫比的優勢。本文介紹了聚乙烯燃氣管道的主要特征，并對其工程施工的前期準備、管道連接、管道敷設、試驗與驗收等方面進行了分析。

關鍵詞：燃氣管道工程 聚乙烯 施工管理

1、聚乙烯燃氣管道介紹

聚乙烯燃氣管道保持了高密度聚乙烯的剛性，又具有較好的柔韌性，不吸水，無毒無味，有優良的電絕緣性，耐寒性好，抗腐蝕，埋地管安全使用壽命在50年以上，聚乙烯燃氣管道質量輕，密度僅為鋼管的1/8，易彎曲。焊接工藝簡單，土方量少，不需防腐處理，施工速度快捷，管道管壁平滑，輸送流量大，能適應管基不均勻沉降，抗應力開裂性能也優于鋼管，在實際工程實踐中，聚乙烯閥門的多次開合密封性也優于鋼制球閥，鋼制球閥在實際應用一年后，就容易出現開關不嚴，閉合性不好。而同期聚乙烯閥門閉合效果仍然良好。

2、工程施工管理

2.1 前期準備

2.1.1承擔聚乙烯燃氣管道工程的設計、施工，監理單位必須具有相應資質。專業技術人員應當依法取得相應的執業資格證書，并在執業資格證書許可的范圍內執業。審批的項目必須取得建設行政主管部門批準的施工許可文件后方可開工。

2.1.2聚乙烯管材、管件的材質和壁厚以及壓力等級選擇，應根據地質條件、使用環境、輸送的燃氣種類、工作壓力，施工方式等經技術經濟比較后確定。聚乙烯燃氣工程所用的管材、管件和閥門等應符合相應標準的要求，在入庫和進入施工現場安裝前，應對其材質、規格，型號和外觀質量進行核對和檢查。甲供材料按工程施工進度及時到場，由施工單位進行核對和檢查。

2.1.3建設單位應當向施工單位提供施工現場及毗鄰區域地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建筑物和構筑物、地下工程的有關資料，并保證資料的真實、準確、完整。必要時應作實際的“坑探”工作，詳細掌握地下管網的實際情況。

2.1.4施工單位應編制施工方案，確定連接方法、連接條件、焊接設備及工具、操作規范、焊接參數、操作者的技術水平要求和質量控制方法。并應按照《燃氣用聚乙烯管道焊接技術規則》CJJ63的要求進行焊接工藝評定，驗證擬定焊接工藝及參數的正確性。

2.2 管道連接

2.2.1管道安裝人員。上崗前必須經過專門培訓。經考試和技術評定合格后，方可上崗。聚乙烯燃氣管道焊工資格分為熱熔對接焊接和電熔焊接兩類。

2.2.2聚乙烯燃氣管道連接前應對管材，管件及管道附屬設備按設計要求進行核對，并應在施工現場進行外觀檢查，管材表面劃傷深度不應超過管材壁厚的10%，符合要求方可使用。

2.2.3管道連接應采用熱熔對接連接或電熔連接。不同的連接形式應采用對應的專用連接工具或設備，應盡可能采用全自動焊機，以最大限度減少人為因素對工程質量的影響，不得采用螺紋連接和粘接。

2.2.4管道連接時，操作人員的質量意識至關重要，連接結束后，熱熔對接連接應對接頭進行100%的翻邊對稱性、接頭對正性檢驗和不少于10%的翻邊切除檢驗，電熔連接接頭進行接頭外觀質量檢查，不合格的必須返工，返工后重新進行接頭質量檢查。

2.3 管道敷設

2.3.1聚乙烯燃氣管道土方工程施工應符合國家現行行業標準《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33的規定；管道布置和深度應符合現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》GB50028的規定。

2.3.2在沿車行道，人行道施工時，應在管溝沿線設置安全護欄，并設置明顯的警示標志。在施工路段沿線。應設置夜間警示燈，在交通不可中斷的道路上施工，應有保證車輛、行人安全通行的措施。

2.3.3聚乙烯燃氣管道穿越排水管溝，聯合地溝，隧道等溝槽時，應將聚乙烯管道敷設于硬質套管內，中間加輕質填充物，避免聚乙烯燃氣管道與硬質套管的真接摩擦。穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時，宜垂直穿越，通過河流時，可采用河底穿越，管道穿越敷設的期限、程序以及施工組織方案，應征得有關管理部門的同意。并符合現行國家標準《城鎮燃氣設計規范））GB50028的規定。

2.3.4聚乙烯燃氣管道應在溝底標高和管基質量檢查合格后，宜蜿蜒狀敷設，并隨管道埋設金屬示蹤線，距管頂不小于300mm處應埋設警示帶，警示帶上應標出醒目的提示字樣。在復雜地形環境或預計該地域將重復施工的地區，應加大警示作業力度，可同時在管頂上方500MM處加輔設水泥砂漿固結的磚帶，這樣雖然增加了少量的工作成本，但能有效的防范地今后的施工中機械開挖中的爆管的損失。燃氣管道正上方，應鋪設標有“燃氣”字樣的標志牌，并能正確、明顯地指示管道的走向和地下設施。當利用柔性改變管道走向時，其彎曲半徑不應小于25倍的管材外徑。

2.3.5由于聚乙烯為高分子鏈材料，在陽光下易于出現老化和龜裂現象。因此，聚乙烯燃氣管道只能用作埋地管道。在城市中壓燃氣管網建設中有管道架空現象時，應采用鋼塑轉換后，用鋼管架設。當聚乙烯管道作引入管出地面時，應采取保護和密封措施，不應裸露，且不宜直接引入建筑物內。埋地的法蘭或鋼塑轉換，在埋地前應對接頭進行防腐處理，防腐等級符合設計要求，并檢驗合格。

2.3.6開槽敷設的管道在回填前通知建設單位和監理單位，做好隱蔽工程的驗收。回填時，應先回填管底局部懸空部位，再回填管道兩側，回填土應分層壓實，每層虛鋪厚度宜為0.2～0.3m。管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土必須采用人工壓實。待驗接口在試驗合格后回填。

2.4 試驗與驗收

2.4.1聚乙烯燃氣管道安裝完畢后應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。工程竣工驗收應以批準的設計文件，有關標準、施工承包合同、工程施工許可文件為依據，由建設單位主持，按規定程序辦理。管道的試驗和驗收應符合《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33的相關規定。

2.4.2吹掃、強度試驗和嚴密性試驗的介質應采用壓縮空氣，檢漏使用中性發泡劑。開槽敷設的管道系統應在回填至管頂0.5m以上后進行，作業時管道應與無關系統和已運行的系統隔離，并設置明顯標志。進行強度試驗和嚴密性試驗時，應有監檢部門人員參加，試驗時所發現的缺陷，必須待試驗壓力降至大氣壓后進行處理，處理合格后應重新進行試驗。

2.4.3管道吹掃工作由施工單位組織進行，吹掃前應編制吹掃方案，設置安全區域，做好相關安全工作。吹掃氣體壓力不應大于0.3Mpa，流速宜為20～40m/s，長度不宜超過500m。調壓器、凝水缸、閥門等設備不應參與吹掃，待吹掃合格后安裝，吹掃應反復進行數次，確認吹凈為止，并做好記錄。

2.4.4管道強度試驗應分段進行，管段長度不宜超過1km，試驗壓力為管道設計壓力的1.5倍，且最低試驗壓力SDRll不應小于0.4Mpa，SDRl7.6不應小于0.2Mpa，在達到試驗壓力穩壓1h后，超過30min壓力計無明顯壓力降為合格。

2.4.5管道嚴密性試驗應在強度試驗合格后進行，試驗壓力為：當設計壓力大于或等于5kPa時，試驗壓力應為設計壓力的1.15倍，且不得小于0.1MPa；當設計壓力小于5kPa時，試驗壓力應為20kPa。嚴密性試驗穩壓的持續時間為24h，每小時記錄1次，修正壓力降小于133Pa為合格。

3、結語

由于聚乙烯燃氣管道使用時間不長，而聚乙烯管道的特性要求應突出作好在工程施工管理中做好工程的前期準備、管道連接，管道敷設、警示帶（物）的輔設試驗與驗收等方面的工作，以確保工程施工質量，為聚乙烯燃氣管道在城市燃氣工程的實際運行及管理提供先期條件，保障城市的平穩供氣。

參考文獻

[1]《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》[S]CJJ63-2009.

[2]《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》[S]CJJ63-2005.

[3]《燃氣聚乙烯管道焊接技術規則》[S]TS-GD2002-2006.