新政出爐！18個部門發(fā)文，反正小編也是醉了！

2017-01-05 編輯部 運輸經(jīng)理世界

多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，對推動物流業(yè)降本增效和交通運輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有積極意義。

為進一步加快多式聯(lián)運發(fā)展，構建高效順暢的多式聯(lián)運系統(tǒng)，1月4日，交通運輸部、外交部、國家發(fā)展改革委等18個部門聯(lián)合發(fā)布《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出“力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍”的發(fā)展目標。

《通知》為多式聯(lián)運未來的發(fā)展帶來五大利好：

利好一：簡政放權、加強監(jiān)管，

為多式聯(lián)運營造良好市場環(huán)境

《通知》從優(yōu)化市場監(jiān)管方式、加快公路貨運市場治理、嚴格規(guī)范涉企收費行為、加強市場運行監(jiān)測四個方面入手，營造良好市場環(huán)境，助推多式聯(lián)運健康發(fā)展。

優(yōu)化市場監(jiān)管方式包括：已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物運輸以及無車承運、無船承運、郵政快遞業(yè)務經(jīng)營資質或者國際貨運代理備案的企業(yè)，可獨立開展與其主營業(yè)務相關的多式聯(lián)運經(jīng)營活動，或者聯(lián)合其他具有相關資質的企業(yè)組織開展多式聯(lián)運經(jīng)營活動，不得對其增設新的行政審批事項。

在安全管控、價格自律、責任擔保、風險防范等方面加強事中事后監(jiān)管，逐步建立多式聯(lián)運經(jīng)營信用考核評價體系與獎懲聯(lián)動機制，在市場監(jiān)管和公共服務過程中，對誠實守信企業(yè)給予優(yōu)先辦理、簡化程序等“綠色通道”政策。

加快公路貨運市場治理則包括嚴格實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）等技術標準，有序引導不合規(guī)車輛逐步退出市場。加強新增公路運輸車輛的注冊登記、技術檢測和準入管理，推動中長距離貨物運輸由公路有序轉移至鐵路、水路等運輸方式。

利好二：夯實基礎，讓多式聯(lián)運“聯(lián)”起來

當前，我國多式聯(lián)運處于起步階段，基礎設施薄弱，效率不高，如何讓多式聯(lián)運“聯(lián)”起來成為亟待解決的一大問題。因此，《通知》從完善基礎設施網(wǎng)絡、暢通轉運微循環(huán)系統(tǒng)、強化服務規(guī)則銜接、健全法規(guī)標準體系四個方面，助力聯(lián)運銜接效率得以提升。

其中，完善基礎設施網(wǎng)絡具體有：

依托物流大通道，加快形成貫通內外的國家多式聯(lián)運網(wǎng)絡主骨架，優(yōu)化多式聯(lián)運分層、分類節(jié)點布局。

優(yōu)化內陸無水港節(jié)點布局，完善口岸服務功能，引導以貨運功能為主的機場合理布局。研究推進具有馱背運輸、雙層集裝箱運輸需求且技術經(jīng)濟合理的鐵路通道設施技術改造。

強化多式聯(lián)運樞紐與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，積極拓展市場交易、倉儲配送、流通加工、金融結算等配套服務功能。

支持具有公共屬性的多式聯(lián)運樞紐站場和集疏運體系建設、運輸裝備升級改造、信息互聯(lián)共享等。

暢通轉運微循環(huán)系統(tǒng)則主要著力于：破解多式聯(lián)運末端微循環(huán)瓶頸制約，重點推進全國主要港口集疏港鐵路、公路建設，完善鐵路集裝箱中心站、鐵路物流基地等進出站場配套道路設施；加快航空貨運樞紐以及郵政快遞分撥中心等外聯(lián)專用公路項目建設，支持大型綜合物流園區(qū)引入鐵路專用線；暢通多式聯(lián)運樞紐站場與城市主干道的連接，提高干支銜接能力和轉運分撥效率。

利好三：練好內功，提高多式聯(lián)運市場競爭力

何種運輸組織模式更有競爭力？什么樣的服務產(chǎn)品更受市場歡迎？企業(yè)專業(yè)服務能力怎樣？《通知》從推廣先進運輸組織形式、深化鐵路和貨運價格改革、培育多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)、豐富聯(lián)運服務產(chǎn)品四方面給出了具體建議。

推廣先進運輸組織形式包括大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，加快推進鐵路貨物集裝化、零散貨物快運化運輸。組織開展廂式半掛車、水陸滾裝多式聯(lián)運試點示范，積極推廣江海中轉聯(lián)運、江海直達運輸模式，有序發(fā)展鐵路馱背運輸、“卡車航班”空陸聯(lián)運等組織模式。

培育多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)指的是“具有跨運輸方式貨運組織能力并承擔全程責任”的企業(yè)，并鼓勵“開展多式聯(lián)運經(jīng)營，引導企業(yè)建立全程‘一次委托、運單‘一單到底、結算‘一次收取的服務方式，支持企業(yè)應用電子運單、網(wǎng)上結算等互聯(lián)網(wǎng)服務新模式”。

豐富聯(lián)運服務產(chǎn)品包括鼓勵運輸企業(yè)按照資源共享、網(wǎng)絡共建、風險共擔原則，以資本、產(chǎn)品、信息為紐帶開展聯(lián)盟合作，加強冷藏集裝箱、罐式集裝箱等專業(yè)化多式聯(lián)運，發(fā)展集裝箱箱管、半掛車車管、標準托盤和運輸包裝循環(huán)共用，以及鐵路長距離危險品專業(yè)化運輸。引導和培育集裝箱、半掛車以及托盤等多式聯(lián)運設備租賃市場發(fā)展。

利好四：加強共享，促進多式聯(lián)運裝備技術進步

《通知》還從實現(xiàn)行業(yè)信息共享、推廣標準化運載單元、加強專業(yè)化聯(lián)運設備研發(fā)三方面要求行業(yè)加強信息資源共享，以促進技術的快速進步。

實現(xiàn)行業(yè)信息共享包括依托國家交通運輸物流公共信息平臺、電子口岸公共平臺等現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)建立多式聯(lián)運公共信息資源平臺，提供資質資格、認證認可、檢驗檢疫、通關查驗、稅收征繳、違法違章、信用評價、政策動態(tài)等一站式服務。積極引導企業(yè)開放樞紐站場、運力調配、班線計劃等數(shù)據(jù)資源。

推廣標準化運載單元包括大力推廣應用集裝箱、廂式半掛車等標準化運載單元和貨運車輛，探索發(fā)展模塊化汽車列車。研究發(fā)展適應我國鐵路和公路技術條件的大尺寸、大容量內陸集裝箱。組織開展可交換箱體技術研究，探索推進產(chǎn)業(yè)化研發(fā)應用。優(yōu)先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤，推動一貫化帶盤運輸。

利好五：深化對外合作，拓展國際聯(lián)運市場

《通知》從統(tǒng)籌國際聯(lián)運有序發(fā)展、優(yōu)化口岸通關監(jiān)管模式、深化國際運輸交流合作三方面具體要求了如何對外深化合作，拓展多式聯(lián)運的國際市場。

統(tǒng)籌國際聯(lián)運有序發(fā)展包括完善中歐班列跨省域、跨部門協(xié)同聯(lián)動機制，有效整合中歐班列資源，加快集結中心樞紐節(jié)點建設，完善配套喂給服務網(wǎng)絡。推動形成直達、中轉等多種形式有機結合的國際聯(lián)運服務模式，提高國際班列的運行時效性，促進常態(tài)化穩(wěn)定開行。統(tǒng)籌跨境、過境陸海聯(lián)運、陸空聯(lián)運協(xié)調發(fā)展。研究完善國際多式聯(lián)運培育期扶持政策，推進市場化自主運營。

深化國際運輸交流合作包括加快制修訂國際運輸雙邊、多邊協(xié)定，強化與國際多式聯(lián)運規(guī)則對接。推動與“一帶一路”沿線國家在技術標準、單證規(guī)則、數(shù)據(jù)交換、通關報關、資質認證、安全與應急處置等方面開展務實合作。支持多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)布局境外服務網(wǎng)絡，加快建設境外轉運中心、分撥中心和業(yè)務網(wǎng)點。引導企業(yè)加大與境外服務商的合作力度，加強國際多式聯(lián)運平臺建設和品牌培育。endprint